Beiträge von Philix

Jeder Rallye3 Schrothgurt hat ein Trennschloss, damit man ihm lösen kann wenn man die hintern Plätze braucht.
Alle Orginalgurte müssen drin bleiben, die Hosenträgergurte werden mit unter die Verschraubungspunkte befestigt.

Gruß Philix

mkay!

LOL, ich hab nen Drehmomentschlüssel von Hazet. Der sollte doch genau genug sein, oder? Ist auch nichtmal 5 Jahre alt und kaum in gebrauch. Ja, ich entspann das Ding auch immer nachm benutzen!

Ich kannte den Wert von 90 Nm, mit mehr hab ich halt schon schlechte Erfahrungen gemacht. Drauf gehts, runter nimmer!
Auf meinem GTi fahre ich schon ewig mit 90 Nm rum und es hat sich nie gelöst.

Und hab grad ins WHB geschaut, was da drin steht sag ich lieber nicht. Das halte ich doch für sehr wenig.

Mach max. 100 Nm, mehr nicht. Das halten die Gewinde nicht unbedingt aus.

Gruß Philix

Leute, euch ist schon klar, dass Suzuki für die Alufelgen ein Anzugsdrehmoment von 90 Nm angibt. Nach fest kommt ab! Mit mehr macht ihr euch die Gewinde auf den Stehbolzen kaputt. Ich musst nach dem Anziehen mit 110 Nm schon 2 Stück austauschen.

Beim Lenkrad die Mutter erstmal nur lösen, so dass die noch auf 2-3 Gewindegängen hält und dann das Lenkrad vom konischen Zahnkranz abziehen. Danach Mutter ganz runter und Lenkrad auch runter. Wenn du die Mutter gleich ganz weg machst, besteht die Gefahr, dass es sich ruckartig löst und du dir das Ding in die Schnauze haust.

Das Hupenkabel kannste einfach abziehen, Masse gibts über den Schleifring, den kann man dann auch gleich neu fetten, sonst gibts kratzige Geräusche.

Gruß Philix

Das Thema ist seit über 3 Jahren in der Versenkung gewesen. Ich glaube kaum, dass er das Problem immer noch hat.

Und Rütteln am Kabel ist keine Fehlerbeseitigung!!!

Gruß Philix

Wenn du wartest bis es undicht wird ist es schon so weit, dass es nur mit verdammt viel Arbeit zu retten ist. Das lohnt dann kaum noch. So ist es doch locker unter 150 € machbar.

Gruß Philix

Ich hab das bisher mitm Brenner gemacht. Grob in Form gebracht hab ichs immer mit nem Flachen Holzkeil. Und dann mit der Metallraspel in groben Stücken runter. Der Staub beim Schleifen ist nicht so gesund.

Gruß Philix

Na doch, laut der Userkarte schon.

http://www.suzukimania.de/forum/kennzeic…4f10fc436165176

Gruß Philix

Ich hab die alte wegehauen und mir ne Neue geholt nachm lackieren. Die war deutlich weicher, der Weichmacher ist halt über die Jahre auch raus. Die Neue ging dann ganz einfach rein.

Gruß Philix

Um auf eine Frage die ich per PN bekommen habe einzugehen, hier mal meine Antwort.

Zitat

Hi Felix ,

Ich hab mal ne frage zu den Thread hier -> Interner Link zum Thema: » [MA] Rost über der Windschutzscheibe - was tun? «

Ist die Frontscheibendichtung rund um die Scheibe wirklich nur gesteckt ? "ippen" meinte per PN zu mir , das wäre ein U-Profil welches wenn man es zu Ruppig rausnimmt wohl die Scheibe kaputtmachen könnte ...
Wollte meine auch im Sommer rausnehmen und den leichten rostansatz oben entfernen ...
Aber wenn ich dazu die kmpl. Scheibe rausnehmen muss , wird das ja wieder nen ziemlich teures Unterfangen ... und ich weiss das bei mir da oben wirklich nicht viel am rosten ist .. aber es will halt anfangen ...

Danke schonmal im vorraus
gruß

Christopher

Die Scheibe ist an der Unterseite auf die Karosserie geklebt, der Rahmen (Dichtung) ist nur gesteckt und kann vorsichtig rausgenommen werden. Dieser ist in der Tat u-förmig, da er seitlich auf die Kante gesteckt wird.
Der Rost geht meist von etwas über der Scheibe aus, da der Rahmen aufgrund der Verwindung des Autos an der Oberkante auf dem Blech reibt und mit der Zeit den Lack runter hat.
Daher kann es reichen, den Rahmen zu entfernen um den Rost zu beseitungen. Die Scheibe muss nicht in allen Fällen rausgeschnitten werden, es sei denn es wurde so spät germerkt, dass der Rost schon bsi da unten ist. Aber das sieht man ganz gut wenn der Rahmen raus ist.

Gruß Philix

Gefällt mir viel besser so!

Oder ganz simpel, ne defekte Dichtung am Abgassytem, z.B. Hosenrohr oder Krümmerdichtung.

Gruß Philix

Da ist bestimmt genug Luft, dass der Riemen um 1 bis 2 Zähne versetzt drauf sein kann. So schnell kolidiert da in der Regel nichts auch wenn es kein "Freiläufer" ist.

Gruß Philix

Hmmm... wenn er sehr laut ist und nicht auf Touren kommt, dann könnte es auch sein, dass die Steuerzeiten nicht stimmen. Kontrollier mal den Zahnriemen, bzw. ob die Kurbelwellen- und Nockenwellenmarkierungen richtig sitzen.

Gruß Philix

Übung macht den Meister, das richtige Zusammenspiel von Gas und Kupplung erlernt sich von ganz alleine!

Gruß Philix

Wegbrennen lassen!

Deine Ölwanne mit Silikon abgedichtet... und du meinst das hält?

Zitat

Original von Tomboy Kamikaze:
manchmal tun mir die mod's echt leid..

:augenroll:

Hallo,

hat jemand zufällig die Suzuki Teilenummer für ne Ölpumpe aus nem 92er GTi?
Mein Suzukihändler ist unfähig mir ein Ersatzteil ohne Fahrgestellnummer zu besorgen (er stellt sich eher quer). Und da ich ja keine GTi Karosse hab, hab ich auch keine passende Nummer.

Evtl. kann mir auch jemand seine Fahrgestellnummer als PN schicken, damit der die Info auf seinem Teilecomputer bekommt.

Gruß Philix

Da freu ich mich auch schon auf dem Abend mit den Jungs im Autokino!

Dann schau doch erstmal nach der Sicherung... woher sollen wir wissen ob die durch ist?
Und die Pumpe ist am Wischwasserbehälter.

Gruß Philix