Wenn die Sicherung noch ganz ist, dann schnappst Dir ein Multimeter (kann auch das 0815 aus dem Baumarkt sein) und misst, ob Spannung an der Sitzheizung anliegt. Im Klartext heißt dass, dass Du den Stecker der Sitzheizung abmachst und in den Stecker / Buchse der Zuleitung ganz normal die Spannung misst. Diese Steckverbindung befindet sich irgendwo UNTER dem Sitz.
Ist eine Spannung da, ist wahrscheinlich die Heizmatte hinüber bzw. Drahtbruch da. Das kannst ebenfalls mit dem Multimeter messen. Auf Durchgangsprüfer / Wiederstandsmessung umschalten und prüfen, ob ein vernünftiger Wert herauskommt. Der müsste relativ weit unter 10 Ohm liegen. Achtung! Wenn die SItzheizung zweistufig ist, dann gibt es zwei Kreise, die Du messen kannst! Viele Sitzheizungen kann man auch in Sitz- und Rückenteil zerlegen bzw. sind zusammengesteckt. Das heißt, Du kannst jedes Teil einzeln durchmessen, ob sich dort irgendwo ein hoher Widerstandswert oder gar ein Wert -> unendlich ergibt.
Ist die Matte hinüber, dann ist eine Reparatur meist unrentabel. Da hilft nur Austausch.
Ist keine Spannung da, aber die Sicherung (auch die richtige angeschaut? ) in Ordnung, dann hast Du entwender einen Drahtbruch in der Zuleitung, der Masseanschluss ist defekt (Korrision, Kabelschuh abgegangen, etc.) oder der Schalter kaputt. Hier bleibt Dir nichts anderes übrig, als Stück für Stück zu überprüfen und auszuschließen.
Alles verstanden? Ist doch gar nicht so schwer... 
