Power Boost Ventile

    Power Boost Ventile

    Das Power Boost Ventil ist ein Hochleistungsprodukt, das den serienmässigen Benzindruckregler ersetzt. Die stufenlose Einstellmöglichkeit des Kraftstoffdruckes ermöglicht die optimale Anpassung des Power Boost Ventils auf verschiedene Motoren im serien- oder getunten Zustand. Bei leistungsgesteigerten Motoren ist es vielfach nötig, den Kraftstoffdruck leicht zu erhöhen, um die Dynamik der Gemischregelung zu verbessern und um kurzzeitige Abmagerungen zu verhindern.

    Das Power Boost Ventil eignet sich auch gut als Ergänzung zu Sportluftfiltern, offenen Rennluftfiltern, Sportauspuffanlagen und Nockenwellen.

    Die gegenüber dem Seriendruckregler massiv vergrösserte Membran ermöglicht die Vorlagerung einer grösseren Menge Kraftstoff, so dass beim plötzlichen Beschleunigen der auftretende Druckabfall im System 1,7 mal schneller wieder aufgebaut werden kann. Die integrierte Gemischanreicherungsfunktion während der Beschleunigungsphase führt unmittelbar zu einer Verbesserung der Fahreigenschaften durch das wesentlich spontanere Ansprechverhalten und die Reduzierung von Leistungslöchern.

    Daraus resultiert eine bessere Beschleunigung und je nach Modell bis zu 8% mehr Motorleistung in der Beschleunigungsphase.

    Es gibt wohl auf dem Markt derzeit kaum ein vergleichbares Produkt, das Ihnen ein derartiges Preis-/Leistungsverhältnis bietet. Die Pover Boost Ventile erhalten Sie bei uns bereits ab SFR 225.- inkl. Montagekit!

    Hoffe es reicht Dir!Gibt es für den Baleno und den Vitara.
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    Suzuki-Power by Nasche

    hm..und wie soll das Ding arbeiten ? wo baut man das ein ?

    Aber die Aussagen wie "wesentlich mehr PS" und "Senkt Verbrauch" glaub ich erst wenn das wer ausprobiert hat...na, wer will ? ;D ;D

    hm..also wenn es die Ansaugluft verdichtet, müßte man das Dings doch hinterm Lufi montieren, or ?

    Oh..hat ich ja ganz überlesen..das Dings verspricht auch noch ne Abgasreduzierung ;) Vielleicht senkt es ja auch noch den Reifenverschleiß ? ;D

    hi, die sinnlosigkeit dieser power booster da wurde doch schon vor monaten diskutiert, sucht mal danach, war glaube ich recht lustiger thread.

    @ventil

    8% übern benzindruck? pah!
    dann noch 10% übern fuftie, 10% durch v-power, 5% wegen der 4-elektrodenkerzen, 5% wegen reifengas, 5% wegen der besseren aerodynamik mit den spoilern...

    und du bist schon bei 43 % mehrleistung !!!! das rockt doch mal oder?


    ps: das sind sachen die fein aufs komplette management abgestimmt werden müssen, das könnt ihr sowieso nicht allein, wenn ihres abschätzen könntet wüßtet ihr auch was es bringt, und das wird am ungetunten motore nix sein, sowas is für extremtuner, die wissen was sie tun und was da noch geht.
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Salu zusammen

    Ich habe so ein Teil in meinem Saxo VTS drin und muss sagen das rockt ganz schön, Voraussetzung natürlich das ihr nicht nur mehr Benzin liefert sondern auch mehr Luft. Mittels Green Air induction Kit wie es in der Gr. A verwendet wird, funktioniert mit Resonanzaufladung, da liegen beim Saxo (1.6l 16V 120PS Original) ca. 12PS drin, gemessen!!! Das mit der original Elektronik, aber diese Besitzt nicht statische sondern dynamische Kennfelder. Würde also sagen bringen tuts was. Ein Kollege von mir hatte das Teil auch mal mit einem offenen Lufi im Suzuki drin und das hat man gespürt, aber wenn man es richtig machen würde müsste man auch die Elektronik machen.

    Druckregler liefern einen um ca. 0.3Bar höheren Benzindruck, es wird anstelle des original Reglers eingesetzt.

    Greets Serge
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    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

    gruense

    Wenn ich das richtig sehe, ist das für'n Ansaugtrakt und kein Ventil für Benzindruck.

    Die speziellen "Renn"-Benzinpumpen und Druckregler/ventile bringen schon was, weil sie spontaner reagieren und den Druck schneller zu Verfügung stellen als gängiger Serienkram. Das ist für mich schon nachvollziehbar.
    Aber dieser Luft-Kram hier...*kopfschüttel*
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    resonanzsaugrohre sind offizielle motoraufladung und werden in modernen autos serienmäßig verwendet, audi baut sogar ansaugträkte die bei 4100 rpm die ansaugweglänge ändern, etc
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Nachholer

    Sorry, habe mich nicht klar ausgedrückt. Klar ist ein Power Boost Ventil für das Benzin zuständig. Meinte nur das ihr es so richtig merkt wenn ihr auch noch die Luftzufuhr macht, denn nur mehr Benzin bringt ja keine Leistung, da muss auch noch Luft dazu... Deshalb habe ich das geschrieben.

    Grüessli Serge
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    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))