Suche Einbauanleitung zum Thema G-Lader bzw. Turbolader !!!

    Tach,
    ich weis das das mal was anderes bzw. mal ne dumme frage ist und zwar suche ich für nen bekannten eine einbauanleitung bzw. funktionsanleitung für den Einbau einen G-Lader bzw Turbolader, am besten wäre es wenn hier jemand eine Internetadresse kennt die zeigt wie und wo der G-Lader bzw. Turbolader eingebaut wird mit Bildern wäre am besten.

    Denn mein bekannter meint so ein einbau wäre in einer Stunde gelaufen und es ist doch nicht so viel arbeit und nach etlichen versuchen ihm zu erklären wieviel Aufwand und Zeit das kostet hat er es immernoch nicht verstanden, jetzt seid ihr meine letzte hoffnung und könnt mir mal sagen wo ich ne webseite finde die so einen Einbau dokumentiert.

    Vielleicht kann hier auch mal jemand posten der sowas schon gemacht hat.

    Nun zu den Daten:

    Suzuki Swift Gti 94er
    G40 G-Lader oder Turbolader
    Ladeluftkühler
    Ölkühler

    Bin gespannt auf eure antworten und freu mich schon auf den entsetzten Gesichtsausdruck wenn mein Bekannter die Wahrheit erfährt.

    mfg
    marco

    Also das mit nem Umbau in ein paar Stunden kannste voll vergessen. Vielleicht bekommt man das als kundiger Mechaniker sogar hin, aber dann macht der Motor beim ersten richtigen Hochdrehen die Hufe hoch. Da mußte praktisch alles umbauen: Verdichtung reduzieren; kolben, pleuel, kurbelwelle und die bremsanlage musst du zwangsläufig verstärken sowie alle lager die mit dem antrieb was zu tun haben.
    So mal das minimum...

    Es hat schon seine Gründe, warum hier meines wissens keiner nen Turbo/Kompressor aufm Swift hat... :)

    Fischer Gti
    Natürlich kann man dem Swift mit nem Turbo mehr Power verpassen. Aber das alles muss da rein und dann noch vieles anderes umgearbeitet und angepasst werden.
    Das geht net in ner Stunde!!! Wirklich nicht!!!

    MSC
    Natürlich gibt es GTi mit Turbo! Du weist doch: für jede kranke Idee gibts auch nen kranken der sie umsetzt.

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    Ich würd auch sagen, wenn der so überzeugt ist davon, dann soll er das doch einfach mal ausprobieren, er wird schon sehen was er davon hat! Wers halt ni glauben will, der muss es selbst erfahren!!!

    Ich wünsch ihm viel Spaß dabei... das sinnlose ist bloß, ob er sich ni denken kann, das wenn es so einfach wäre, schon längst jeder 5. en Turbo drin hätt!!!

    LG Philipp :)

    dazu muss er aber das ganze auto quasi umändern. bremse, fahrwerk, getriebe, stärkere kupplung, kühlung, die karosse evtl verstärken - nich das ihm bei 250 das Japanerblech um die ohren fliegt ;)

    viel spass beim basteln.

    guck auf http://www.ssgti.com, da steht doch drin wie se den projektswift aufgebaut ham, aber in englisch

    Wisst ihr was mein problem ist, bei uns in der gegend gibt es zu viele die sich in ihren VW VR6 ( egal welcher typ z.B. Golf oder Vento oder Passat )auch nen Turbolader oder sogar nen BiTurbo eingebaut haben ( die wenigsten ohne viel Mechanikerwissen ) und die haben es ihm so eingetrichtert das es schnell geht und so einfach ist, aber er versteht den unterschied zwischen den Autos nicht.
    IMHO ist es doch bei den VW-Kutschen doch wesentlich einfacher nen Turbo ran zu basteln oder irre ich mich da.

    mfg
    marco

    lustig lustig
    in echte 2003 hatte jemand in den MK1 GTI das TurboKit von SSGTI reingebaut, wäre der größte Schrott auf Gottes erden.

    Da muss dein Kollesch mal etwas einfallen lassen und nicht auf das Baukastenprinzip von VW hoffen.
    Etwas fertiges bekommt er nicht

    MfG

    Dann soll er sich doch nen Polo kaufen und da den G40 reinhängen, das kann er dann in ner Stunde machen *lol* aber der Swift ist halt en Auto mit Anspruch... und da brauch man Geld und Geduld fürs Tuning :)

    Hallo,
    Es gibt eine firma G&B tuning (in deutschland) die haben früher mal für suzuki compressoranlagan gebaut,für lj 80,sj 410 & 413 und vitara.
    Am motor selber wurde nuhr die cilinderkopfdichtung getauscht gegen eine verstärkte dichtung.
    Ich habe ein lj 80 und ein sj 410 gesehen die so einen comlpressor drin hatten,mit andere nokkenwelle,auspuff und fergaser hatten die fast doppel so viel PS,diese fahrseuge wurden aber nur im gelände gefahren im Deutsche trialcup.
    Die haltbarkeit der motoren ist kein probleem die firma G&B gab sogar garantie auf motor und compressor.
    Ich denk aber das die firma G&B nichts mehr für suzuki macht,nur noch fiat ??
    Bei intresse könt ihr ja selber nachfragen.
    gr. karl

    jo... einen g+b umbau hatte ein kumpel von mir... im sj413... ging wie die hölle wenn...

    - mann immer einen ersatzkeilriemen für den kompi dabei hatte weil der bei volllast und runterschalten scho mal gerissen is..
    - man mit 15-20 litern spritverbrauch kein problem hat...