Automatik am Ende

    Hi!

    Meine Automatik ist offensichtlich ihrem Ende sehr nahe...schnief!
    Ich kopiere hier mal rein, was ich in einer NG dazu gepostet habe:

    >
    Ich versuche mal, das ganze möglichst genau zu beschreiben:
    Wenn ich in Stufe D anfahren will, dann fühlt es sich an, als ob die Kraft
    im Antrieb einfach irgendwo verpuffen würde. Es geht nur superlangsam voran.
    Bis zu einer gewissen Geschwindigkeit (20...30...habe ich leider noch nicht
    so drauf geachtet). Endgeschwindigkeit wird auch noch die alte erreicht.
    Wenn ich in Stufe 2 losfahre, habe ich das Problem nicht. Das Auto fährt los
    wie immer (so spritzig, wie das mit der Leistung eben möglich ist...)
    Deswegen denke ich, daß es wohl nicht (wie ich eine Weile dachte) an der
    Kupplung (den Lamellen oder so... irgend sowas muß ja wohl auch in einer
    Automatik drin sein) liegt. Für mich fühlt es sich eher so an, als wäre was
    an der Regelung defekt. Denn wenn dieses Phänomen auftritt, dann reicht ein
    ganz kurzes Schalten in Stufe 2, anschließend kann ich sofort wieder in D
    schalten und kann normal weiterfahren (allerdings scheint sich das zu
    verschlechtern...). Ebenso schaltet die Automatik beim Kickdown (in D) zwar
    kurz runter, aber viel zu schnell wieder rauf.
    Ich hoffe, es gibt hier jemanden, der mir Tips dazu geben kann. Vor allem,
    ob man da überhaupt was machen oder (lohnenswert) machen lassen kann. Denn
    ansonsten läuft der Wagen noch ganz prima. Ich hatte mich aber schon mal
    nach AT-Teilen erkundigt, die würden so um die 1000,- EUR kosten. Also
    wesentlich mehr, als der Wagen noch wert ist.
    <

    Hat von euch einer Tips für mich? Wo bekomme ich eine gebrauchte Automatik her? (evt. weiß einer von euch, wo ein Schrott-Swift mit Autom. steht...)
    Denn...alle Liebhaberei mal beiseite gelassen...so ein teurer Tausch lohnt bei der km-Leistung von 180.000, verrotteten Schwellern (kann mir allerdings jemand kostenlos schweißen), defekter linker FH-Mechanik etc. sicher nicht mehr. Auch wenn das Motörchen noch ganz gut läuft...

    Danke
    Chris

    PS: Sollte ich den, wenn es soweit ist, zum Schrott bringen oder die \"guten\" Teile einzeln verkaufen? Oder das Ding \"für Bastler\" und einen symbolischen Betrag verkaufen?

    zum loswerden: kommt dadrauf an, wie viele "gute" teile der wagen noch hat, könnt sich lohnen die einzeln zu verkaufen bzw. zu versteigern, die rohkarosserie wird dann wohl keiner haben wollen, die mußte dann wohl zum verwerter bringen, mußt mal fragen wie teuer das bei dir ist...und ob der gewinn der verkauften teile diesen betrag übertrifft :D
    bei uns inner zeitung steht auch manchmal ne annonce:
    "hole jap. PKW ab BJ86 kostenlos ab, auch Unfall"
    vielleicht macht das bei euch ja auch jemand....
    ABER du wirst du wohl nich deinen Swift hergeben wollen ? sowas macht man einfach nicht :))
    --
    möp möp!

    Ein Versuch auf jeden Fall wert: Das Getriebeöl wechseln! Wir haben ein paar Nissan-Maxima-Automaten mit ähnlichen Laufleistungen auf dem Wege auch retten können, die dann noch lange Dienst taten, es waren zwar vielleicht nur ein Drittel oder ein Viertel der "Patienten" mit dem Symptom, aber das bisschen ATF-Öl söllte Dir der Versuch IMHO wert sein! So richtig erklären konnte das sich BTW auch niemand, was wohl daran liegen mag das man die Automaten nicht reparieren kann und man sich von daher auch nicht so genau mit der Funktiosweise - und eben Problemen dabei - beschäftigt! Womit beantwortet wäre das eine Reparatur leider ausscheidet, sowas gibt´s schlicht nicht, ausser bei einigen wenigen Spezialisten, die aber sich aber wohl kaum eines Swift-Automaten annehmen würde, würde sich auch bestimmt nicht lohnen!

    Wenn der Automat wirklich hi´ ist hilt also nur neu bzw. neu gebraucht (neben Neumann-Japanteile hab´ ich auch schon ein paar mal gute Erfahrungen mit Recline, http://www.recline.de, gemacht!) oder auf Schaltgetriebe umbauen, denn ein Schaltgetriebe dürfte sich leichter auftreiben lassen und zudem billiger sein als ein Automat, ist aber trotzdem ein ziemlicher Aufwand der sich angesichts der Eckdaten Deines Swift wohl leider kaum lohnen düfte, da wäre Neu(Gebraucht-)kauf wohl wirtschaftlicher!
    --
    Grußsz, @rne

    crazy horse

    warum willst du denn auf Schaltgetriebe wechseln? Bist du nicht zu frieden mit deiner Automatik? Das wird sicherlich ganz schön teuer so ein umbau.

    [ Dieser Beitrag wurde von Blueswift am 13.10.2002 editiert. ]

    also ich kann ihn schon verstehen, mag auch keine automatik :teufel:
    aber bei ihm würd sich das wohl kaum lohnen, seins ich ja noch nicht mal eingefahren ....und ersma nen gutes Schaltgetriebe fürn Baleno finden..naja..von den umbaukosten ganz zu schweigen.
    --
    möp möp!

    Crazy

    das mit weniger verbrauch kannste vergessen ;)
    wenn du erstmal nen schaltgetriebe hast fährste sicher auch bis innen roten bereich ;D

    wieso hast nich gleich ausschau nach nem baleno mit schaltge. geguckt?

    :)
    --
    ..ciao larsü

    (-: Swift-Stufenheck-Fahrer :)

    Hi!

    Habe jetzt wohl höchstwahrscheinlich ein gebrauchtes Autom-Getr. gefunden. Jetzt stellt sich die Frage, wo ich schauen muß, um den exakten Typ des bei mir verbauten herauszufinden. Oder hat Suzuki nur einen Typ verbaut (meines Wissens gibt es Autom. doch nur in den 1,0ltr-Versionen, oder?)?
    Ist sowas irgendwo im Gehäuse eingeprägt? Oder kann der Händler das durch die Ident-Nr. aus dem Kfz-Schein herausfinden?
    Der Preis ist gerade so an der Grenze dessen, was ich für die alte MÜhle (sorry....) noch auszugeben bereit bin.
    Habe gestern mit einem Betrieb telefoniert, da würde die Reparatur ca. 1500,- kosten...so viel habe ich nicht und ist der Wagen auch nicht mehr wert.

    Ciao
    Chris

    Hast Du das denn mit dem Getriebeölwechsel wenigstens schon mal ausprobiert, bevor Du die ganze Kohle in der Kiste versenkst???

    Grundsätzlich bauen die Japaner mal so ziemlich alles auch mit Automatik, von daher auch den Swift 1.3, und da die (professionellen) Gebrauchtteilehändler heute oft europa- wenn nicht sogar weltweit gebrauchte Teile beziehen kann da durchaus auch mal was drunter sein was es hier so nicht gibt! Wir hatten bei Nissan auch schon mal ´nen Zylinderkopp vom V6 der aus den USA oder Kanada gestammt haben muß (passte aber trotzdem anch etwas Umbau).

    I. d. R. ordnen die Gebrauchtteilehändler die Teile nach dem Hersteller- und Typschlüssel in den Kfz.-Papieren zu.

    Aber selbst wenn es ein Automat für ´nen 1300er wäre ist die Wahrscheinlichkeit das er paßt sehr groß, denn die Hersteller haben schon mal alleine aus Kostengründen kein Interesse daran mehr verschiedene (Automatik-)Getriebe zu bauen als unbedingt notwendig!

    --
    Grußsz, @rne