Umbau 88er GTi Motor statt 94er GTI

    Hallo GTi - Bastler !!

    Habe ein großes Problem:
    Habe bei meinem 94er GTi leider Getriebe + Kupplungsschaden.
    Da auch der Motor nicht mehr optimal funktioniert (lautes klappern), würde ich gleich Motor+Kupplung+Getriebe umbaun. Als Ersatz hätte ich jetzt einen 88er GTI MOtor+Getriebe + Kupplung gefunden. Bei dem ist jedoch die Einspritzung anders: Meine Frage also: Kann es beim Umbau zu Problemen kommen, bzw was muß ich noch alles umbauen ? (Kabelbaum, Steuergerät.....????????????????)
    Bitte um eure Mithilfe.

    Mfg Marco (http://www.super-jimmy.at.tf )

    88er.. du meinst den aa/mk1.. den eckigen..?

    lol.. da passt rein garnichts von in dein mören.. weder motor noch getriebe noch irgendwas von der steuerung..

    mfg

    Wenn Du die Teile aus einem eckigen Swift (AA/MK1) hast, geht da nix, wie Geithain schon sagt.

    Isses vom Blech her derselbe wie Deiner, gibt es kaum Probleme....

    Danke für die rasche Antwort. Es ist leider der eckige. Dann muß ich wohl weitersuchen. Vielleicht finde ich noch Ersatzteile hier im Forum. In Österreich ist die Ersatzteilversorgung nämlich wirklich äußerst schlecht.
    Andere Frage: Paßen Kupplung und Getriebe von einem 1.3l GS in den GTI ??

    mfg Marco

    sagen wir fahrentuts.. wellen sollten passen.. die waren radseitig anders und dicker beim gti aber die getriebeflansche passen..

    übersetzung ist anders..

    Ich will ja nix behaupten, aber wenn Du die Ansaugbrücke von Deinem 94er Motor an den 88er GTi dranschraubst, kannst Du die bestehende Steuerung weiterverwenden. Abgaskrümmer musst auch den bestehenden verwenden. Wenn dann alle Bohrungen im Block für die Halterungen vorhanden sind, gehts.

    Ich hab ja das mal im umgedrehten Sinne gemacht, als ich nach meinem Motorschaden einem 89er EA die Ansaugbrücke und Steuerung vom 89er AA verpasst habe.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    Komischerweise funktioniert das Getriebe wieder einwandfrei !
    Jetzt hab ich aber noch eine Frage: Ist der Motorblock des 1.3 GS der gleiche wie der vom GTI (angenommen: beide BJ.1994), oder besser gesagt: Haben die die selbe Olpumpe und Ölwanne verbaut ? Bei mir flackert nämlich bei STANDGAS nach längerem Fahren immer die Öldruckkontrolllampe. Bei höheren Drehzahlen ( über 1000 u/min.) kommt sie nie. Da das mit dem Motorumbau nichts wird, will ich wenigstens das ändern. Ist im Stadtverkehr nämlich sehr störend, außerdem hätte ich ein schlechtes Gefühl dabei, wenn ich so weiterfahren würde

    Wenn beim GTi die Öldrucklampe im Standgas kommt und der Sensor richtig funktioniert, ist er bereits breit! Hatte ich auch mal. Hab ihn nach ca. 10 mal flackern auseinandergenommen und konnte ihn gleich komplett schmeissen, alles am Sack -> sehe Thread reflection Racing Projekt.

    Entweder die Ölpumpe ist am Sack oder der Motor an sich ist breit. Nun ist ja auch klar wiso er klappert. Wenn de schon unten im Block keinen ausreichenden Öldruck hast wie soll er dann im Kopf zustande kommen? Deine Hydros sind vermutlich schon fast leer und drum klapperts halt

    Gruss Serge