Chiptuning

    @gaithain:

    Schöne Antwort! :d_gutefrage: Aber hab keinen Bock zum Diskutieren! :d_niemals: Nur fahr dein Auto mal 200km mit 180-190, du hast sicher die Instrumente die dir sagen wie heiß dein Öl ist. (GTi vorrausgesetz) Meins macht min. 1500km Autobahn in einem Monat und das bei einer Geschwindigkeit von durchschnittlich 160-180, kurze Strecken auch bei max.! :biggrin:

    Sicher wird sich der Rest erübrigen! :k_biggrin:

    jo, diskutieren bringts echt nich...

    ich fahr n 4wd der den motor ordentlich mehr belastet, und ich trete den nur, hab ja noch 2 motoren...

    mit vernünftigem öl ist das alles kein problem. wenn du natürlich irgend welchen 5w oder 0w kram fährst bringt dir der ölkühler auch nichts... dann is das öl einfach zu dünn für den motor


    140 ° sind noch betriebstemperatur... ab 110 sollte man den motor erst richtig latschen...

    und n normaler gti kommt unter hackengas auf der bahn nie in kritische bereiche... wenn ich den 4wd im 4ten bis 190 trete geht er in 5 km auf 150° das is schon langsam kritisch... das sind aber lastzustände die n gti nicht kennt...der von nem kumpel ist nicht über 130 grad zu bekommen.. da muß ich den schon so rannehmen wie ihr nie mit euren autos fahren würdet...

    ps: an meinem motor sind noch andere sachen nicht original... thermik reicht trotzdem.

    hab auch schon mit mehreren leuten gesprochen die rennen fahren.. meinung war das ölkühler nicht viel bringt, erstaunlicherweise ist der innenraumkühler für die heizung sehr relevant für die lebendsdauer des motors im rennbetrieb ^^ klingt komisch, is aber so.

    n rausgeschmissener heizungskühler is auch nicht durch n zusatzölkühler zu ersetzen

    mfg

    hi

    nette infos bis hierher....danke erstma

    @ geit
    meinst nich, das es probs geben könnte mit der dichtung?
    also die suppt null, der motor is halt um die dichtung n bissl ölig....
    n bisl öl nimmt er auch, aber vielleicht n halben liter auf 5000km, is das viel?

    vielleicht wär son öltemp regler gar nich ma verkehrt *sich auf die suche macht*

    1/2 l auf 5tkm... vernachlässigbar. wenns nur n bischen is würd ich den nich auseinanderreißen. spar das geld an und dichte bei gelegenheit den kop neu, dann erledigt sich der ölverbrauch auch n bischen. würd ich aber alles erst machen wenns akuter wird.

    öltempregler?
    solln des sein? meinst meßgerät?

    ok....danke

    meinte natürlich nen messer :) (kein scharfes *g*)

    also öltempmessgerätanzeigedingens ;)

    wie und wo installier ich son ding? *kein plan hat und nochma das forum durchsucht*

    :lach: du vieleicht schon, aber n straßenfahrer feiert keine drehzahlorgien wie n rennauto... und das du den anders rannimmst is wol klar :) wenn man weiß was möglich ist... aber so obergärig fährt kein aas weils ihnen im besten fall zu viel sprit frißt *gg* mit 15l ++ kann hier doch keiner leben :biggrin:

    und wenn ich höre das die alle 7-8 liter brauchen *gg* dann rechne dir was aus :augenroll:

    *g* ach neeeee mr muto... was hab ich denn erzählt! *ditsch* und das halten se auch... ohne ölkühler...

    das 10w60 ist recht hochtempfest... 145-150 grad bricht das erst zusammen. (erfahrung) dafür mußt es 15-20 minuten warm fahren...

    und tu mir doch ma n gefalln und fühl dich nich wegen jedem bischen ans knie gewichst... das nervt. ich stell hier nur erfahrungsberichte rein, wenn ich vermutungen treffe sind diese als solche gekennzeichnet. wenn du der meinung bist du weißt es besser ist das ok, aber immer dieser unterton... binich kein fan von...

    bsp:
    Und nur noch eins zum Thema Öl: Ich fahre mit 10W60 von Gastrol, das ist sicher nicht irgendein billiges NoName Öl!

    ich hab auch nie von billigöl geredet, das 5 und 0w öl ist verdammt teuer.. :) nur halt im swift nicht angebracht, kein grund pissig zu reagieren.

    mfg daniel

    hui

    @geit
    ich denk nich, dass er pissig reagiert hat....
    aber ok....gut jetzt :erschreck:

    ich fahre auch 10w60, weiß nich ob das von castrol is, kann sein, is aber n sehr gutes öl!

    @ muto
    wegen dem eigentlichen chip ;)
    bei dir leuchtet immer diese check-engine lampe?
    das würd mir aufn keks gehen

    rolewinski:

    Ja, die leuchtet immer, aber Sunny meinte das der eigentliche Chip ein 256k war und der, den wir fahren aber ein 128k Chip. Da sollen wohl irgendwelche Stellen mit \"0\" geschrieben worden sein die das Steuergerät jetzt als Fehler raus gibt. Ist aber kein Fehler, brauch man sich keinen Kopp drum machen.

    Hauptsache Zündung stimmt! :d_gutefrage: :erschreck:

    Nun man gewöhnt sich schnell dran, man merkt dafür ja was an Mehrleistung, also gibts nen für- und gegen. :d_zwinker:

    kommt auf die steuergeräte an. hab eins gechipt da leuchtet se nich und in meinem leuchtet se.. :( aber nach 2 wochen isses dir auch egal..

    war sogar zu faul de lampe rauszunehm..

    mfg

    Also bei mir gehts, normal is die Check Engine aus und wenn ich den Schalter unterm Cockpit umlege blinkt er mir die 12. Sollte also auch andere Fehlercode wenn vorhanden anzeigen.

    kommt drauf an ob typ1 oder typ2 steuergerät als ich noch nen chip hatte war alles mit der check engine wie immer weil typ1 bei den typ2 steuergeräte leuchtet die dann halt immer. und so einfach nen typ1 steuergerät wirst du nich ran häng könn an dein typ2 sagich jetzt mal so ka obs stimmt