Umbau 1.0 auf 1.6!!!

    im justy hamse den serienmäßig verkauft..

    steuerung ist mit kabelbaum und steuergerät zu tauschen.. wenn der typ passt passen auch die stecker.. war zumindest bei mk2 typ 1 und 2 so.. warum sollts bei 3 und 4 anders sein..

    mfg

    Gut habe mach die Aktion übern Frühling. Da hasch auch die kohle. futzi hatte mir zum treff gesagt das ne tieferlegun fürn Baleno um die 120 Euro. Kostet was kostet das fürn Swift ca. wie ist das mit der eintragung??

    mfg

    Also habe jetzt alle Infos die wichtig sind zum Umbau (Rechtliches).

    Schrit 1: Mann muss zu Suzuki gehen die geben dir alle Tech. Infos was denn Umbau betrift. Jetzt heist es basteln!!

    Schrit 2: Volstendieger umbau von einer Suzuki Werke bestetigen lassen. Wichtig ist hierbei denn Fahrzugbreif von den Auto zu haben wo der Motor her ist, wegen den Abgas schlüssel.

    Schrit 3: Zu Dekra fahren und alle Papiere mitnehmen. Die abnahme kostet so um die 50-60 Euro.

    So wurde mir das gesagt bei der Dekra. Für weitere vervolstendigungen währe ich dankbar.

    MFG Stefan

    LOL:: SEHR IDEALISTISCH:: ABER WENN DIE DEKRA DIR DAS SAGT UND DU NE WERKE HAST DIE DIE VERANTWORTUNG ÜBERNIMMT +LOL+ ups.. mist taste.. *sry*

    na dann mal los.. mfg

    OT-Modus an...

    Wisst ihr was...
    Ich war am Überlegen, wer denn einen 1.6 Motor gegen einen 1.0er austauschen möchte....
    Sollte man den Thread nicht umbenennen in \"Umbau 1.0 auf 1.6!!!\" ?`

    ;)


    OT-Modus aus...

    Also 97swiftgls hat von der sache her recht, nur das er mit 50eus für die abnahme nich hinkommen wird... 150 sind da realistischer...

    und die bestätigung von ner suzi werke beschleunigt die abnahme, weil der prüfer sich nich alle daten von beiden modellen raussuchen muss und dann alles prüfen... wenn er ne liste hat, geht´s schneller, weil er \"nur\" abhaken und prüfen muss, was umgebaut wurde... das spart zeit und damit auch geld...

    wäre aber für mich interessant zu wissen, welche abgasklasse der 1.6er hat!?
    wenn das passt, sollte die abnahme eigentlich kein problem sein...

    Passen tut er muss eben 1.6 aus den Baleno sein. Das ist nicht an einen Tag zu machen aber grundsetzlich möglich. Hab mit Meister von Suzuki geredet die haben sowas schon gemacht. Motor habsch auch schon in aussicht.

    Jens der von der Dekra hat zu mir gesagt das das von 43 Euro aufwerts geht

    Das ist ein großes Projekt, und würd wohl erst nach den Sommer laufen. Da pasts mir auch mit den Geld bei mir. Jetzt muss ich erstmal sehen das ich alle Teile ranbekomme. Das würd schon der erste große schrit. Brauch umbedingt ein Schaltplan von den. 1.0er Swift, 1.6er Swift und von 1.6er Baleno. Wo könnte mann so was her bekommen.???

    mfg Stefan

    na mach mal.. die werke möcht ich sehn.. es sei denn dein bester kumpel arbeitet da und säuft mim cheff .. sonst sinds ca 150 min.

    und das projekt will ich sehn wenns fertig is..

    mfg

    Wiso die Weke bestätigt nur. Das alles teile von Suzuki sind. Und ob der umbau Komplet ist. Die letztendliche verantwortung trägt duch die Dekra oder det TÜV.

    geithain was meinst du mit 150 min??? Den umbau kannste dir dann gerne mal anschauen nur ob das diese jahr noch klapt ist die frage.

    ich hab langsam de bappn voll vom mund fusselig reden..

    wenn ne werke bestätigt das das alles korekt umgebaut is übernehm die die verantwortung dafür weil deren namen drunter steht.. deshalb is der tüff dann auch billiger.. 43 eu sind ne einfache einzelabnahme..

    glaub doch einfach den leuten die schon n paar motorumbauten ham abnehmen lassen und noch mehr abnahmefertig gemacht ham..

    und das klappt auch nur wenns den motor schonmal gab in dem auto.. sonst ists eh im ermessen des tüffers.. das der dann zur eigenabsicherung noch son schriebs ham will ist nicht selten..

    mfg

    so !!! ich will diesen threat mal wieder aufleben lassen.

    hat es entzwischen mal einer gemacht nen 1,6er baleno in de swift zu kloppen??? ja nein?

    und eine weitere frage, wo iss der unterschied zwischen dem 1,6 swift motor und dem 1,6er baleno motor. block sind beide g16b .


    der swift hat 92ps der baleno 98ps
    der swift hat keine elektronische zündung der baleno hat sie
    gab es den baleno auch mit euro 3? bzw ab und bis wann hatten welche der motoren in welchem fahrzeug welche norm?

    würde das bedeuten das wenn einer nen 1,6er swift hat diesen \"recht einfach\" durch tauschen von kopf abgasanlage und kabelbaum ne andere euronorm hätte bzw den identischen motor wie der baleno?

    p.s. bitte keine es hat keinen sinn oder solche antworten. also nur produktives.

    also: viele fragen haste da

    1 der baleno ab 95- 97 hatte e2 (was euro1 bedeutet).
    ab 97 bis 99 hatten die euro2 und die vorheriegen balenos(vor 97) kommten ab da umgeschlüsselt werden um auf euro2 zu kommen.
    ab 99 hatten \'se euro3

    der unterschied zw. 1.6 swift und 1.6 baleno besteht darin, das der baleno \'n etwas anderen motorcode hat: swift g16ba baleno g16bb
    und das der swift (wenn ich mich nicht komplett irre) \'ne zentraleinspritzung hat und der baleno \'ne multipoint

    kopp tauschen könnteste zwar aber dann müsste man auch den kabelbaum vom baleno+steuergerät umbaun und ob das ganze denn überhaupt aufeinander passt(wegens kopfdichtung,getriebe krümmer und so) kommste warscheinlich besser, wenn du gleich den balenomotor reinschmeisst :p

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    er hat doch geschrieben dass er am liebsten den kompletten baleno motor einbaun will...

    interessant wären ja jetzt noch die Motorhalter etc

    jo das wäre auch meine nächste frage. mann müste vieleicht wissen ob die vom 1,3er 16 und die vom 1,6 er gleich sind. dann müste ja der halter vom justy passen oder vieleicht dirket der halter 1,6er aus dem swift

    Zitat


    Original von Tomboy Kamikaze:
    1 der baleno ab 95- 97 hatte e2 (was euro1 bedeutet).
    ab 97 bis 99 hatten die euro2 und die vorheriegen balenos(vor 97) kommten ab da umgeschlüsselt werden um auf euro2 zu kommen.
    ab 99 hatten \'se euro3


    Hmm, sicher bin ich mir nicht, aber folgendes: Der Swift GTi durfte ab 95 nur noch mit Ausnahmegenehmigung verkauft werden, da er nur Euro1(E2) hat. Das lag imho daran, dass ab 1995 nur noch Autos mit Euro2/D3 (?) NEU zugelassen werden durften. Mein ausschlaggebendes Indiz ist der Vermerk im Brief meines EA GTi, Ez.1995. Und das der GTi eigentlich nur bis 1994 gebaut wurde. 95- und 96-er sind alles Haldenfzg.

    Lieg ich da richtig oder falsch? Bitte nur Antworten von Leuten, die es wissen. Arne z.B. ist ein großer Kandidat dafür. :)

    wenn g16 draufsteht pastter der sogar mit den 1,3l haltern da die borung für die befestigungen die gleichen sind der g16 past ja sogar in den vitara

    das nicht das problem

    es sind die kleinen sachen mal wieder die einen g16ba und den ausem baleno g16bb unterscheiden

    kurbelwellen jager schalenhalter bein swift unten zur ölwanne rund ausgebildet beim baleno eckig
    dan der ansaigkrummer baleno multi fi beim swift mono fi
    ventildeckel ist anders
    abgaskrümmer
    schwungscheibe
    ölpunmpe ist mit ot sensor versehen wenn kein zündverteiler verbaut ist
    zahnrienem und zahnriemenräder
    wasserpunmpe hat mehr förderleistung (vitar wapu verbaut original von suzuki)


    so was jetzt das großte problem ist sehe ich in er kraftübertragung

    den den swift1,6 gab es als at und mt (hier mit seielzugschaltung) nun weis natürlich keiner ob ein baleno getriebe in einen swift passt und ob der achs abstand passt also ob er beritgenug ist damit die wellen ren passen

    deswegen würde ich ein getriebe von swift 1,6l mit seilzugschaltung nehmen oder ein at geriebe

    bei beiden muss ein bzw zwei löcher gebohrt werden die aber bereis makiert sind in der spritzwand (stehwand)