batterie entlädt sich von selbst!!!!

    hallo zusammen...lang nicht mehr hier gewesen.
    nun, da die kalte jahreszzeit einzug gehalten hat, so kommen probleme!!!
    beinahe nun jeden morgen darf ich nen ADAC menschen zu mir bestellen, da mein swift nicht mehr anspringt!
    angefangen hat alles, nachdem er 4 tage stand und das wetter echt mies war! nun gut....überbrückt und alles war wieder gut.
    zwei tage später das gleiche. nachdem ich wieder überbrückt wurde hab ich mit meinem multimeter durchgemessen und alles ist in ordnung. hab dies selbst nochmal von nem ADAC mensch prüfen lassen...alles in ordnung. kriechströme sind in ordnung und die lichtmaschine ist auch tadellos. nun hab ich (auf vorschlag des adac menschen) die spannung an der batterie selbst gemessen - in unterschiedlichen zeiträumen und ratet mal....sie entlädt sich von selbst!

    hab gestern nacht (ca 0.45uhr) die masse abgeklemmt und spannung von 12,98V gemessen.
    die masse war die ganze nacht ab, sodass kein kriechstrom fliessen kann und gerade eben hab ich wieder gemessen. 12,64V!!!!

    aufgrund meines wissen gibts auf ne batterie (ist ca 3/4 jahr alt) garantie! sollt ich sie zurückgeben und mir ne neue geben lassen oder was habt ihr für ne meinung darüber??

    ich dank euch schonmal im vorraus!

    nun gut, eine Batterie besteht aus verschiedene Bleiplatten. Das Blei ist in einer Art Sieb eingelagert \"Nimm ein nasses Sieb und tauche es in Mehl, trocknen, fertig\" - so ähnlich sieht eine Bleiplatte aus. Bei Ladungs- und Entladungsvorgägen wandern die Bleiteilchen von einer Platte zur anderen. Fährst Du über eine schlechte Straße, so können einige der Teilchen herausbröckeln und setzen sich am Boden der Batterie ab. Ebenso schädlich ist das Tiefentladen, wobei so viel Teilchen zur anderen Platte abwandern, dass ein \"Loch\" entsteht. Bei der Ladung können sich dann (eventuell) nicht mehr so viele Teile einlagern wie vorher drinn waren. Der Rest fällt zu Boden.
    Wenn nun aber die \"Schlammwanne\" unter den Platten voll ist, so entsteht ein kurzschluss und die Batterie entlädt sich von selbst. Auch wenn kein Verbraucher angeschlossen ist. Das erklärt auch warum die Batterie von heute auf morgen kaputt gehen kann.

    Generell gesehen ist die Batterie ein Verschleissteil, auf das es nur beschränkt Garantie gibt (max. 1-2 Jahre). WOBEI nach einem halben Jahr Beweislastumkehr stattfindet. d.h. Du musst beweisen, dass die Batterie bei Kauf einen Schaden hatte - dürfte aber schwer sein.
    Kulante Händler tauschen sie aber auch noch nach einem 3/4 Jahr um, aber eben nicht alle. :)

    hmm....die antwort war ausreichend. dankesehr!!! nun, du sagtest, das erklärt, warum die batterie von heute auf morgen kaputt gehen kann!!!
    meiner meinung nach kann das irgendwie nicht angehen, dass eine batterie nur ein 3/4 jahr in takt ist und dann einfach so den geist aufgibt!! das heisst doch für mich, dass es ein billigprodukt ist!!!! ist es nicht so???

    gerade die temperaturunterschiede schien sie nicht verkraftet zu haben. lief ja den ganzen frühling/sonmmer ohne probleme und nun mit einem mal sowas!!!
    ich war diesbezüglich noch nicht beim händler, um mir vorher eure meinungen anzuhören! bin ja mal gespannt, was die herrschaften zu sagen.

    danke soweit

    ps...@gabor...verdammt hübscher wagen!!!! :)

    Ich weiß zwar nicht was Du so alles von einer Batterie erwartest bzw. dem Teil zumuten willst, aber dieser Spannungsabfall in der kalten Jahreszeit ist normal. Die gemessene Spannung reicht auf alle Fälle zum Starten.
    Tip: Spannung/ Kapazität immer mittels Lastprüfer messen, da man nur so Batterie defekte aufspüren kann !!!
    Also wenn Dein Wagen nicht anspringt liegt der Fehler wo anders!!!
    1. Kabel, Kontakte, Stecker kontrollieren
    2. Zündverteiler prüfen
    3. evtl. auf Kriechströme kontrollieren

    alles schon gemacht!!! mein wagen zieht im ruhezustand ca 20mA was völlig in ordnung ist. selbst der adac typ hat das alles mit so nem induktiven amperemeter durchgemessen und konnte nichts bedenkliches feststellen! jenes problem ist wie beschrieben, ...dass die spannung über nacht absinkt und am morgen kein starten mehr möglich ist!
    suspekt ist halt auch .... selbst bei 11,7V ging er garnicht mehr an. mir wurde gesagt, selbst bis 10V müsst es auch noch gehen.

    :d_gutefrage: es muss also ein Verbraucher in Betrieb sein !!
    1. Batteriekontakte auf Kriechströme kontrollieren ( Brandspuren, ungewöhnlich hohe Sulfatablagerungen, lose Kontakte im Stecker
    2. Innenraumbeleuchtung, Kofferraumbeleuchtung, Radioevtl. noch an??
    3. Sicherungskasten ( Innenraum + Motor ) kontrollieren - siehe 1.
    4. Kontakte/ Kabel am Zündschloß selbst kontrollieren - siehe 1.
    5. Spannungsprüfung/ Strommessung am Sicherungskasten durchführen, wenn Strom fließt kann man den auch messen....
    6. Radio/ Anlage evtl.falsch angeschlossen??

    ??????????
    versteht man mich falsch?????
    wie ich beschrieb verliert die batterie ja eine spannung von etwa 1V / tag, bei ABGEKLEMMTER masse! es können somit keine kriechströme (überhaupt ströme)fliessen! WENN ICH DIE MASSE ANGEKLEMMT HABE, so fliesst bei abgeschalteter zündung ein strom von etwa 20mA. mir wurde bestätigt, dies sei völlig in ordnung!
    das problem hat aber nichts mit kriechströmen zu tun, sondern der batterie selbst!

    kleine zwischenfrage.... was kann dies wohl für ursachen haben, wenn der motor selbst schon bei 11,7 V nicht anspringt! wenn mit anlasser etc alles in ordnung ist, so wäre doch sicher der innenwiderstand - und somit der strom der batterie - evtl ursache des problemes!?
    wie ändert sich der innenwiderstand der batterie von selbst?????
    (hab da mal was von zustandekommendem mischverhältnis schwefelsäure/dest wasser gehört)

    danke für die auskünfte und verzeih, wenn wir uns evtl missverstanden haben

    MfG

    Also irgendwie komm´ ich nicht mehr klar!
    Frage:
    1. Wurde die Batterie unter Last geprüft, Y/N?

    2. Tritt ein Spannungsverlust > 4V auf oder bricht Spannung unter Last komplett zusammen;Y/N?
    wenn \"Y\" dann ist neue Batterie fällig!!

    3. Tritt ein Kapazitätsverlust auf, Y/N?
    [c=limegreen]mögl. Ursache:[/code]
    1. Batt. wird nicht vollständig geladen, meist bei Kurzstreckenbetrieb/ Stadtverkehr
    2. Techn. Defekte bei long distance speed

    sollte 3.c in Frage kommen, können wir uns gern im Forum darüber unterhalten, ansonsten freut es mich immer wieder in dieser Jahreszeit davon zu lesen :d_zwinker:

    so, jetzt ist es raus! hab sie zum prüfen weggeschafft und sage und schreibe war sie kaputt! eine kammer hat den geist aufgegeben. das geld hab ich auch zurückbekommen und nun kann ich beruhigten gewissens frühmorgens, im zeitdruck, meinen wagen besteigen!

    ich dank euch für euren beistand!!!!

    die besten grüsse