spur verstellt?

Salu Moe

Also ich denke nicht das es die Spur ist. Denke eher an Sturz oder Nachlauf. Ist schon komisch, aber Du kannst ausser die Spur nichts einstellen. Wie siehts denn mit der Fahrzeughöhe aus? Ist er irgendwie auf einer Seite tiefer als auf der anderen?

Greets Serge

was kann ich denn machen, wenn sturz oder nachlauf nicht korrekt ist? HELP!

Dann würde ich Dir raten einen 10kg Hammer zu besorgen :laugh: Ne im ernst, da kannst nur noch mit basteln was hinkriegen. Normalerweise ist aber irgend ein Bauteil krumm. Ansonsten sage ich nur:

Langlöcher
Dom \"richten\" wie oben beschrieben mit em Hammer!

Gibt halt keine andere Möglichkeit und wenn Du Rennen fährtst und das Teil mal ausmisst merkst Du das de was machen musst. Das stimmt bei keinem genau. Ach ja, mit besagtem Hammer kann man auch die Radlast korrigieren! Man muss sich halt was einfallen lassen :d_pfeid:

Greets Serge

Stimmt der Mist is bei meinem Kumpel auch, da gehn nur Langlöcher. Und schau mal ob irgendwo am Querlenker was verbogen ist, also ne (auch nur leichte) Welle im Blech, Buchse ausgeschlage, da gibts viel...

Ich würde mal sagen:
Ab in die Werkstatt deines Vertrauens und ne Achsvermessung durchführen lassen, anstatt da mit nem Hammer irgendwo rumkloppen oder Langlöcher zu bohren. Sicherlich wird da was krumm sein - dann muss man halt entscheiden was gemacht werden muss.

Die Kosten für eine Achsvermessung liegen hier in Dortmund bei 25-60 Euro

Servus alle miteinand,

ich habe seit einer Weile schon gemerkt, dass mein guter beim bremsen nach links zieht. Habe das bis jetzt auf die Bremsen geschoben, aber die weichen laut letztem HU Bericht nur 8 m/km (VA) bzw. 9 m/km (HA) ab. Hat se auch ohne Probleme bestanden. Und wenn ich stark bremse muss ich schon mehr nach rechts lenken dass er in der Spur bleibt. Beim fahren ist es mir jetzt noch nicht so schlimmm aufgefallen. Da der Swift ja auch sehr windanfällig ist hab ich das nich so wahr genommen.
Hab das jetzt nur gemerkt, da ich meine alten Sommerreifen mal ausgepackt hatte und das Profil gemessen habe. Da waren auf dem Reifen vorn links, außen noch gute 3 mm drauf, während innen schon fast die Verschleißgrenze erreicht war.
Wollte nur mal Fragen ob das wirklich an der Spur liegt oder ob das noch was anderes sein könnte, bevor ich zu ner Werkstatt fahre und dort die Achse vermessen lasse!?

Gruß Tim

erstmal ganz grob gesagt: Sturz
nur weis ich nicht, in wie weit dieser durch Federn beim Swift beeinflusst wird und gegebenfalls nachgestellt werden kann. den Nachlauf wird mal wohl kaum beim Swift einstellen müssen. aber es kann auch passieren, das einfach was an der Hinterachse im po ist und dadurch die VA ne andere Einstellung bekommt.
Warst du bei der HU ? hätte man ja mal gucken können ob was an der Lenkung ausgeschlagen ist.
Meiner hat übrigens nen leicht nach recht gedrehtes Lenkrad, wenn er richtig grade aus fährt teste sowas öfters mal, wenn die straße gerade ist und nichts von vorne kommt.

Danke für deine Antwort.
Naja den Sturz kann man ja leider nicht einstellen. An der Lenkung ist eigentlich auch nix, das würde ich ja auch merken. Bei der HU selber war ich nicht dabei, ich kenn aber den Prüfer und der hätte mir das schon gesagt wenn die Lenkung ausgeschlagen wäre. Zudem merke ich, dass die Lenkung sofort wirkt wenn ich das Lenkrad nur einen mm bewege. Also daran wirds nicht liegen denke ich. Stoßdämpfer sind zwar nicht mehr die besten aber auch noch alle über 50% der Leistung. Tiefergelegt oder ähnliches, hab ich ihn ja auch nich. Und die Sache mit der Hinterachse wäre schon sehr komisch oder? was sollte sich da verstellen können dass es sich so auf den einen Vorderradreifen auswirkt?

Was wäre daran komisch ist nen Auto, ich hab selbst mein licht so eingestellt, das beide gleich hoch sind, wenn nur einer aufm Fahrersitz sitz.
genauso haste ja gewisse, teilweise bekloppte vorgaben beim Messen der Achsgeometrie. Allerdings kannste spur auch auf die schnelle mitm Spurmaß messen, dann weiste zwar nicht welchen Wert Sturz und so hat. Aber man weiß dann grob wo die Spur steht
Die HA brauch doch nur bissel schief stehen, was zum beispiel beim Federbruch passiert aber wie gesagt, sowas sollte man bei einer HU sehen.

Naja, klingt schon logisch nur wär nen Federbruch hinten neu und ich denke auch dass das der Prüfer das gesehen hätte. Immerhin sind die Federn beim Swift gut zu erkennen bzw. war ich zwischendurch au beim Ölwechsel beim Kumpel und da hätte man den Federbruch auch festgestellt beim durchgucken. HU ist zwar schon vom Juli 09 aber das Problem hatte ich vorher auch schon, habs nur immer verdrängt. Wenns klappt fahr ich morgen mal auf nen Spurmessgerät. Mal gucken was da raus kommt.

wenn der beim bremsen schief zieht, wird wohl \'ne querlenkerbuchse zu weich sein.... dadurch verschiebt sich beim bremsen der querlenker und die ganze vorderachsgeometrie passt nimma.. sowas stellen die wenigsten prüfer beim swift fest

prüfen kann man sowas nur mit\'m montagehebel oder \'ner kleinen brechstange.. er st dann hat man genug \"gewalt\" um zu sehen welche buchse es ist

Wäre natürlich auch noch eine Möglichkeit. Aber kann sich dadurch der Reifen so ungleichmäßig abfahren?

Kann auch ne Bremse sein die fest ist, ich würd erst ma checken ob die alle frei sind.
Wenn meiner beim bremsen verzieht isses meist die Bremse.

ich hatte das selbe prob und es lag bei mir an den reifen, außen gutes profil und innen runtergelutscht

war in werki und dort habe se spur und sturz gemessen - alles ok

Zitat

Original von DerKuckuck:
Kann auch ne Bremse sein die fest ist, ich würd erst ma checken ob die alle frei sind.
Wenn meiner beim bremsen verzieht isses meist die Bremse.

das wäre beim tüv schon aufgefallen :d_zwinker:

ein ganz großer aspekt bei reifen ist auch extremst die fahrweise... wenn man viel mit eingelenkten räder beschleunigt oder gar krallen lässt, nutzen sich beim fronttriebler auch mal schnell die reifen innen ab

Jepp, HU hatter ja ohne Problem bestanden. Bremswerte lagen alle im grünen Bereich! An der Vorderachse ist es sogar so, dass die rechte Bremse minimal stärker ist als die linke. Hinten ist es umgedreht, aber wenn ich während der Fahrt mal die Handbremse anziehe (natürlich nur auf freier Strecke und wenn keiner hinter mir ist), dann zieht er auch nicht nach links. Also fallen die Bremsen schonmal weg, als Fehlerursache. Reifen Schließe ich jetzt auch mal aus, da es ja nur ein einzelner Reifen ist der sich ungleichmäßig abgefahren hat.

Zitat

Original von Timothy:
Reifen Schließe ich jetzt auch mal aus, da es ja nur ein einzelner Reifen ist der sich ungleichmäßig abgefahren hat.

naja da haste es doch, wenn es nur ein reifen is der abgefahren is dann zieht er ja in eine richtung..

wagen vorne anheben und am rad hin und her drücken, dürfte sich keinen millimeter bewegen

wenn doch neuen dreiechslenker rein bzw buchsen

das hintere gummi ist garaniert im sack! die dicker reissen sogar aus

gruß