Lustloser start beim 1.0 !!!!!!!?????

    Ist das normal das der 1.0er immer so lustlos startet?? :f_keineahnung: also ich meine wenn ich den motor anmache, dann geht der bei anfang bei 600u/min an und pendelt sich im kalten zustand bei 1500u/min ein und im warmen zustand dann geht der auch bei 600 an und pendelt sich bei 900 ein. :d_gutefrage: wenn ich mal andere autos sehe, dann muss ich meinen startenden motor als lustlos bezeichnen. :biggrin: :totlach: ich kenne viele andere motoren die gehen mit 1500 an und pendeln sich dann bei 900 ein. also um es auszudrücken die drehen beim start einmal kurz hoch und dann laufen sie normal. liegt das an meinem motor oder zündung oder ist das normal beim 1.0 motor. ich bin einmal den 1.3 gefahren und der ging auch so drehfreudig an. also drehte beim start etwas höher und dann pendelte der sich auch da bei 900 irgendwo ein.

    bitte berichtet mal eure erfahrung wie euer kleiner das macht.

    Grüße Devil

    also mein kleiner machts genau so.

    wenn er noch kalt ist dann ist er snfangs bei 600-700u/min und steht dann ca bei 1500.

    wenn er warm ist springt er bei 600-700u/min an und bleib dann bei ca 900.

    also genau wie bei dir.

    hat das event. mit der größe des hubraums zu tun???

    @ @rne, das könnte stimmen, muss aber dann auch irgendwie an suzuki das sie bei der konstruktion wat anders gemacht haben, denn der toyota Yaris startet ganz anders, ok ist auch nen ganz anderer motor, der hat ja schon 12v und 70 ps. was unser guter nicht hat.
    @ nightfly, ich kann mir nicht vorstellen, dass es am hubram liegt, denn ich kenne motoren mit kleineren hubraum, die anders starten. also könnte schon an der schwungmasse oder mit der startzündung zu tun haben. solange er immer wieder anspringt, ists ok.

    devil: Der Yaris ist ein Verizylinder und hat afaik 16 Ventile, ganz andere Baustelle. :d_zwinker:

    Der K10A-Motor im alten Wangon R+ - auch ein 16V-Vierzylinder mit knapp 1.000 ccm und 65 PS - lief auch anders als der Swift-Dreizylinder G10A! Der Dreizylinder \"kämpft\" ja auch mit seinem Ungleichgewicht in der Zündfolge, anders als beim Vierzylinder wo jeweils zwei Zylinder zusammen gezündet werden - also jeweils die gleiche Masse beschleunigt wird - stehen beim Dreizylinder ja naturgemäss ein Zylinderpaar nur einem einzelnen Zylinder gegenüber, also grade mal die härlfte an Masse!

    Der Opel-1.0-Dreizylinder läuft im Prinzip auch nicht anders - ist nur bis zum erbrechen gedämmt und weich aufgehängt und hat noch mehr Schwungmasse! 8o die kleinenren Dreizylinder bei Daihatsu z. B. laufen wiederum ähnlich wie der Swift-Motor. Nur noch ´ne Spur rappeliger. :d_zwinker: