Drehzahlbegrenzung

Karsten

Hoch drehen kann? Gcuk mal hier <- KLICK. Maximum Leistung bei 6000. Wozu soll er ohne weitere Maßnahmen bis 8000 drehen? Serienmässig dreht er nicht bis 8000....bis 7400 oder so.....ich hab es jetzt nicht im Kopf.....veilleicht sogar noch weniger....also, wenn ich auf Bodenblech stehe und durch die Ebene brause, bin ich bei 6900 maximal, glaub ich...

Ticker: Hydrostössel - entweder verschlissen oder Öl zu dünn.

Such mal im Board nach dem Wort "Tickern"....

@all

war jetzt im Urlaub, dort hat er dann arg getickert, selbst wenn er warm war..:-(...
Hatte ja, wie gesagt, 0W40 drin.....So, in der Pampa war es nicht möglich, 5W40 relativ preiswert zubekommen. Bin jetzt auf das Handbuch-Empfohlene 10W40 umgestiegen und happy..:)
Nix Tickern mehr...
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Matze [f1](Nachholer) :dance2:[/f1]
[f1]...der nicht mehr ganz sooo viel Zeit hat. :smokin:[/f1]

hm das tickern hab ich in letzter zeit auch ab und zu ...

aber halt nur im stehen! ne ahung was? morgen eh erstemalÖl wechsel...hm *überleg*

mfg
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und ich werd weiter GL cruisn :-p

Hydrostößel im Leerlauf: bekanntes Problem. Die Jungs aus Echte schwören auf 5W40.....Auch mein Kfz-Fritze meint, lassen, kostet nur 'n Haufen Geld....und solange der Verbrauch nicht hich geht, alles gut..

Ja, und jetzt ist erstmal kein Tickern...mal sehen, was morgen ansteht (erste mal im kalten Zustand hörn)
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Matze [f1](Nachholer) :dance2:[/f1]
[f1]...der nicht mehr ganz sooo viel Zeit hat. :smokin:[/f1]

aha

da dank ich dir
morgen mal 5W40 einfüllen

bin dann wech ...gudde nacht

Mfg
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und ich werd weiter GL cruisn :-p

Zitat

Original von karsten275:
@ Nachholer:

so richtig schlau bin ich aus deinem Link nicht geworden!

Mip Mip :hasi:
Karsten

mit dem Link wollte Nacholer belegen, daß die max. Leistung bei 6000 Umdrehungen entsteht...also wozu noch höher drehen.

wie heißt der keramikzusatz ? was kost der Spaß ?? muß auch bald ma Ölwechsel machen
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möp möp!

@ all,

soweit ich weiss bzw. so wies bei meinem swift aussieht geht die drehzahl bis ca 7500 u\min. im 1. , 2. und im 3. gang macht er bei 7500 schicht, denke das reicht. da er die 101 PS ja eh bei 6450u\min hat.:-p

dax

http://www.daxhome.de - swift

ich frisch mal hier auf

kann es passiern das der drehzahlbegrenzer irgendwie kaputt geht ? oder nicht immer richtig funktioniert...wackler etc.
hat der sprit was damit zu tun?

weil konnte heute auf autobahn mal wieder richtig schön heizen ..auffahrt mit 110 im 2ten gang bei leicht über 7000 umdrehungen fahren..und er hat nich abgeriegelt (hatte super plus drin)

vor nen paar monaten hat er schon mal leicht über 6500 ab geriegelt, das kommt mir alles bissl spanisch vor.

aber ich will eigentlich nix dran machen, denn das war heute schon gti-feeling auf der autobahn..170-180 heimzu im 5ten und alles verblasen was im weg war (sonst immer im 4ten, im 5ten war leistung einfach tot)

dran machen lassen will ich eigentlich nix, erstens lohnt es sich net mehr, wenn er eh bald wegkommt und zweitens rennt er einfach wie ne eins. nur find ichs bissl komisch das der dzb mal einsetzt und mal nicht. btw..kann man den ganz deaktiveren / abklemmen ?

@rne ?? tino ??

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... ciao larsü

95er Stufenheck und 92er GTi-Fahrer

Hmm, wie geht der jetzt beim GTI? Alte mechnische Art als Fliehkraft-Zündversteller? Der könnte schon mal Schwankungen haben! Oder elektronisch? Da dürfte IMHO nix variieren! Wie´s beim GTI geregelt ist wissen andere sicher besser!

Andere Theorie: Er begrenzt immer bei 7.000 oder so, das Abriegeln bei 6.500 war nicht der Begrenzer sondern was anderes: Verrotzte Kerzen, Spritmangel, .... !? Gerade wo Dein GTI nicht so viel läuft bzw. lief!

Noch ´ne andere Theorie: Drehzahlmesser sind nun alles andere als Präzisionsinstrumente, noch weingier als Tachometer! Könnte wohl sein dass der sich beim schnellen Hochdrehen mal so um 500 U/min verhaspelt!
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Grußsz, @rne

@ @rne

nene..ich war gestern mitm Stufenheck unterwegs ;D

kein GTi..der steht noch und wartet aufn Aufbau
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... ciao larsü

95er Stufenheck und 92er GTi-Fahrer

Watt, den 8-Ventiler quälst Du bis da hin?

Bringt das überhaupt was ausser Lärm?

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Grußsz, @rne

hmm...glaubst mir nicht so richtig was?

hoffe du erscheinst mal bei nem Treffen, da kannst mal mit fahren *g*

apropo Lärm.. ab ~6200 upm scheppert der Luftfilterkasten bei mir extrem laut. geht aber eher in so nen hell dröhnendes geräusch. glaub nicht das es der motor ist, der klingt anders

melde mich heute abend noch mal zu dem thema ..
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... ciao larsü

95er Stufenheck und 92er GTi-Fahrer

Ich glaub´ Dir das schon, nur liegen die Qualitäten der G-Zweiventiler IMHO nicht wirklich im high-end-Drehzahlbereich ums´s mal vorsichtig zu formulieren!

Treffen ma´ gucken, wie fast immer mangelt´s mir an Zeit, ich werd´ dieses Jahr schon kaum Mopedtreffen mitnehmen können wg. unserem zweiten Nachwuchs, Liefertermin Februar!
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Grußsz, @rne

sooo...ich war heute mal beim leistungstest

(anmerkung: mit ruschenter kupplung und winterschlappen!)

das mit der kupplung sieht man gut am anfang der blauen kurve ;)...und ich muss sagen ich bin voll zufrieden.

letzte inspektion (kerzen, öl, luftfilter...) vor bissl über 10.000km

so..hier die bilder: (dauert etwas mit laden sorry...)

[Blockierte Grafik: http://www.8ung.at/dorlarsi/p/dreh.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.8ung.at/dorlarsi/p/motor.jpg]

drehmoment: gti hat 113 Nm

der meinte noch mit neuer Kupplung und meinen Sommerreifen würden ca. 5 bis 8 % bessere Leistung rauskommen.

also hätte ich dann so 58 kw ~ 80 Ps !!

wenn man noch offen filter + sportauspuff..bessere kerzen ...würde man denn doch sicher auf 85-90 PS kriegen oder ?

btw..ich hab echt nix am motor gemacht nur tanken und ordentlich heizen im roten bereich.. ;D

@ @rne

sagst du nun noch was gegen mein guten alten 8 ventiler ??? :-p :-p :-p

bei 186.5 km/h war die tachonadel genau bei 200 ..also 14.5 km/h differrenz

reifen waren 3 jahre alte 165/65 R13 .. wenn ich meine sommerreifen mit 165/60 drauf hätte, wäre das wirklich nen unterschied gewesen ?

edit:

mal direkter vergleich zwischen normal und meiner:

Leistung:

50kw / 68 ps bei 6000 u/min ---zu--- 55.1 kw / 75 ps bei 5830 u/min

Drehmoment:

99 Nm bei 3500 u/min ---zu--- 110 Nm bei 3770 u/min

Vmax

165 km/h ---zu--- 186.5 km/h (leider ohne beweis 213 km/h aber ja eh nur dort auf stand)

...ist aber geil zu sehen, wie das auto sich extrem neigt, beim abbremsen und beschleunigen.
und als er aus über 200 dann abbremste, wieder auf 200..wieder abbremsen hats vorn dann schön geglüht

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... ciao larsü


95er Stufenheck und 92er GTi-Fahrer

Apropos, seit ich meinen "Chip" aus Kanada habe sollte die Begrenzung aufgehoben sein, das hat mir der Typ der Ihn produziert (kopiert) geschrieben. Habe es allerdings noch nicht aisprobiert.......:D

habe irgendwie das gefügl mein kleiner GTI mat nicht nicht mehr so lieb wenn ich ihn mal auf 90001/mîn bringe :teufel:
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Swiftibus

Jahre später, trotz ISDN!

Siehste´ mal wie bescheiden die Japaner mit ihren Leistungsangaben sind!

Wobei das schon ausserhalb der erlaubten Toleranz von 5 % liegt: Du musst ihn also DROSSELN! :))

Allerdings musst Du IMHO die Vmax-Messung vom Prüfstand dahingehend relativieren dass dort kein Luftwiderstand herrscht!

Für genaue Praxismessungen empfehle ich nach wie vor ´n GPS-Gerät! Mein Primera fährt BTW mit etwas Anlauf echte 200 km/h, eine neuer Alto 1.1 echte etwas über 160!
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Grußsz, @rne