Ölkühler installiert und öldruck spinnt!

    Hi

    habe mir einen mocal ölkühler series6 installiert (13 reihen, breite 330mm). habe 1/2\" Schläuche und fittings verwendet. verwende adapter mit thermostat am ölfilter.

    Die kühlfunktion ist in ordnung, im fahrbetrieb zwischen 100 und 110°C öltemp. und verwende 10W60 öl.

    nun zum problem: solange das thermostat den ölkühler kurzschließt ist der öldruck i.o., öffnet es steigt der druck leicht an (klar der kühler ist ein widerstand). jedoch steigt der druck bei über 5500 U/min auf 7bar und der motor wird hörbar lauter!!!.

    habe bereits gekuckt , ob leitungen abgeknickt, aber alles sauber verlegt. das thermostat scheint auch gut zu funktionieren, ab 80°C werden die zu und ableitungen am kühler warm.

    tja, nun die frage: ist das normal? ist evtl. die kühlleistung zu groß, braucht der swift heißeres öl? oder das öl zu dickflüßig für den Rennsportkühler? welches öl verwendet ihr i.V. mit ölkühler?
    sollte ich nicht den gesamten ölhauptstrom durch den kühler leiten, also evtl. die (parallelen) zusatzanschlüße am block verwenden?

    bitte um antworten, habe schiß mir noch einen motor zu schrotten.

    Ludwig

    moment, wo sitzt denn dein öldrucksensor? da wo der schalter vorher war? dann is das in deinem fall hinter dem kühler.

    der kühler gehört in den haubtförderstrom, das is schon richtig. sicher das dein geber io ist? die ölpumpe hat überdruckventil was bei ca 4,5 - 5 bar das zuviel geförderte öl in die ölwanne zurückläßt.. der kühler sollte wenig widerstand bieten, würd sagen schon zu groß für n swift.

    mfg

    Hi

    danke geithain. stimmt der öldrucksensor ist ja hinter dem filter (wo der orig. schalter war). dh. das system ist danach irgendwo dicht...

    hoffentlich war kein dreck in dem kühler (war zwar neu und mit schutzkappen versehen und die leitungen hab ich durchgeblasen, bevor ich sie installiert hab.). falls ja, dann hab ich den jetzt im motor.

    werd mal den großen ölfiter von suzuki probieren (den blauen), haben den in den autocross gtis immer verwendet.

    den kühler kann man nur in reihe schalten, hab ich nach ein paar minuten denkzeit auch rausgefunden.

    werd mal bei sandtler anrufen, evtl ist ja auch das thermostat i.A.

    der geber ist in ordnung...

    Ludwig

    der abzweigadapter mit thermostat ist in reihe zum haubtstrom..

    kühler kannst nur auf eine art anschlißen.. theoretisch müßte der rückstau durch den filter zur ölpumpe das überdruckventil betätigen, es sei denn irgendwas macht im adapter rückschlagtechnisch dicht.. was ich nicht glaube. dann würd die pumpe auch nicht so viel druck ins system bekommen.. bzw sind die haubtkanäle so dick das da nix hängen bleibt. es verstopft höchstens ein/zwei lagerschmierkanäle wos nich weiter kommen würde und das merkst spontan nicht.. verstopft wird nix sein. komischer fehler.

    evtl is das öl dicker weil kühler, aber dadrüber