Jo hi..
Ich hab in laufe meiner Swifts so 2-3 eindeutige Merkmale herausgefunden, um den wirklichen zustandes eines GTIs zu ermitteln, und zwar:
Lack vom Motordeckel
umso weniger noch drauf ist
umso mehr wurde er geheitzt
meiner hat 90000 und wurde immer langsam gefahren
= lack perfekt
mein erster hatte auch 90000 und wurde defenetiv verheitzt
= fast kein lack
Also ich sag mal bei gesunder flotter fahrt darf ab 90000 schon die ersten Ermüdungserscheinungen auftauchen, selbstverständlich muss mann B.j. und Laufleistung in Relation setzen. Ich hab das System bei etwa 10-20 GTI´s angewendet und bisher hats immer zugetroffen
Eine andere Ursache für einen extrem kahlen GTI Kopf kann auch sein, dass der Motor statt 90.000, 190.000 km hat
Wenn der Verdacht aufkommt, das die km-Leistung nicht stimmt, lohnt sich der Blick auf die Kante zwischen Dach und Windschutzscheibe, durch das Vibrieren der Scheibe beim fahren entstehen hier rostschäden, da die Grundierung hier sehr dünn ist und durch die Reibung abgetragen wird. Bei einem GTI mit ca. 90.000 km und ca b.j. 92 darf diese stelle angerostet sein, mehr aber auch nicht, ist dort massiver Rostbefall, hat dass Auto wascheinlich statt 90.000, 190.000 km.
Ab 140.000 km fängt meistens der Blinkerhebel an zu klemmen
(komischerweise ist das echt fast immer bei um die 140000 km)
So, ich hoffe das hilft dem ein oder anderen bei Neuanschaffung
Es gibt noch wesentlich mehr faktoren, bin aber heut nicht fit und werde den Beitrag die nächsten Tage ergänzen