Kopfdichtung

    Salu zusammen

    Habe mal ne Frage, geht immer noch um den Öldruckverlust den ich hatte/habe. Wenn ich die Kopfdichtung auf den Block lege wird eine Ölbohrung ca. halb abgedeckt. Kann mir einer sagen ob das so ist und wenn ja warum?

    Was haltet ihr von der Idee das der Kopf vollgelaufen war? Soll heissen das Öl wurde in den Kopf hochgepumpt aber konnte nicht mehr genug schnell runterlaufen weil der Kanal halb abgedeckt war...

    Meinungen sind gefragt

    Grüessli Serge

    an den rücklauf bohrungen liegt es wirklich nicht denn die sind ja wie gaithain sagt risig hast du mal die kleine messing schraube im zylinder block überprüft ob sie da ist oder sich verabschiedet hat ab der düsen durchmesser noch passt und so den wenn die ausgewaschen ist drückt das öl in den kopf aus den lagerschalen und in den rücklauf und somit kann es sein das dort dein ganzer öldruck verschwindet

    \"RH423

    Häääääää!!?? Von was für Düsen redest Du jetzt hier?? Kleine Messingschraube im Block? Welche meinst Du genau? Hat ja mehrere... Meinst Du mit Düse was bei der Ölpumpe? Bitte noch mal Antworten!

    Greets Serge

    Salu Dr. Muto

    Also ich komme ja aus der CH und da wärs ein wenig umständlich eine Kopfdichtung von Sandtler kommen zu lassen. Da die CH ja nicht in der EU ist ist da alles ein wenig komplizierter und vor allem um längen teuerer (Zoll ect.)

    Ich selber fuhr meist Suzuki Original Dichtung. Die ist ahnscheinend sehr gut und stabil. Weiter fuhr ich auch noch eine von AJUSA (denke das war der Name) Diese Dichtung ist ca. 0.2mm dünner als Suzuki Serie.

    Hoffe ich konnte Dir weiterhelfen

    Grüessli Serge

    Ja, ich weiß, ist auch umgekehrt so... :d_pfeid:
    Habe mir leider schon zwei original Suzuki Kopfdichtungen zerschossen gehabt und da dachte ich so eine würde vielleicht mehr abhalten. War allerdings bei dem alten GTi-Motor. :d_gutefrage:
    Und warst du mit der AJUSA zufrieden oder hat die den Rennbetrieb nicht lange Standhalten können? Mein Auto ist zwar nen \"Straßenswift\" aber er fährt halt fast ausschließlich Autobahn und das auch sehr lange Strecken. :teufel:

    so da das thema ja kopfdichtung heist


    [mwechsel]ich suche gringend zwei kopfdichtungen[/mwechsel]
    [mwechsel]die mehr aushalten als die von suzuki[/mwechsel]
    [mwechsel]preis ist egal[/mwechsel]

    Moin moin,
    ich fahre seit meheren Jahren ein mehrschichtige Edelstahlkopfdichtung im Cappo (199,- €) die geht praktisch nicht mehr kaputt und hält auch bei 1,3 bar Ladedruck. So etwas sollte es auch für den Swift geben.

    Gruß Mathias

    Wenn die nicht in Deutschland zu bekommen ist. Heißer Tipp mit der Firma Sacura-Car (Import/Export) in Böblingen Kontakt aufnehmen, es ist ein Japaner. Für unsere Cappo\'s besorgt der alles.

    http://home.foni.net/~mathias-koehn/index.html

    und dann Link Sacura-Car benutzen


    Gruß Mathias

    muto.. kauf für ne straßenkarre keine kopdichtung für 200 ocken!!! du schaffst es nich die auffa bahn zu verblasen!

    son dünnfug.. wie gruense schon sagte.. die originalen halten ewig..

    wir sind ausschließlich mit nachrüsterdichtungen gefahren... wenn die metallringe zwischen den zylindern nicht verbunden sind ists im rennsport nich das optimale, hält aber auch..

    das rh das teil evtl wechfliecht.. mkay.. war zu erwarten *gg*

    @ DrMuto

    Also wenn er einen Liter Öl braucht tippe ich mal nicht auf die Kopfdichtung. Würde da eher auf Ventilschaftdichtungen tippen. Gibt ja so Messgeräte mit denen man testen kann ob die Kopfdichtung noch OK ist. Würde ich auf alle Fälle machen. Obschon, wenns die Ventilschaftdichtungen sind muss der Kopf eh runter.
    Viel Spass, gibt was Arbeit!

    Grüessli Serge