gestottere die 2.

    servus Leutz... und schon wieder ein Problem - na ja, eigentlich das alte Prob....

    Motor stottert rum, Drehzahl spinnt - Reedsensor bzw, kompletter Verteiler wurde gewechselt...

    an was kann es noch liegen???

    Kann es sein das das Steuergerät abundzu spinnen kann bzw. Die Spule???

    Sags ja nicht gerne, aber hast Du den Zusatzluftschieber schon mal angeschaut? Nehme mal an is en GTi... Ist das Teil hinten an der Ansaugbrücke. War bis jetzt bei fast allen GTi\'s kaputt. Wenn Du das Teil abschraubst und reinschaust siehst Du so einen schwarzen Stab mit ner Feder drum. Ist der Stab gebrochen oder hat nen Riss ist er am Sack!
    Könnte aber auch das Drosselklappenpot sein. Einfach mal neu einstellen

    Grüessli Serge

    @Tigertcalli:

    Beim normalen 1,3l Motor, gibts dafür ein Kleines Magnetventil (braun oder blau...weiss ich jetzt nicht ganz genau) müsste zwischen Zylinderkopf und Spritzwand montiert sein.

    Temperaturfühler ist am Zylinderkopf in der nähe des Thermostates. Und zwar ist es nicht der Fühler mit dem einzelnen Kabel, sondern der mit dem Kunststoffstecker

    Gruss Christoph

    Also den Temperaturfühler hab ich :) aber für was ist das Magnetventil? das hab ich noch nicht gefunden - nur so ein komischen Ding mit 2 Schläuchen dran - schätze mal so eine Art Drucksensor - oder ist das das Magnetventil bzw. für was ist das da?? Grüße

    Also jetzt habe ich das Blaue Teil mit den 2 Schläuchen und dem Stecker (auch blau) gewechselt (weiß nicht ob das das Magnetventil war) und das Problem ist nach wie vor vorhanden... wenn ich den Stecker vom Temperatursensor abziehe müsste ja eigentlich der Motor auf Notlauf laufen, was er aber nicht macht... Das Prob ist auch immernoch da. Sobald er warm wird fällt der Drehzahlmesser immer auf 0 wenn man vom Gas geht, wieder drauf auf Gas - Drehzahl wieder da... noch ne Weile später setzt dann die Zündung aus... Verdammt nochmal was ist das??? Hab schon so ziemlich alles gewechselt oder versucht und das Prob geht nicht weg!!! Habt ihr sonst noch irgendwelche Vorschläge? Ich komm einfach nicht weiter.

    tiger

    ....Hast du den Fehlerspeicher mal gelöscht
    und überprüft,ob Anschliessend noch was angezeigt wird?
    besteht das Problem mit dem spinnenden Drehzahlmesser noch?


    Arbeitet das Kraftstoffpumpenrelais einwandfrei? Ebenso das Einspritzrelais? (Sind die 2 schwarzen Relais vorne im Sicherungskasten-Motorraum) einfach mal probehalber manuell überbrücken!

    Ist die Steckverbindung an der Kraftstoffpumpe O.K.? (unter der Rücksitzbank

    ist leider schwierig so ne Ferndiagnose

    gruss Christoph

    Ja, is über die Ferne wirlich nicht so einfach... Hab nachgesehen. Die Relais funktionieren einwandfrei. Die Pumpe bringt auch immer gut Druck!
    Was neu ist: Immer wenn der Drehzahlmesser auf Null fällt zeigt die Motorleuchte dauerleuchten. Ist dann aber nicht so das der Motor dann nicht mehr läuft, der läuft weiter, nimmt aber nicht mehr als Standgas an??? (wenn ich auf Gas gehe, geht sie wieder aus) Geht der Motor dann aus, strecke ich den Zündfunken an der Zündspule und er läuft wieder paar hundert Meter - bleibt dann stehen und ich muss wieder normal reinstecken und immer so hin und her bis er irgendwann bis zum nächsten Morgen garnix mehr macht (springt dann einfach nicht an)

    :t_teufelboese: :t_teufelboese: :t_teufelboese: :t_teufelboese: :t_teufelboese: :t_teufelboese: :t_teufelboese: :t_teufelboese: