suche Tieferlegeungsfedern

    Hi Hi, kann mir jemand nochn paar Tieferlegungsfedern für meinen 95er GS anbieten? sollten etwa 40 mm tiefer als Original sein, hab aber 165-65-13 geht das? gehts auch bei 14 zöllern? wäre sehr dankbar für eure Angebote, Tips und Tricks! euer SWIFTER dankt im voraus!!!!

    hi

    neue federn bekommst du überall nachgeschmissen
    und da wo du sie kaufst werden sie auch gleich eingebaut
    also hast du kein stress und für 200 euro hast du sie drin

    max reifen größe ist 195/45/15 ET 38 ohne zu bördeln

    bye Frank_RCS:angry:

    :drink:

    Also was Frank_RCS schon sagt, die dinger bekommste für wenig Geld schon hinterhergeschmissen !

    Der Einbau ist eigentlich ganz eingach, kannste auch selber machen, wenn du technisch ein wenig begabt bist ?

    Hab am Freitag von HR die einzigen für den 97er Swift auf deren HP angebotenen Federn reinmachen lassen. Soll angeblich ca.30mm tiefer sein. von aussen sieht man kaum einen unterschied. man muss schon genau die Reifenfreiheit in den Kotflügeln anschauen. Jetzt sitzen bei leeren auto die reifen mittig im Radgehäuse, früher war oben mehr platz. aber in den kurven merkt man die geringere seitenneigung schon.

    Hallo,
    könnte an dieser Stelle einen Satz gebrauchte Federn an bieten (3Monate alt, 40mm tiefer) mit konistoßdämpfern sowie serienmäßigen Dämpfern hinten

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    Also die Federn sind ca. 3Monate alt, die Konipatronen ebenfalls. Die hinteren Dämpfer weiß ich nicht, sie waren bereits im Wagen, sind aber ok!

    @ Harlekin: Meine Nummerhast Du ja noch, falls interresse bestehen sollte!

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    Erstaml zu den Neupreisen:

    99,-€ pro Dämfer (koni)
    129,-€ für die Federn (Supersport)
    _______________________
    327,-€

    Dabei wären dann noch die Dämpfer hinten.

    Angesichts der Tatsache, daß die Konis und die Federn erst 3 Monate alt sind, will ich da noch 250 € für haben.:rolleyes:

    kann man 195 45 r 15 ohne bördeln ohne weiteres auch 40 bzw. 30 mm tieferlegen?


    Wegen den koni dämpfern, also nur vorne koni und hintnt original dämpfer? Kauft man da nicht für alle Sportstoßdämpfer oder ist das hinten nich so wichtig?

    EDIT: Stimmt das, dass bei meinem (68PS) bei 195er Reifen man schon eindeutig Leistungsverlust spürt?

    Wenn ja wie is es wenn ich mir einfach 175 er rauftu, aber dann 14er bzw. 15er, und 175 50 oder so und nicht die 175 70 13er?

    Also, ob Du börteln mußt hängt auch stark von der Einpresstife deinen Felgen ab, bis 7"x15" ET 35 muß man ohne Tieferlegung normalerweise nicht börteln (denke ich hab das hier gelesen).

    Ich hab mir jetzt 6,5"x15" ET32 geholt und ich muß meinen GTi börteln.

    Der Umfang kann bei 16" genauso groß sein wie bei 13", 14", oder 15", es kommt immer auf die Flankenhöhe Deiner Gummis an!

    Das mit dem Leistungsverlust hab ich auch schon gehört, hab aber noch keine Tests dazu gemacht, bald wenn ich meine 14" Magnesiumfelgen hab kann ich ja mal ein paar messungen machen, aber prinzipiell mußt Du ja meht gewicht mit Dir rumschleppen und der Swift ist eh kein Drehmomentmonster, also kann das schon gut angehen!

    --

    :smokin: Alex

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    Hi

    also ich hab jetzt auch 6x 15 ET 46!!!!!!! (ja stimmt leider ;( ) mit 195/50 R15 drauf.

    UND: ich muß nicht börteln. Da ist noch soooooooo viel Platz. Also hab absolut keine Probleme. :D


    Und was den Leistungsverlust angeht!? Mh, kann ich zwar nicht eindeutig bezeugen, aber ich glaub schon das etwas Leistung verloren geht. Ist ja irgendwie logisch.


    gruß jani

    ja das mit der flankenhöhe stimmt, aber wieso ist diese auch vorgeschrieben?

    175 60 13er wären ja schon besser aber nein man darf ja nur 175 70 13er drauf tun (bei mir)
    wie isn der unterschied zwioschen gleichen reifen nur im unterschied der flankenhöhe zum beispiel die beiden die ich oben geschrieben habe, merkt man da dass man auf weniger gummi fährt?

    Also, die Flankenhöhe ist vorgeschrieben, da sich damit ja auch der Abrollumfang ändert, und wenn man jett eine besonders hohe/niedrige Flanke hat, kommt es zu Tachoungenauigkeiten. Dannn muß man sich ein verplombtes Getriebe an dei Tachowelle anbauen lassen, welches das wieder ausgleicht.

    Also ich denke schon daß man das merkt, bei niederigeren Flanken. Also, ich hab immer den Sprung 165/65 zu 185/55 und das ist der Unterschied wie Tag und Nacht!! Also, da Fahrwerk (-40mm) das ich hab macht höchstens genausoviel Unterschied, wie ein Wechseln der Reifen! Das Sich ein Fahrwerk mit zusätzlich breiten Reifen am besten fährt, versteht sich von selbst!

    --

    :smokin: Alex

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    ja stimmt aber 175 70 13 und 155 70 13 da liegt auch viel dazwischen im abrollumfang, da kann ich auch 195 45 15er nehmen und der hat einen passenden abrollumfang der zwischen den abrollumfängen der 2 oben genannten reifen liegt (die die man fahren darf)

    ja ändert leicht ein tieferes fahrwerk auch etwas am tacho?
    --
    mfg dje

    ?(

    Wiso sollte ein anderes Fahrwerk den Tacho beeinflussen, Abrollumfang der Reifen bleibt doch gleich!?! oder nich??

    --

    :smokin: Alex

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    Zitat


    Original von Harlekin80:
    ?(

    Wiso sollte ein anderes Fahrwerk den Tacho beeinflussen, Abrollumfang der Reifen bleibt doch gleich!?! oder nich??

    --

    :smokin: Alex

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    weist mal geschrieben hast .....

    Zitat


    Original von Harlekin80:
    ?(

    Also, da Fahrwerk (-40mm) das ich hab macht höchstens genausoviel Unterschied, wie ein Wechseln der Reifen! Das Sich ein Fahrwerk mit zusätzlich breiten Reifen am besten fährt, versteht sich von selbst!
    --

    :smokin: Alex

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    ich dachte mir der unterschied hast gemeint, dass sich der tacho ändert
    welchen unterschied meinst? wahrscheinlich das fahrverhalten und die kurvenlage?
    --
    mfg dje

    die ET variiert von Felge zu Felge, aber ein und dieselbe Felge gibt es glaubi ch nicht in verschiedenen ET-ausführungen.
    also ich würd erstmal nach dem aussehen der felge gehen,
    ist natürlich dann gut wenn sie eine ET von min 38 hat, weil man dann vielleicht nicht bördeln braucht.
    --
    möp möp!