Erfahrungsbericht dbilas Nockenwellen

    Hallo,
    wollte hier meine Erfahrungen mit den Nockenwellen von dbilas niederlegen...
    Gleich vorweg: dbilas und Service? FEHLANZEIGE! Wie oft die alte am Telefon mich Nerven gekostet hat kann ich schon nicht mehr auflisten! Ein ewiges hin und her...mal hat sie keine ahnung mal ist kein techniker zu sprechen....sorry aber das hatte ich mir anders vorgestellt. :boese:
    Jetzt zum Wesentlichen :
    Baue meinen Motor im Moment für die viertelmeile im kommenden sommer um habe mich deshalb entschieden die nocken auf 272° mit 9mm Ventilhub schleifen zu lassen. Serienventilfedern sind so noch möglich allerdings müssen kleine plätchen auf die ventile gesteckt werden um den nun zu kleinen nockenkreis auszugleichen (16plätchen 80€!!!).
    Fahrbericht: 8)
    Leerlaufdrehzahl stark schwankend (!!!) zwischen 2000 und 2500u/min hört sich für Aussenstehende an als wäre was kaputt.... kaltstart sehr problematisch 3000 u/min
    Während der Fahrt fällt einem gleich auf das der Motor untenherum (0-4000u/min) drehmoment büssen musste aber eigentlich nicht der rede wert (hatte ich mir schlimmer vorgestellt) ab 5000 geht dann die post ab! ab 6000 wirds ganz schlimm....ende erst bei 8800u/min (begrenzer) oben herum kein gefühl von trägheit etc. zieht sauber und stark ab 5500 raus...
    Bin so eigentlich zufrieden... wollte kompromisslose leistung oben herum leerlauf egal....schalte jetzt so bei 8000u/min... nur allen die einen normalen rundlauf vorziehen sollten max 266° fahren... mal sehen was jetzt mit lachgas geht ;)
    gruss tim
    :lach:

    natürlich auf der strasse (hehehehe)...!!!

    Habe 400 gezahlt (nach dem ganzen ärger habe ich die NETTE dame am telefon "überreden" können mir 5% rabatt zu geben ....

    hat sich aber doch gelohnt...war eben in minden habe ne kleine ausfahrt gemacht (nachdem ich heute 250km "eingefahren" hab)
    und die leute gucken nicht schlecht wenn ich neben ihnen an der ampel stehe und mein motor ums überleben kämpft... :lach: entweder die denken der ist ziemlich scharf gemacht oder er ist im a******.
    bin jetzt wieder schneller als mein kumpel mit seinem uno turbo (0,9bar ladedruck) trotz zweier besatzung in meinem wagen. naja wenn dann eben richtig....haben damit so kein problem, komfort is was fürs alter, möchte immerhin was zu tun haben beim fahren....
    gruss tim :i_baeh:

    *lol*

    hier könntest sowas wegen dem schnittlauch nich tun...

    aber das du n brachialen unom turbo platt machst glaub ich nich wirklich...

    kommst nach wittenberg?

    will de karre ma fahren...

    ps: der uno is wenigstens noch alltagstauglich *g*

    mfg da geith

    hast du evtl. schon eine quartermile zeit/endgeschwindigkeit auch schon ohne die nocken?
    tät mich mal interressieren

    kannst mir das mit dem uno ruhig glauben...was hätte ich davon sowas zu behaupten??? wenn ich eins gegen eins gegen ihn fahre merkt man deutlich die unterschiedlichen charakteristika unserer motoren am anfang beide gleich auf, sein turbo kommt ab 3000u/min merke wie er mir wegfahren will doch dann muss er halt schalten (5800u/min) und ich komm in \"meinen\" drehzahlbereich und schalte wesentlich später. ohne die nocken ist er mir immer haarscharf davon gefahren (hat mich immer geärgert denn ich habe ihm einen uno turbo empfohlen.... :( ) ausserdem ist sein uno 940kg schwer...
    @bösi nee kann ich nicht sagen, habe vorher mit spielereien (chip luftfilter auspuff etc.) 15er (hohe) gefahren, denke jetzt sieht das anders aus hoffe auf ne schöne 14er... komme jetzt mit lachgas auf ca. 180PS 8)
    im sommer wird es direkt vor meiner haustür 1/4 meile rennen geben mal sehen wie ich mich schlage....grösstes prob ist traktion da meine kupplung sich auch nicht wirklich dosieren lässt (sintermetall).
    @ geit wo soll dieses treffen sein? mehr als drei stunden fahren möchte ich ehrlich gesagt nich... aber wenn es einigermassen in der nähe is komm ich bestimmt!
    gruss tim :sterne:

    das treffen is in wittenberg giebt hier n thread zu. is das deutschlandweite suzukitreffen! das is quasi ne pflichtveranstaltung :)

    aber ob das lachgas der rest des motors aushält... oder hast da schon was gemacht?

    ok ok wenns pflicht is.... :d_gutefrage:

    nee block lager etc original---ganz ehrlich es kommt mich billiger zu warten bis der motor in zwei teile bricht und dann nen komplett anderen einzubauen als mit neuen kolben etc. anzufangen... habe noch zwei motoren liegen mitsamt getriebe antriebswellen usw. ist halt nur blöd wegen der arbeit aber ich als schüler hab ja zeit...
    in den amerikanischen foren laden die ihrem motoren mittels lachgas alle mit 50ps + auf vertraue denen da mal... werde erst ganz ruhig anfangen mit 35+ und mich dann steigern wenns nicht reicht (bin bisher immer mit 35+ gefahren)
    muss noch ein geständnis machen....... motor hatte nur 2000 u/min im stand weil der schlauch vom ventildeckel zur brücke undicht war ---Stichwort Nebenluft---- *schämingrundundboden* habe alles heute neu gemacht vorwärmundg etc rausgeworfen und motor hat jetzt standgas schwnakend von 900-1100 u/min un damit kann ich auf jeden fall leben --wagen schüttelöt sich jetzt ziemlich im stand 8)
    hoffe meien erste fehlaussage nimmt mir keiner übel....

    grüsse aus porta
    tim :sonne:

    hehe... *lol*

    dachte du hast das standgas selber so hoch gesetzt das er läuft :)

    is ja keine seltenheit bei extrachilinocken...

    das mit den motoren kenn ich :)

    hab noch 2 köpfe, einen grundblock, und bekomm noch einen motor, hab desweiteren noch 2 komplette kraftübertragungen (getriebe kardanwelln und heckdifferentiale *g*

    wozu geld ausgeben wenn man serienteile hinterhergeworfen bekommt :biggrin: dann liber öfter tauschen *g*

    Salu White Swift

    Habe mir eine schwächer als Du geholt. Habe die 266° Welle. Baue ja einen komplett neuen Motor auf. Wäre toll wenn Du mal schreiben könntest wie Du sie eingebaut hast.

    Also Einlassöffnung in OT ist bei mir 0.7mm. Also das ist nicht so schwer. Kann ja hinten auf den Hydrostössel messen und sehe so wenn die Ventile 0.7mm offen sind. Nun zur Auslassnockenwelle. Dort steht nur noch die Spreizung angeben 110°

    Nun meine Frage, wie in Teufels Namen baue ich das Teil zusammen. DAchte da sei ne Gradscheibe dabei, aber nix...

    Ach ja, Service kann ich nur bestätigen, eine einzige Katastrophe! Genau das selbe. Keine Ahnung, keine Zeit, kein Techniker... Obschon ein Kollege hat durchaus pos. Erfahrungen gemacht. Drum dachte ich ich frage zuerst hier. Ansonsten muss ich halt wieder einmal dorthin tel. Ist ja voll um die Ecke, komme ja aus der CH. Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen

    Gruss Serge

    whiteSwift & gruense
    Hallo, ich habe vor kurzem scharfe Nockenwellen zum Geburtstag bekommen.
    Mein Problem ist, dass diese fast etwas zu scharf für mich sind.
    Sie haben 298° und 10,5mm hub.
    Mit den Serienventilfedern werde ich da nicht mehr weit kommen.
    Ich habe einen Gruppe A Chip von Ebay und bin grad dabei die DK erweitern zu lassen.
    Was für Ventilfedern benötige ich für die Nocke, bzw. kann man solche auch anfertigen lassen, oder was müssen die können.
    Will nicht umbedingt ne menge Kohle reinstecken, aber die Nocken will ich auf jeden fall zum laufen bringen.
    Wegen unruhigem Leerlauf usw. mache ich mir keine sorgen.
    Danke für eure tipps!!

    grüsse Daniel

    boa des iss echt bissi extrem scharf finde ich. was hast du denn sonst noch so gemacht? mit plättchen und so iss da wohl net viel und die originalen federn sinn da echt bissi schwach auf der brust.hat dbilas net sogar andere federn im angebot fürn swift??

    @ pseiko
    was hast du für probleme mit den Ventilfedern?

    Ich habe einen Chip angepasst an 280° Nocken! Der lief äußerst gut, nur etwas fett. Habe mir deshalb 290° Nocken mit 11,5 mm Hub anfertigen lassen, hab se aber noch nicht verbaut....

    MfG

    Danke Paco, ja dbilas hat viele Ventilfedern. Aber da ich nicht die Überahnung hab, weiss ich nicht, welche ich da benötigen würde.
    Ausserdem gibt es keine für 10,5mm hub. Soll ich da besser 10 oder 11mm nehmen. Wie siehts mit der Härte aus? Ist einzel oder doppelfeder besser?
    ich weiss ja nicht mal die länge, die ich brauche.

    daJimbo
    welche Federn hast du dort verbaut?
    was kann eigentlich passieren, wenn ich´s mit den serienfedern versuche?

    Es müssten die nocken von Australien sein: http://members.iinet.net.au/~rospen/suzuki.htm

    Danke,
    Daniel

    Ich hab das noch nicht verbaut, wie gesagt. Was kann passiern: dass die Ventilfedern ganz zusammengedrückt werden und und blockieren, merkt ma ja beim durchdrehen bzw. das sie nachschwingen (deshalb härtere, was aber wenn se zu hart sin net gut fürn Ventilsitz is bzw du die hydros rausschmeißen mußt). Was viel gefährlicher bei so einen hohen Hub ist, dass eventl. die Ventil aufn Kolben aufschlagen und dann isser schrott der Motor! ist der Kopf geplant?
    wo gibts bei deinen link nockenwellen? da gibts nur feste stößel. und die schreiben ab 9mm hub andere federn, aber geschrieben wird viel
    mfg

    Ja, ich kapier die Seite auch nicht ganz.
    Die Wellen wurden ja gebraucht gekauft und der Verkäufer hat gesagt, dass es die von Australien sind...

    Is ja auch egal.
    Also du meinst, wenn ich die Wellen einfach mal einbaue, durchdrehe und schaue, ob die (original) Federn nicht blockieren und die Ventile nicht am Kolben aufsitzen, könnte ich einen Startversuch riskieren?