Motor läuft nach

    Hallo

    Mächtiges Problemchen beim GTi der hat die schlechte Angewohnheit das der Motor wenn man ihn abstellt nachläuft.
    Kann mir da wer weiter helfen an was es liegen könnte bzw. was man dagegen tun kann. Es nervt nämlich langsam.


    mfg Raziel-at

    blue.... :i_respekt:

    @razil...
    du hast ne elektronische steuerung! das is unmöglich! wenn dann nur ein/zwei umdrehungen!

    zündung is aus, einspritzung arbeitetnichmehr... etc...

    beschreib dein problem genauer...

    Ich hab das selbe Problem. Aber der Motor läuft nur nach wenn er sehr warm geworden ist wärend der Fahrt und der Ventilator vom Kühler angeht. Wenn ich dann den Zündschlüssel auf aus drehe, macht der Motor noch gut 2 Umdrehungen.
    Stelle ich den Motor ab wenn er noch nicht so warm ist das der Ventilator läuft, geht er sofort aus.

    Kann es sein das das Nachaufen was mit der Motortemperatur oder mit der Temperatur des Kühlwassers zu tun hat??

    @ geit erklär das mal meinen motor bitte *g*

    nein spaß bei seite der läuft wirklich nach nicht viel vieleicht 3 bis 4 umdrehungen aber es nervt trotzdem. könnte es sein das der zu fett eingestellt ist?? sonst fällt mir nix dazu ein. der säuft auch wie ein loch unter 10 bis 11 liter tut sich da gar nix. gut das mit dem spritverbrauch schieb ich jetzt mal auf das k&n 57i kit und das ich meist kurzstrecken fahre. Könnte das offene klump schuld sein??

    mfg Raziel-at

    hm... der kamm nich nachlaufen...

    und 2-3 umdrehungen... irgendwie muß der ja zur ruhe kommen... da haut nich einfach irgendwas n großen meißel zwischen und der steht!

    der k&n tut dem verbrauch nichts... wirklich... verbessert ihn eher. wenn wirklich mehr durchkommt... *lol*

    nachlaufen ist bei den teilen unmöglich! das waren vergaserprobleme ! die elektronik tut da nichts mehr wenn saft weg is! das heißt er bekommt kein sprit! und dann kanner auch nich nachlaufen... er bekommt auch keinen zündfunken... und kann nich zünden... und das da ölschlacke nachzündungen verursacht... bestimmt nich bei nem gti... es sei denn ihr fahrt den nur unter 1500 umdrehungen... und dann hätte der immernoch kein sprit!

    @ geit

    Gut Möglich das sich der Motor für einen G13B normal verhält. Ich kann in dem Fall nur von Erinnerungen an den ersten GTi leben und die sind allerdings mittlerweile 13 Jahre alt und somit wahrscheinlich etwas getrübt oder Rückschlüsse auf meine anderen Fahrzeuge ziehen.

    Wobei Herauskommt der GTi von 91 stand gleich nach dem abdrehen,der Rover auch ein Benziner ditto, und sogar der Peugeot der ein Diesel ist verhält sich nicht so wie der Suzuki.

    Ich versuchs jetzt mal zu beschreiben.

    Wenn ich den Schlüssel auf Off stelle läuft das Ding ziemlich rauh nach, sprich den ganzen Motor reisst es das ich es bis in den innenraum spüre und daß kann nicht normal sein. Weiters muß ich immer vergleichsweise eine kleine Ewigkeit warten bis ich die Kupplung nach dem Abstellen auslassen kann da sonst das Ding einen Satz vorwärts macht.

    Ich werde daß heute stopen und liefere dann die Zeitangabe wie lange der motor vom ausschalten bis zum entgültigen Stillstand braucht.


    Aja wenn ich was in den 15 Jahren in denen ich jetzt Autos besitze gelernt habe, dann das es alles gibt und nichts unmöglich ist.

    Mfg Raziel-at

    geithain

    Also ich kenne das nur zu gut. Fahre rel. viel Vorzündung und im Sommer wenn er heiss hat läuft er sogar noch mehr als 2-3 Umdrehungen nach. War auch schon bei meinem ersten so. Muss immer aufpassen das ich nicht zu früh von der Kupplung gehe. Kenne das eigentlich als normal, wie gesagt, hauptsächlich im Sommer.

    Greets Sere

    hi,

    ... ganz blöde frage: hast du dir mal deine zündkerzen angesehen? Nicht swift-spezifisch (aber eigentlich immer) ist fehlerursache nr.1 beim \"nachdieseln\" die kerze.

    Kann verschiedene ursachen haben - verranzt/verrußt wg. viel kurzstreckenverkehr, insgesamt alt & modrig oder: falscher wärmewert (bei bosch-zündkerzen die zahl hinter dem \"w\").

    Das hat dann nix mit elektronischem zündschnickschnack zu tun (geitheinwink), sondern der sprit entzündet sich schicht (und ganz ohne strom!) an der noch heißen zündkerze.

    Vielleicht hilft dir das ja bei der fehlersuche - einen erschöpfenden vortrag zu dem thema gibbet unter: http://www.stadtroller.de/html/zundkerzen.html

    *wink*

    Yankee

    @geit

    ... wusst ich\'s doch, dass du nicht widerstehen kannst *strahl*.

    Ich wollt dir ja auch nicht auf deinen kompetenz-schlips treten, sondern nur an die *einfachste* erklärungsmöglichkeit in puncto nachdieseln erinnern ... die kerzen. (Ich erinner mich da an meinen \"katastrophen-fiesta\" - der hat so schlimm nachgedieselt, daß man den schlüssel rumdrehen konnte ... und danach noch genügend zeit hatte, um ohne zündstrom einzuparken ;-))

    Wo ein einspritzer noch sprit ziehen soll, wenn die zündung zu ist, weiss ich (zugegebenermaßen) auch nicht so genau - vielleicht sowas wie verdunstungs-diffusion? *spekulier* (Vielleicht sollten wir @rne mal fragen, der weiss das bestimmt ...)

    In dem Sinne,

    Yankee

    Hallo

    Also Nachlaufzeit beträgt um die 3 Sekunden nach abstellen des Motors.

    Neu sind: Zundkerzen ca. 1500 Kilometer alt, Verteilerfinger auch ca, 1500 km alt, Verteilerkappe auch 1500 km, Öl + Filter ca 250 km alt, Zahnriemen auch ca. 250 Km.

    öl in verwendung ist ein 5w 30 Castrol vollsynthetik . Aja zu den Zündkerzen das machte er mit den alten genauso wie mit den neuen.

    Nochwas Zündungseinstellung kontrolliert durch Fachwerkstätte auch 1500 Km. Laut denen war die nicht verstellt und passt.

    hmm undichte Einspritzdüsen?? wie stell ich das ohne viel aufwand fest bin gezwungen auf der Straße zu werken, da kann ich nicht großartig was abbauen und mit Sprit hantieren.

    mfg Raziel-at.