80/60 unmöglich??

    Mal ne kurze Frage: Kann mir auf die schnelle jemand sagen, wie hoch/lang die orginalen Federn (vorn) sind, ausgebaut?
    Weil hab mal die H&R gemessen, die haben etwa 23cm. Im ausgefederten zustand (eingebaut) haben die orginalen so übern daumen 23/24cm! Kann das sein? Oder drückt es die noch, wenn die eingebaut sind? Dann müssten die orginalen ja ungefähr 30cm haben, wenn die H&R 80 tiefer sein sollen...
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    Wer Hubraum sät, wird Drehmoment ernten!

    Dann könnte es ungefähr hinkommen...
    Setzen sich die Federn eigentlich noch? Weil die hinteren sind 25cm, wären ja nur etwa 20-30 tiefer...
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    Ich bin Zivi, und die ruhe hat vom Hausmeister abgefärbt!:D
    Immer schön cool bleiben.:) Keine Hektik!

    Wenn das FW drin ist und meinen vorstellungen entspricht, is mir die farbe der dämpfer sowas von egal! Hauptsache tief und bissl straffer als das orginale FW...

    passt scho8)
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    so, fahrwerk ist da aber geht wohl am montag wieder zurück sobald ich einen erreicht hab.

    [Blockierte Grafik: http://www.koni.de/_info/fahrwerk_kunde/images/_seite4/diagram2.gif]

    Auf dem hier abgebildeten Kraft / Wegediagramm sehen Sie die Nachstellbereiche eines roten KONI- SPECIAL-Dämpfers und eines gelben KONI-SPORT-Stossdämpfers, beide für den gleichen Fahrzeugtyp entwickelt. Der rosafarbene Bereich zeigt den Verstellbereich, in dem roter und gelber Dämpfer in der Wirkung gleich sind. Das rote Feld stellt den Bereich des roten SPECIAL- Dämpfers dar, während die Werte im gelben Feld nur von den SPORT- Dämpfern erreicht werden. Deutlich sichtbar sind hier die höheren Dämpfungskräfte und der größere Nachstellbereich des KONI- SPORT- Stossdämpfers.

    Also haste auch rote gekriegt!?

    Ich werde die Roten voll zudrehen, denke das is genau richtig, weil die H&R scheinen recht hart zu sein (was man so liest).
    Wie gesagt, mal sehen.
    Wenn alles klappt, kommt das fw morgen rein, dann gibts nen erfahrungsbericht!
    PS: Werde auch bilder machen!! allerdings mit ner normalen cam, dauert also noch paar tage, bis die online gehen...
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    jup hab rote, aber evtl bau ich die doch rein, wenns nix ist kommen die konis in den winterswift mit den jamex und ich hol mir gelbe konis einzeln für die h&r federn. aber ich bau erst sonntag rein da ich morgen arbeiten muss.

    So, Fahrwerk ist drin!!:)

    Bin aber etwas zweigeteilter Meinung.

    Rein von den Fahrleistungen ist das fw absolut top!! Die Konis sind einstellbar von relativ weich bis bretthart! Hab die hinten voll zugedreht und muss sagen is viel zu hart. Die werden wieder bissl weicher gedreht. Vorn sind sie nich ganz zu, so etwa 3/4, is goldrichtig...

    Mit der Höhe bin ich noch nich zufrieden! Weil der vorn nur etwa 50 runtergekommen ist!!! Dürfte aber damit zusammen hängen, das das fw für alle motoren einschl. Gti ausgelegt ist. Der Gti is ja etwa 100kg schwerer, da sollte er also schon 60-80 runterkommen. Ich hoffe das sich die Federn noch setzen und er wenigstens 60-70 runterkommt.
    Hinten siehts gut aus, sind etwa -40 (wenn sich die setzen werden´s wohl die gewünschten 50).

    Werd die härte hinten noch ändern und dann passt das schon...

    Was mich aber absolut stört, ist die tatsache, das die Federn vorn in axialer richtung leichtes spiel haben, wenn er aufgebockt ist. Sollte bei einem Komplettfahrwerk eigentlich nich der Fall sein...
    Dem kann man aber noch entgegenwirken, is nich viel. Man kann die Feder halt etwas bewegen (drehen).

    Bilder gibts in ein paar Tagen, auch von den aufgesägten Dämpfern...

    EDIT: Kann mal jemand der einen 1.0er fährt (mit Serienfahrwerk) den Abstand zwischen Radlauf und Reifenlauffläche messen? Weil meiner war schon ziemlich hoch. Waren 9cm. Könnte sein, das der nich 80 runter macht, weil der von haus aus höher ist. Is aber nur ne Vermutung. Wenn mal jemand seinen org. 1.0er messen könnte, wäre super. Mal so zum Vergleich...


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    Grüße.
    Glückwunsch. Dor Jan hat's mir auch schon ausführlich berichtet. Will das auch hamm...

    MfG Markus
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    Ach Arzgebirg wie bist du schie, mit griene Klies un Schwammebrie...

    so undgeduldig wie ich bin hab ichs natürlich heute nach der arbeit doch noch eingebaut :D

    nicht ganz so hart wie erwartet (trotz voll zu) aber optimal denke ich, wenn er noch härter wäre würd er mir aus der kurve hüpfen.

    leider ist er bei mir auch nur 40 runtergekommen, bzw garnichts weil vorher ja die 40er jamex drin waren, bisher kein unterschied, hoffe das ändert sich noch. Die jamex kamen auch erst nach 2 wochen und 1500km

    Hat sich über nacht noch 5mm gesetzt...

    EDIT: Hab noch ein Problem! Hinten links schleift die Stoßstange!
    :shock2:
    Liegt daran, das die Schürze etwa 1cm richtung rad "gewandert" ist. Ist schon länger, macht sich aber jetzt erst in kurven bemerkbar.
    Da is am radlauf der schürze so ein weißer plastik- klipp, in den die nich mehr richtig sitzt. Hab versucht die so weit zu drücken. Is dann zwar mit dem radlauf wieder bündig, aber bleibt nich in position! Was kann man da machen??


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    Wieso hast Du da noch so viel platz zwischen????
    Bei JerryMaSon war das Rad schon bei seinen Jamex-Feder fast schon im Radkasten!
    Habe die H&R Feder - nur forne die sind schon sehr hart -wen ich schnell beschleunige bei unebener Strasse dan springen die Räder und drehen durch was natürlich nervt... (aber es reich um sich vordrängeln...-auch mit dem GS)
    -schade das keine so gut und genau über das KYB-fahrwerk was mich interesiert berichten...
    --
    kontrolle ist eine illusion, da keine weiss was als nächstes passiert!!