Verstärkte Domlager

Ludwig

Hi

ich habe zwei Hersteller in Deutschland für verstärkte Domlager gefunden.

Nummer 1:

http://www.isa-racing.de
tas1784 mkI bis 89 VA 102,00?
tas2348 mkII ab 89 VA 102,00?
tas2355 mkII ab 89 HA 102,00?

Alu natur, auch blau elxiert gegen Aufpreis, 20mm Uniball, konzentrische Anordnung, ungedämpft

Nummer 2:

http://www.spurverbreiterung (Fa. SCC Roth)
120116 Typ C mkII ab 89 79,99? (die sagen was von zur Zeit 50% Rabatt, aber ich weiß nicht , ob der nicht schon in den 79,99? drin ist)

C) der Sturz kann bei Unfallfahrzeugen wieder ins Standardmaß justiert werden.

Bei dem Typ vom SCC könnte es sich auch um einen exzenter handeln, habe das noch nicht erfragt.
gibt es auch für den capuucino und baleno!

Alle Teile ohne TÜV!!!

Ludwig

JerryMaSon

und nu erklärt mal einem laien was das bringt

geithain

dem laien bringts nichts

nur weniger komfort.

dem geneigten performanceuser die möglichkeit das handling in inem evtl für ihn positivem sinne zu beeinflussen...

lenkverhalten, kurvenverhalten... höhere karosseriebelastung... etc.pp...

für normaluser total uninteresdsant...
--
kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!

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JerryMaSon

hmm höhere karrosseriebelastung sehe ich nicht ubedingt als positiv an oder meintest du das im sinne von "höhere karosseriebelastung möglich"?

geithain

*lol*

wer hat gesagt das tuning karosserie/material schonend ist???

im rennsport ist die karosse unter umständen das billigste an dem karren.

der normuser brauchts nich und der geneigte weiß was er seiner karre zutraun kann und wie lange das hält, bzw er nimmts in kauf!
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SunnyBoy

jerry

die aludomlager sind vorallem zum sturz und nachlauf einstellen. das geht mit den gummi-teilen halt nicht.

und konzentrisch ist auch fast mist, zwar besser als gummi, aber einstellen kannste damit auch nicht wirklich was..geht nur mit exzentrischen (ausschnitt ist elipsenförmig und durch das drehen stellst das ein...so grob erklärt.)

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gruense

geithain

Hehehehehehe *ggg*

Stimmt: Die Karosserie meines Swifts ist das billigste :o)

Greets Serge
--
1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

geithain

sunny... was heißt das geht mit den gummiteilen nich? glaubst du das da kein gummie mehr drin is???

gruense
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SunnyBoy

@geith

ich weiss was uniball heisst !

aber das einstellen geht nun mal nur mit nem exzenter, und wenn du mir den an den orginalen GUMMI-teilen zeigst, dann kriegste nen goldenen Apfel von mir *g*
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geithain

schön, ich weiß nichma was uniball heißt, aber du schreibst hier zu laien, und die verstehens evtl falsch...
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SunnyBoy

Wer Intresse an exzentrischen Domlagern hat, ich könnt welche organisieren. Aus Alu, mit Uniball, 31 oder 32 fach verstellbar.

Kosten ca. 390,- für 2 Stück (ohne Tüv)

zwar teuer, aber gibts garantiert nirgends
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JerryMaSon

würd das was bringen wenn bei extremer tieferlegung der Sturz verstellt is z.B. (nur mal so interressehalber, man lernt ja immer wieder gerne was neues)

SunnyBoy

den Sturz kannste auch über die Sturzeinstellschrauben einstellen. (gibts gerade nen Satz für vorn bei ebay.)

aber ist halt nen Unterschied ob du den Sturz nur an einem Punkt einstellen kannst, oder vorn die Komplette Aufhängung, mit Sturz, Vorlauf, Nachlauf... einstellen kannst.

wenn du nur auf der strasse fährst und nach dem motto "hauptsache tief und breit" gehst, dann reicht dir sicher auch ne verstellung des sturzes über die einstellschrauben aus.

aber wenn man z.b. auch auf ner rennstrecke fahren will, muss man halt entscheiden ob ein punkt zum einstellen reicht.

auf jedenfall für normalo-benutzer uninteressant.
--
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