Türen dämmen...

    Hi!

    Habe heute meine selbstgebauten Doorboards und darin meine neuen Axton C217 in meinen kleinen eingebaut.
    So weit, so schlecht...denn obwohl ich in den beiden Türen ca. 15m selbstklebende Bitumenbahn (15m, 15cm breit, 1,5mm dick) fast vollflächig auf die Außenbleche (auf dem größeren Teil der Fläche doppel-lagig) und auch auf die meisten erreichbaren Stellen der Innenbleche (von der Türinnenseite her) gepappt habe, zittert und scheppert's.
    Ich habe allerdings eher die Innereien (Öffner, FH-Mechanik) oder die Innenverkleidung im Verdacht.
    Wer hat noch einen Tip für mich???
    Bitte helft...ich will doch nicht das Geld umsonst ausgegeben haben.
    Wie habt ihr das denn gemacht???

    thnx
    Chris

    moin,

    kurze zwischenfrage: wie hast du denn deine Boards gebaut???

    bin nämlich auch gerade dran die teile anzupassen indem ich das board auf die verkleidung setze, an dämmung hab ich auch schon gedacht aber das ja eine "erfreuliche" arbeit die tür auszufüllen.
    will erst mal schauen wie es sich ohne anhört aber bei zwei 16ern pro seite komm ich bestimmt nicht drumherum.

    mich würde noch interessieren ob du die türverkleidung zerlegt hast oder vielleicht schwingt ja das ganze teil mit, wäre meine überlegung, da die die ja auch nur von den "tollen" plastikclipsen gehalten wird.

    auf jeden wäre es schon mal besser wenn du nähere angaben machen könntest zwecks aufbau usw.

    Grüße Alex!

    Hi Alex!

    Habe in der Fläche ziemlich kleine Boards gebaut.
    Sie bestehen aus 3x 16mm + 2x 10 mm MDF und reichen von der Vorderkante der Tür 28cm nach hinten. Die Bretter werden von unten (an der Verkleidung) nach oben etwas kürzer (24cm das Brett, das zum Bein zeigt. Die Stufen habe ich verspachtelt und geglättet.
    In der Höhe reichen sie von der Unterkante bis 1cm über der Stelle, wo die Lüftungsöffnung in der Türverkleidung ist. Die Kontur habe ich natürlich angepaßt. Und in der Dicke sind sie vorn oben auf die Dicke der Lüftungsöffnungsöffnung gestutz, damit die Tür zugeht.
    Oben habe ich eine Vertiefung gefräst, damit die LS zumindest größtenteils versenkt sind.
    Durch die Dicke ragen meine 16 nur noch ein paar mm aus den Boards in die Tür hinein.
    Wie gesagt habe ich auch die Türverkleidung als "Swinger" im Verdacht. Denn in der Tür habe ich schon soviel Bitumen verkklebt...wenn man sie zumacht oder dagegen klopft, dann gibt es jedenfalls nur ein recht sattes 'Twok' statt Geschepper wie vorher. Die Frage ist nur, wie man die Verkleidung beruhigt. Wenn man da auch so dick Bitumen draufklebt kann man sie ja ger nicht mehr montieren...

    Ciao
    Chris

    Das Geklapper und gezirpe in der Tür kommt hauptsächlich, wie Chris schon vermutet, von dem Türgestänge. Und vor allem vom Türriegel (also, daß was "neonrot" zeigt, wenn aufgeschlossen ist..). Die Probleme hat ich dank besch..... Strassen in Berlin auch ohne Boxen in der Tür....

    Also, das Gestänge hab ich ruhig gestellt, in dem ich ein richtiges "Lager" aus Abstandhaltern und etwas Schaumstoff gebastelt hab. Weil: Das Gestänge ist mehr oder weniger freihängend zwischen Schloß und innere Türöffner.

    Den Türriegel hab ich ruhig gestellt, in dem ich ihn ausgebaut habe und 1mm dickes Klebeband zwischen Riegel und Rahmen geklebt habe. (also direkt neben den Plastiknasen, welche dem Riegel als Drehachse dienen..)

    Eigentlich mit etwas Improvisationstalent ganz simpel. Vielleicht hat ja jemand noch 'ne bessere Idee, wie man das Gestänge festbekommt.

    Was mich aber immer noch stört, ist, daß es durch den Türöffner reinpfeift, wenn irgendwo im Auto noch ein Fenster etwas offen ist. Beim mir bläst es halt direkt auf die linke Hand. Im Winter wird das nervig und sogar kalt...Hat jemand 'ne Idee, wie man das wegbekommt. Ich hab jetzt etwas behelfsmässig das Plastik"Gehäuse" des Türöffners mit Klebeband zugemacht. Aber dicht ist es, aufgrund der kruden Konstruktion noch lange nicht... :(
    --
    Matze [f1](Nachholer) :dance2:[/f1]
    [f1]...der nicht mehr ganz sooo viel Zeit hat. :smokin:[/f1]

    tach

    also ich denk ma das man die verkleidung mit so dämmspräy ruhig stellt.
    hab mir 2 so flaschen von dem zeug bestellt (sind von rockfort) und ma schauen. also das zeug stinkt wie sau und es entsteht so ein schaum der hart wird.
    bitumen hab ich auch schon besorg, nur noch einbauen.

    Chris wieviel bitumen-matten in welcher größe hast du darin verklebt, damit so ein "twok"-geräusch entsteht?
    --
    Wer will meinen GS?

    hi

    Nachholer
    ich glaub das mit dem reinpfeifen wird man kaum verhindern können. ich versteh auch nich wo die luft herkommt, wenn man das rechte fenster offen hat und es durch die linke verkleidung pfeift. hab ich aber auch das prob, so wie jeder hier denk ich.

    @all
    vielleicht kann man das geklapper ein wenig reduzieren, wenn man genau an dieselbe stelle, wo schon auf der verkleidung von der innenseite ein schaumstoffpapperl gegen das gestänge drückt einfach noch eins an die tür ranmacht. das quasi das gestänge in schaumstoff gelagert ist.

    hab jetzt jedenfalls erstma mit 3 bitumenmatten á 35x20cm meine linke tür ausgekleidet und noch das dämmspray an die türverkleidung von innen gesprüht (in 3 schichten) und jetzt fällt die tür schon ordentlich ins schloss! kein geklapper mehr. ma schaun wies klingt wenn der 16er angeschlossen is.
    --
    Wer will meinen GS?

    HI!

    [quote]
    Original von rolewinski:

    >@all
    >vielleicht kann man das geklapper ein wenig reduzieren, wenn >man genau an dieselbe stelle, wo schon auf der verkleidung von >der innenseite ein schaumstoffpapperl gegen das gestänge >drückt einfach noch eins an die tür ranmacht. das quasi das >gestänge in schaumstoff gelagert ist.

    Hört sich nicht schlecht an! Werde ich demnächst mal testen. Bei mir waren allerdings nur sehr weiche, kleine und sehr kaputte Schaumstoffstücke an der Tür. Die habe ich durch lange, dickere und festere Stücke Noppenschaumstoff (Tip: Nicht im HiFi-Handel, sondern beim Schaumstoffhändler kaufen. Viel billiger)

    >hab jetzt jedenfalls erstma mit 3 bitumenmatten á 35x20cm >meine linke tür ausgekleidet und noch das dämmspray an die >türverkleidung von innen gesprüht (in 3 schichten) und jetzt fällt >die tür schon ordentlich ins schloss! kein geklapper mehr. ma >schaun wies klingt wenn der 16er angeschlossen is.

    War mir auch zu teuer. Habe mir im Baumarkt selbstklebendes Bitumenreparaturband gekauft. Klebt wie Hölle, braucht keinen Fön und ist ebenfalls viel billiger. Vielleicht ist es nicht gaanz so effektiv...dafür gibbet eine Rolle von 10m mit 15cm Breite für ca. 18,- EUR. Davon habe ich ca. 1,5 Rollen verarbeitet und noch etwas im Kofferraum, hinter den hinteren Seitenverkleidungen (wo sollte man noch?). Und die Türen schließen jetzt auch ziemlich "satt". Ich denke, jetzt noch die Türverkleidungen etwas stabilisieren (da habe ich auch schon ein paar Stücke drauf...braucht wohl noch etwas mehr). Ein Problem ist ja, daß die Verkleidung selbst bei Dämmung sich fast als Ganzes bewegt und dann natürlich a) schwingt b) immer wieder gegen die Tür prallt.
    Da fällt mir noch ein...ich habe vom Noppenschaumstoff (30mm dick) auch noch so einiges in die Tür geklebt. Das bringt im Klang einiges (mein Eindruck). Allerdings natürlich die Gefahr, daß er sich von "Sickerwasser" vollsaugt. Sollte man evt. auf der Innenseite auch noch eine Folie drüberziehen?!

    Naja
    Bis denne

    Chris

    PS:
    Was für Endstufen fahrt ihr so spazieren? Kann hier in der Nähe eine sehr gut in Zeitschrift getestete "Carpower Wanted 4/320" für 185,- kriegen (naja...etwas feilschen vielleicht für 175 - 180).
    Was gibt es denn Vergleichbares für das Geld?

    Hallöle,

    bin zur zeit auch mit dem Dämmen des gesamten Autos beschäftigt und danach folgt der Einbau der Doorboards.

    Bei mir hab ich folgendes gemacht (z.Z erstmal die Beschreibung vom Kofferraum, besonders den Seitenwänden).

    1. kompletten Stoff ausgebaut und Innen erstmal alles sauber gemacht
    2. überall wo etwas rost (nach 7-8 jahren ja normal) war, mit Schleifpapier sauber gemacht und danach Rostschutz aufgetragen
    3. Zum Glück hatte mein Opa noch Anti-Dröhnmasse da! ;D (echte gute DDR-Ware! ) ( Vielleicht haben eure Ellis/Groß-Ellis die früher an ihren Autos gebastelt haben auch sowas zuhause? War in meinem Fall ne verblasste gelbe Dose.) Haben die früher auch für ihre Trabbis & Co. genutz. Mit dem Zeug (ca. 2 Kg) hab ich erstmal alles angespachtelt wo ich ran kam. Ist ca. ne 2-3mm dicke Schicht
    4. Erstmal ne Nacht lang (besser 18-24h) trocknen lassen
    5. Hab ich mir weiße Dämmmatten besorgt, gibts ziemlich überall so ca. 1,5cm dick (wird meist beim Hausbau verwendet). Diese hab ich dann zugeschnitten und die einzelnen Teile wieder mit Anti-Dröhn eingestrichen und angedrückt (FEST! mit viel Kraft oder leicht mit dem Hammer).
    6. Wieder ne Weile trocknen lassen
    7. der erste Klopf-test: geil! ;D klirrt nix mehr, fast als wenn man gegen Holz klopft
    8. jetzt jeder nach seinem Geschmack weitermachen..ich werd mir diese Woche aus'm OBI PVC-Belag im Alu-Riffelblech-Desing holen und damit dann meinen Kofferaum auskleiden. Reserverad fliegt raus, dort kommt meine Endstufe rein und oben drüber zum Abdecken ne 10mm MDF Platte die auf Gummi gelagert ist, so das da auch nix dröhnen kann.

    Bei den Türen ist auch schon die gesamte Verkleidung ab und Rostschutzfarbe aufgetragen. Warte noch auf die Bitummatten und dann kommt dort ebenfalls noch mal die 1,5cm dicke Schicht aus Anti-Dröhn und Dämmmatte drauf. Hoffe mal das dann dort nix mehr klappern dürfte.

    Das Türgestänge ist wirklich ziemlich klapprig gebaut, werd da wahrscheinlich Gummiklebeband (3mm dick) benutzen. Dieses um jede Stange dort einzeln drumwickeln und fertig.

    Bilder vom ausdämmen des Kofferraums werd ich diese Woche noch machen, wer daran Intresse hat -> einfach mal melden.
    --
    ..ciao larsü

    (-: Swift-Stufenheck-Fahrer :)

    Aufgrund von nen paar Nachfragen hier die Bilder's
    (auf Text klicken)

    8o *g* ACHTUNG SHOCK GEFAHR *g* 8o -> nach dem die ausgeleichsmasse und dann der pvc drauf ist sieht das nicht mehr soooo schrecklich aus ;)

    -> Kofferraum linke Seite mit Dämmmatte + Spary von Rockford <-

    -> Kofferraum linke Seite hinten <-

    -> (noch) Anlage im Kofferraum <-

    -> Heckablage mit Subwoofer + Neon links <-

    -> Heckablage rechts von unten (kommt noch Anti-Dröhn ran) <-

    -> Seitentür rechts vorn mit Bitumenspray <-

    -> rechte hintere Tür mit Rostschutz und Bitumen <-

    -> Soundboard von rechts unten (anti-d. fehlt noch ;) ) <-

    -> Kofferraum linke Seite mit Dämmmatte + Rockfordspray + Bauschaum <-

    -> Soundboard links oben <-

    -> Soundboard rechts oben <-

    und noch 2 andere Bilder:

    -> Böser Blick vorn links (dreckig :D ) <-

    -> Nebler
    unterm Nummernschild mit vielen blinden Passagieren <-


    Nach dem fertigen Dämmen der Türen folgen neue Bilder
    --
    ..ciao larsü

    (-: Swift-Stufenheck-Fahrer :)

    Hallöle...

    Vergesst alles, was mit meinem Klappern und Dröhnen zu tun hatte:
    Was ein vernünftiger Verstärker doch ausmacht...ich kopier mal hier rein, was ich in einem anderen Forum schon mal gepostet habe (http://www.motor-talk.de); (gestern heißt: seit Freitag. Seitdem bin ich auch wieder zurück und einiges in der Stadt gefahren...). Das gute Stück ist eine CAP 5.300:

    >schnipp...
    Bin zwar erst seit gestern stolzer Besitzer dieses guten Stücks, hatte aber nach dem Einbau und nachts bei einer ca. 5 stündigen Autobahnfahrt Gelegenheit zum Hören...die absoluten Feinheiten fehlen aber wohl noch.
    Die Endstufe ist klasse. Sehr sauberer und klarer Klang. Und zumindest für mich und mein Auto (89er Suzuki Swift) auch mehr als kräftig genug.
    Endlich dröhnt und scheppert auch nichts mehr. Das war vorher der Fall, obwohl ich kiloweise Bitumenbahn (selbstklebend, aus dem Baumarkt...viel billiger als das HiFi-Zeug! Davon kann man dann ruhig etwas mehr nehmen) verarbeitet hatte. Aber die Bässe kommen mit der 5.300 sauber und knackig. Das Subsonic-Filter hilft dabei sicher auch. Zudem kann man mit dem Phasenregler den Woofer (bei mir 30er in Reserveradmulde) tatsächlich so regeln, daß er subjektiv von vorn tönt statt von hinten.
    Fazit:absolute Kaufempfehlung! Ich habe übrigens 185,-EUR bezahlt (nicht ebay)
    < ...schnapp

    Die Endstufe hat auch einen eingebauten Lüfter. Den habe ich aber noch nie in Aktion gesehen, obwohl ich extra nach längerer Zeit mal nachgeschaut habe und die Endstufe schon mehr als handwarm war...geniales Teil!
    Der Rest an leichtem Dröhnen ist erträglich und bei dem Auto wohl nur noch mit extremstem Aufwand zu dämmen. Zudem wird es immer gewisse Frequenzen geben, wo sowas auftritt...

    Ciao
    Chris

    hi

    da kann ich dir nur zustimmen.

    wie ich ja schon im "sound im Frontbereich"-Threat erzählt hab, hab ich mir bei Ebay :-p zwei dieser genialen Endstufen von Cap bestellt! einmal die 2.200 und die 4.200 !!!! und ich hatte schon mit meine alten Boxen (Magnat 13er) und dem alten 150rms Raveland Subwoofer nen geilen Sound durch die neuen Endstufen. Jetzt hab ich ja vorne das neue 2-Wege Canton System drin (siehe in dem oben genannten Threat)
    Die Lüfter sind bei mir auch noch nich angegangen. Aber ich find ja die blauen LEDs geil. Hab die ja an die Rückbank geschraubt beide. Und wenn ich die umklappe und es dunkel is. leuchtet mein Innenraum im Heck blau! GOIL

    Also nochma für alle ;D

    Die Endstufen von CAP sind einsame Sahne. Haben auch in der Auto&Hifi als Testsieger abgeschnitten. Das einzigst doofe sind die Aufnahmefassungen für die LS-Kabel. Ansonsten Top! :dance1:

    Auf dann
    --
    Wer will meinen GS?

    @Roli...

    Welche Fassungen für's LS-Kabel?!...Keine Schraubklemmen?!..
    --
    Matze [f1](Nachholer) :dance2:[/f1]
    [f1]...der nicht mehr ganz sooo viel Zeit hat. :smokin:[/f1]

    sind keine schraubklemmen!

    das sind so viereckige "löcher" mit ner schraube drüber die innen drinnen in dem verstärker mit irgendwas auf das kabel drückt.
    da muß man dann das kabel gaaaaanz weit rin stecken und ordentlich feste schrauben. aber dann hälst.
    sieht zwar "nobler" aus, aber is halt noch ganz reif das patent

    aber es hält. man sollte bloß nich zu doll an den kabeln ziehen.

    vielleicht erkennt man ja auf dem bild mehr. oben links sieht man die ls-kabel-aufnahmen

    ->bild<-
    --
    Wer will meinen GS?