Behandlung von Nockenwellen

    Salu zusammen

    Ich bin immer noch auf der Suche nach einer passenden Nockenwelle für meinen Swift GTi. Nun ist die Frage, wenn ich meine vohandene Welle umschleife, wie behandle ich sie nacher? Also dBilas bietet z.B. an die Welle zu phosphatieren, gegen einen Aufpreis wäre es jedoch möglich die Welle noch zu härten. Nun meine Frage, was soll ich machen? Härten oder phosphatieren? Was ist der Unterschied? Kann man eine Welle die bereits einmal gelaufen und gehärtet ist noch einmal härten? Dachte das geht nicht...

    Grüessli Serge

    Welche Wellen hast du denn ? Die Hohlen ?

    Würd ich nicht nehmen..gibt zuviele die gebrochen sind, und gerade dann, wenn du auf mehr Hub ( ? ) gehst, würd ich davon die Finger lassen.
    Also auf jedenfall die Vollmaterial-Nocken nehmen.

    Werd mich nachher nochmal genau informieren, was da am besten ist und geb dir bescheid ;) kriegst heut abend auch noch ne mail..
    --
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    also wenn ich mir den chemischen vorgang des härten so vorstelle kann das schoin sein das man die nomma härten kann.

    was ich so von meinem CH-LK kurz vorm BAI mitbekommen habe, sollte das härten sich ja mehr oder weniger auf die oberfläche beschränken. sollte man nun relativ stark material abschleißen so kommt es ja zum abtragen der schutzschicht ("") und das eigentliche material kommt zum vorschein
    also kann man diese oberfläche wieder entsprechen härten

    ich bin jetzt vom ALU ausgegangen underen Eloxalschicht die man chemisch verstärken kann


    weiß net aus was für material die nocke ist und wie das härten genau abläuft

    lass mich gerne belehern falls ich den falschen ansatz habe
    --
    SUBARU!
    MEIN JUSTY

    Hmmm... Also ich habe 3 Motoren aber überall nur die hohlen Nocken. Die haben aber schon 180k km gehalten, da werden sie auch noch en paar machen, hoff ich zumindest...

    sunny

    Denke einmal sie sind an einer der Lagerstellen gebrochen, das würde ja nichts machen wenn ich da die Nocken abschleife... oder sehe ich das jetzt falsch? Dort hats ja noch genug Material

    Christian

    Dachte immer beim Härten werden der Oberfläche Kohlenstoffatome irgendwie dazugedingselt... Hab ich wohl gepennt in der Werkstoffkunde... Das würde dann natürlich nicht gehen wenn da schon welche vorhanden wären, oder?

    Hoffe noch ein paar Antworten zu erhalten. Ist gar nicht so einfach die richtige Welle zu finden und vor allem sie zu bekommen. Habe noch über England versucht, aber da kriege ich nicht mal ne Mail zurück oder so.. Ist vermutlich das einzige was zu einem vernünftigen Preis zu bekommen ist. Aber eigentlich, wenn wirs genau nehmen ist es schon ein kauf der ein wenig Glück erfodert.

    Greets Serge

    --
    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

    Hi

    probiers doch mal bei imotec:
    Auf die Frage bez. Swift motor tuning bekam ich folgende freundliche Antwort:

    Hallo Herr ...

    vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Arbeiten und Produkten.

    Wir beziehen uns auf unseren Seiten nur aus einem recht einfachen Grund vielfach auf Fahrzeuge des Hauses OPEL. Bei zu viel wird es einfach zu unübersichtlich.

    Selbstverständlich bearbeiten wir auch Ihren Suzuki-Motor. Das ganze Programm, von Unterbau bis Zylinderkopf bieten wir auch für Ihren Motor an.

    Die Preise (Zylinderkopfbearbeitung, Kolben, u.a.) sind fast identisch mit den auf unserer Homepage für OPEL-Motoren.
    Das heißt beispielsweise, daß die reine Kanalbearbeitung bei Ihrem Motor ebenfalls 430,- Euro kostet.

    Nockenwellen bieten wir in der Umschleif-Version an. Hier sind ebenfalls Nockenprofile für Straße, Sport, Rallye und Rundstrecke

    Gern hören wir wieder von Ihnen.

    MfG
    imotec GmbH
    i.A. Arnold Brniak

    http://www.imotecgmbh.de

    Nockenwelle mit
    8
    Nocken umschleifen
    194,00
    Nach dem Schleifen der Nocken wird jede Welle ordnungsgemäß vermessen und wieder fachgerecht oberflächenbehandelt, wie phosphatiert oder neu nitriert.


    Ludwig


    --
    http://www.dieselkrebs.de

    stimme sunny zu seit ich ne gebrochene hole nocke gesehen hab...

    rest is imho quark...

    die nocken machen viel mit... und machen eigendlich mehr als das doppelte des motors wenn das öl temp hat und der motor vernünftig warm gefahren wird...

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!

    weitere infos : KLICK

    Ludwig

    Habe zwei Mail geschrieben, aber keine Antwort erhalten. Hmmmm... Schade aber ist halt so... Vermutlich die CH Adresse, anders kann ich mir das nicht erklären. Sind übrigens auch um einiges teurer, aber wofür weiss ich auch nicht. dbilas verlangt 320Euro für 2 Wellen und Imotec 194x2= 388Euro.
    Wenn ich die Wellen wechseln würde, sollte ich dann neue Lager verwenden? Gibts ja nur in einer grösse so viel ich weiss. Ist das nicht schlecht einfach die Welle zu wechseln? Müsste ich da nicht auch die Düsen nehmen?

    Grüessli Serge
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    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))