federn ausbauen

    hallo auch,

    habe mich jetzt entschlossen, das mit den Federn am samstag selber in die hand zu nehmen mit einem freund zusammen, der hat schon ein bischen ahnung, jedoch noch keinen swift tiefergelegt, nur nen corsa. Jetzt wollte ich mal fragen, ob ihr mir hier irgendwie so eine art anleitung zusammenstellen könntet? Also nur die wichtigsten dinge drauf schreiben was wir unbedingt beachten müssen, bzw wo wir nicht dran dürfen. hab mal ein bild von der einen seite gemacht, da müssen doch nur, die 3 kleinen muttern gelöst werden, das große ding inner mitte ist für den stoßdämpfer, richtig?

    Bei den hinteren wollten wir so eng wie möglich zusammendrücken und dann mit ordentlich draht zusammen binden, damit wir die da raus holen können. die neuen (jamex) sind ja eh was kürzer (35) und müssten einfacher reingehen oder? oder könnten wir den ganzen querlenker lösen feder raus und neue rein?

    Wenn ihr jetzt die hände übern kopf zerschlagt dan gibt mir bitte vroschlage und tipps. Wofür genau brauche ich denn den federspanner, eigentlich nur für vorne, oder? Müsste doch auch irgendwie ohne gehn...

    wir wirkt sich das denn dan auf die stoßdämpfer aus? dürfte doch kein problem sein den bei 35mm noch 2 jahre mit den originalen zu fahren?!

    sorry, wenn es schon einen Beitrag dazu gibt, hab aber leider nix gefunden.

    gruß, dominik

    hinten einfach stoßdämpfer im dom gelöst und den dreieckslenker runtergedrückt bis man die feder raus nehmen kann... reißt euch bitte nich die finger ab bei solchen abenteuerlichen aktionen mit draht uznd so...
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    heym super, ging ja schnell, für vorne ist ja ne super anleitung, is zwar etwas komplex, aber wird schon klappen, und hinten hört sich ja echt einfach an...


    DANKE! falls sonst noch was nützlich ist, meldet euch ruhig, noch lebt das auto noch ;)

    Hinten:
    Auto aufbocken
    Rad weg.
    Wagenheber unter Dreieckslenker (stützen)
    Dann die Schraube gelöst die den Dämpfer hält
    Schraubenzieher oder Meissel in den Schlitz der wo vorher die Schraube war, das dieses Teil aufgedrückt wird.
    Wagenheber unter Dreieckslenker langsam ablassen und der Dämpfer rutscht raus :))

    Oben lösen und nach unten ausfahren

    Grüessli Serge

    PS hintere Domlager unbedingt überpfüfen, die gehen gerne kaputt, Gummi schlägt aus.
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    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

    Hallo, weiß jemand ob die vorderen Dämpfer vom Gti die gleichen sind wie im Gl? Oder wenigstens die Hülsen, weil darum gehts mir im vorrangigen. Also ich mein das Teil wo der untere Federteller und die Befestigungsschelle dran sind...
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    Diese Angebereien sind wie immer ohne Gewähr

    passen tun gl-dämpfer an gti und umgekehrt... die kennlinien werden auch die gleichen sein, oder hat jemand andere infos?
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    Hehe, Sorry, da meine Dämpfer gekürzt sind geht das nicht mehr ohne den Dämpfer unten zu lösen ;D
    Greets Serge
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    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

    @ Geit Danke Alter, was würd ich nur ohne dich machen.
    Kennlinien und so sind Rille, Inhalt fliegt eh raus und wird umgebaut, Hauptsache das ganze paßt ;)
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    Diese Angebereien sind wie immer ohne Gewähr

    gruense, grad bei kürzeren dämpfern müßte es doch noch besser gehen... und wenn er nur kürzere stangen hat müßtes egal sein, in jedem fall einfach wagenheber untern dreieckslenker damits nich knallt wenn die letzte domschraube an der letzten umdrehung ist und dann .. müßtes auch so fusionieren, oder?
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    n'abend

    hab das mit dem tieferlegen jetzt selber gemacht, aber bis jetzt nur vorne. Ging relativ einfach, mit der anleitung die wir hatten, nur war es etwas schwierig die ersten schrauben zu lösen, mit ner guten "rohrverlängerung" ging es dann aber. Haben knapp 2 std. gebraucht und aber noch nen federspanner aufgetrieben, ohne wär es wohl kaum möglich gewesen und als das ding in dem spanner war, hat ich auch ziemlich respekt davor.

    Hinten wird dann jetzt auch ziemlich bald gemacht, evtl morgen, wenn es trocken ist. Hab auch ein paar bilder gemacht, hier erstmal den vorher nacher vergleich.

    habt ihr zum ausbauen genommen den spanner?

    trerspekt vor gespannten federn ist gut!

    respekt hab ich bekommen als sonne daumendicke gewindestange von sonem stino spanner anfing sich zu biegen... hab mir erstmal 2 2cm dicke echtholsbretter als schild genommen und das teil gleich wider abgeschraubt...
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    Zitat


    Original von geithain:
    habt ihr zum ausbauen genommen den spanner?

    Ja, erst zum ausbauen, und dann zum einbauen. Hoffe mal wir haben nüs falsch gemacht, aber haben die genauso eingebaut wie wir die lte feder ausgebaut haben, nur in umgekehrter reihenfolge. und fahren tut er auch noch ;)

    Sorry, dass ich mit den fotos den guten webspace verschwende, aber hab leider die daten von meinem kram verlegt I) ( meine ) Das ist auch der Grund, weshalb die seit gut einem Jahr nicht mehr aktualisiert wurde :dance2:

    hab die fottos nich gesehen, aber wenn die federteller passen... warn die oberen beim swift eigendlich geneigt? glaub ja... dann sollten die so sitzen wie vorher... unten siehst ja wies muß...
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