Probleme mit Injektoren/Hydroschlüssel

  • Hallo liebes Forum, ich bräuchte mal eure Hilfe.

    Ich habe einen Suzuki Swift 1.3 DDIS bj. 2010 mit 197000km.

    Während einer Nachtfahrt, gerade auf die Autobahn drauf habe ich ein starkes stottern meines Motors ( 3 Gang ca 1500 Umdrehungen) bemerkt. Ich dachte mir nichts und bin (mit etwas lauter Musik) weiter gefahren und habe den kleinen ruckler einfach ignoriert. Bei ca 140 kmh habe ich dann ein Nageln vernommen weshalb ich rechts ran gefahren bin und mir mal genauer angehört habe woher es kommt und das Geräusch im Motorraum lokalisiert. Da ich es nicht mehr weit hatte bin ich zurück ins Auto und bin weiter gefahren. Während der Fahrt hat der Motor etwas gestottert wenn ich in einem niedrigen Gang war und je schneller ich wurde desto lauter wurde das Nageln - MLK bzw eine andere Leuchte ist bis heute nicht angegangen (ca vor 3 wochen passiert, auto wurde immer wieder mal angemacht um eventuell auszulesen etc.) . Zuhause angekommen bin ich von den Dieselinjektoren ausgegangen. Diese wurden daraufhin instandgesetzt da einer komplett defekt war. Heute wurden sie eingebaut und eingestellt, Nageln ist jedoch immer noch da. Bei einer Testfahrt ist jedoch ein "Pfeiffen" 1 - 2 mal auf ca 30km aufgetaucht und die Öl leuchte ist für 2 sek Während der Fahrt aufgeleuchtet danach jedoch sofort wieder erlischt. Jetzt bin ich mir unsicher ob es nicht vielleicht doch die Hydroschlüssel sind und ob jemand mal das selbe Problem hatte bzw mir damit helfen kann.

    Nochmal zusammengefasst:

    Motor stottert bei niedriger Drehzal - Nageln das lauter wird bei höherer Drehzahl ( auch beim stehen zu hören jedoch nur leicht)

    Mlk oder andere leuchten nicht aktiv - keine Fehler beim auslesen

    Getriebe, Kupplung, MSD/ESD, Injektoren und krümmer kann ich eig ausschließen. Ölstand ist auch perfekt.

    Bin für jeden der das hier liest dankbar :)

  • Moinsen Ventum,

    Die Beschreibung der Symptome erinnert mich an meinen Daewoo Nexia 1.5 8V.

    Bei mir hatte damals die Ölkontrollleuchte 2-3x kurz auf geblinkt und nachdem ich die Kupplung getreten hatte, hat sich der Motor mit einem abartigem Kreischen verabschiedet.

    Diagnose:

    Die Nockenwelle ist bei meinem Daewoo in Gleitlagern geführt worden. Da eines der Gleitlager nicht mehr ausreichend mit Öl versorgt wurde, hat sich bei mir damals die Nockenwelle festgefressen.

    Ich weiß nicht, wie bei Dir die Nockenwelle eingelagert ist und hoffe, dass Dir einer der Profis weiterhelfen kann.

    Aber ein grundlegender Tipp meinerseits:

    Deine Problembeschreibung deutet darauf hin, dass da wohl die alte Schule der Fehlersuche mit mehr Arbeit verbunden ist.

    MfG