Einspritzdüsen machen Probleme

    Hallöchen, ich bräuchte mal eure Hilfe.

    Ich habe einen Swift 1.3 DDIS bj. 2010 mit 192700km. Seit Samstag höre ich nach einem "Kraftausfall" ( in 3 Gang geschaltet und bei ca 1500 Umdrehungen hat der Motor gestottert) ein Klappergeräusch. Getriebe und Kupplung habe ich überprüft. Jetzt bin ich drauf gekommen dass es an den Injektoren liegen könnte. Ich habe nach mehreren Stunden Recherche leider nichts gutes gefunden, was mir zeigt wo genau diese Stecken oder welche und wieviele verbaut sind.

    Vielleicht hatte ja jemand einmal das selbe Problem und kann mir da ein wenig helfen. (Vielleicht auch mit Betrieben im Sauerland die diese überprüfen/warten für einen fairen Preis)

    Vielen Dank an alle.

    Sicher die Einspritzdüsen ?

    Wenn die Zündkerzenkabel durch sind klingt er auch sehr interessant bzw stottert.

    Kraft hat er dann auch nicht mehr

    Zitat von Blubbel

    Sicher die Einspritzdüsen ?

    Wenn die Zündkerzenkabel durch sind klingt er auch sehr interessant bzw stottert.

    Kraft hat er dann auch nicht mehr

    Anzeichen deuten eher auf Einspritzdüsen. MKL ist bis jetzt auch noch kein mal an gewesen.

    Ja düsen, Dieselfilter, probier Mal Aral-Diesel oder den guten von Shell oder Esso. Gibt auch so ein Zusatz Mittel die reinigen. Könnte alles mögliche sein. Wenn man immer ganz sparsam fährt kann's auch Mal helfen den Kübel nachdem er warm ist richtig zu treten.

    Aber nach einem Leistungsverlust klappern.... Mmh ist das in Leerlauf auch oder nur bei Last. Weil hatten wir schon Mal dass ein Hitze Blech halt an der Halterung weggegammelt ist nachdem der Motor/Antriebsstrang vorher etwas gelitten hat, also 2 Gang mit 20 kmh Vollgas bis 70. Als Beispiel. Dadurch hat sich das Blech gelockert.

    Oder es hat sich durch viel Kurzstrecken der esd oder der MSD innen Zerlegt und hat dendurchfluss verhindert. Das scheppert und hat auch Leistungsverlust zu Folge. Äußerlich war er top aber innen defekt.... Oder oder oder

    Einmal editiert, zuletzt von vitara2020 (29. August 2022 um 18:39)

    Zitat von vitara2020

    Ja düsen, Dieselfilter, probier Mal Aral-Diesel oder den guten von Shell oder Esso. Gibt auch so ein Zusatz Mittel die reinigen. Könnte alles mögliche sein. Wenn man immer ganz sparsam fährt kann's auch Mal helfen den Kübel nachdem er warm ist richtig zu treten.

    Aber nach einem Leistungsverlust klappern.... Mmh ist das in Leerlauf auch oder nur bei Last. Weil hatten wir schon Mal dass ein Hitze Blech halt an der Halterung weggegammelt ist nachdem der Motor/Antriebsstrang vorher etwas gelitten hat, also 2 Gang mit 20 kmh Vollgas bis 70. Als Beispiel. Dadurch hat sich das Blech gelockert.

    Oder es hat sich durch viel Kurzstrecken der esd oder der MSD innen Zerlegt und hat dendurchfluss verhindert. Das scheppert und hat auch Leistungsverlust zu Folge. Äußerlich war er top aber innen defekt.... Oder oder oder

    Puhhhh den guten Stoff tanken, das wird mich als Azubi in den Bankrott schicken, aber ein versuch ist es denke ich wert. Was muss man denn bei den additativen beachten ? Bei dem richtig treten hätte ich ehrlich gesagt ein wenig Sorge dass ich n Kolbenfresser durch den ganzen Spaß bekomme. Das klappern ist im Leerlauf ganz leicht und nimmt zu je mehr Gas man gibt. Gestern mal alle Bleche etc abgeguckt aber nichts gefunden was wackeln könnte. MDS/EDS schließe ich ehrlich gesagt aus. Man hört schon dass es von weiter oben - aus dem Motorraum kommt, nur von wo genau bin ich mir leider nicht sicher.

    Zitat von Ventum

    Puhhhh den guten Stoff tanken, das wird mich als Azubi in den Bankrott schicken, aber ein versuch ist es denke ich wert. Was muss man denn bei den additativen beachten ? Bei dem richtig treten hätte ich ehrlich gesagt ein wenig Sorge dass ich n Kolbenfresser durch den ganzen Spaß bekomme. Das klappern ist im Leerlauf ganz leicht und nimmt zu je mehr Gas man gibt. Gestern mal alle Bleche etc abgeguckt aber nichts gefunden was wackeln könnte. MDS/EDS schließe ich ehrlich gesagt aus. Man hört schon dass es von weiter oben - aus dem Motorraum kommt, nur von wo genau bin ich mir leider nicht sicher.

    Würd ja jetzt nicht nen ganz leeren Tank randvoll mit edel Sprit machen aber so 10 Liter sind nur 2 Euro mehr als normaler Diesel. Treten... Halt ned bei 1500 schon schalten sondern halt Mal 4000 Umdrehungen und dann schalten.

    Öl Stand passt? Nicht zu lange her mit dem wechsel, Steuerkette oder Zahnriemen ? Erneuert gewartet? Diesel neigen dazu Diesel in den Ölkreislauf zu ziehen (Ölverdünnung). Meist bei vielen km, Schuld daran ist wenn die Kolbenringe verschlissen sind.

    Wenn man keine Ahnung hat ist ne Werkstatt des Vertrauens oder Kumpels gut. Könnte ja auch ein pleulllagerschaden sein.

    Hätten vorm Vitara den sx4 als Gasumbau Ventilspiel war fertig lief wie ein Traktor. Motorschaden incomming. 600€ Suzuki Werkstatt danach lief er wieder top. Wäre nicht mehr lange gelaufen dann hätte es 2500 Euro gekostet oder mehr...