Ignis III Querträger und Dachbox

Die Grafik mit den Abstandsmassen zeigt eine direkt auf dem Dach liegende Reling wie beim SX4-SCross. An den angegebenen Stellen befinden sich dort Querträger/Verstärkungen. Beim Ignis 3 ist die Reling vorn und hinten mit der Dachkonstruktion verbunden, die Position der Trägerbrücken ist somit in der Nähe dieser Befestigungen am belastbarsten. Die Beschreibung zur Dachbox sollte die nutzbare Stützweite/Position der Trägerbrücken enthalten, nach der sollten diese auf der Reling so positioniert werden, dass die Box waagerecht liegt und sich die Heckklappe möglichst ohne anzustossen öffnen lässt. Die Beladung in der Box sollte auch deren Anleitung folgen, d.h. die Hauptlast zwischen den Trägerbrücken, nach vorn und hinten leichte Sachen, vorn gut abpolstern und alles mit Spanngurten festzurren, damit im Falle starker Verzögerung/Vollbremsung nichts nach vorn aus der Box rutschen kann. Natürlich die max. Dachlast (50kg bei Ignis3) mit Trägerbrücken+Box+Inhalt nicht überschreiten und das zulässige Gesamtgewicht des Autos insgesamt einhalten. Mit der Geschwindigkeit, insbesondere bei Seiten- oder Gegenwind langsam an den "Grenzbereich" herantasten (max. 130km/h von den Boxherstellern erlaubt). Kann aus eigener Erfahrung sagen, dass beim Mitsubishi Galant Kombi 170 km/h kein Problem waren, beim S-Cross bei ungünstigen Seiten- oder Gegenwind 110 km/h schon einen instabilen Geradeauslauf bringen. Bei der Beladung des Autos die schweren Sachen im Auto nach unten und in die Box die leichten, dann bleibt der Schwerpunkt unten und die Seitenneigung in Kurven gering. Aber gerade bei den höheren SUVs auch hier vorsichtig die geänderten Reaktionen "erfahren". Während der Galant mit Thulebox sogar wenige Sprit verbrauchte (wahrscheinlich bessere Luftströmung dank "Spoilereffekt"), schluckt der S-Cross etwas mehr, da man aber langsamer fährt (auf der Autobahn) gleicht sich das aus.

Einen schönen Urlaub und gute Fahrt!

PS: habe nich mal mein System für den S-Cross angeschaut. Die Befestigungen diese Systems funktionieren nicht! auf der Reling des Ignis. Der Ignis hat eine Reling die unten "Luft" zum Dach hat, die Form der Klemmen an der Trägerbrücke ist anders als bei dem System für die direkt auf dem Dach aufliegende "Schiene" des S-Cross. Dort greift die Klemme in eine T-förmige Aussparung innen und aussen, während beim klassischen System, wie es auch der Ignis hat, die "Klemmen" um den gesamten Holm nach unten greifen. Man kann das auf dem Bild in deinem Beitrag oben auch erkennen. Dort wo der "echte/klassische" Relingträger skizziert ist, sind die Klemmbacken mehrere Zentimeter nach unten greifend, während beim S-Cross-System die Klemme nur einen knappen Zentimeter nach unten "übergreift". Nicht das du das falsche System vom Händler bekommen hast, das würde dann garantiert nicht fest auf der Ignis-Reling halten. Ggf. stell mal ein Foto deiner Klemmen ein, dann kann ich dir sagen, ob es die richtigen/falschen sind.

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Das ist der Klemmsockel für den S-Cross, der über die T-förmige Aluschiene (ca. 1cm hoch) greift.

Die Trägerbrücken sind die richtigen! Nur die Beschreibung ist dann irritierend, da das mit den Massen von der B-Säule aus für den S-Cross gilt (evtl Vitara?) Ignis 3 ist wie beim Ignis 2 (der hat allerdings nur 35kg Dachlast). Trägerbrücken soweit wie möglich auseinander vorn und hinten (hängt von der Box ab), da die Reling ein gerader Holm ist, sollte die Box immer waagerecht sein. (beim S-Cross ist die Schiene dem Dachverlauf entsprechend gebogen und damit ändert sich je nach Position der Träger auch die Neigung der Box...)