Wagon r+ Frage vor Kauf

Unsachgemäß angesetzte oder ungeeignete Wagenheber deformieren die Wagenheberaufnahmen - Korrosionsprobleme folgen dem. Den vorderen unteren Querträger ansehen, auf dem das Kühlerpaket steht. Bei der Gelegenheit auch den Vorderachsträger. Ansonsten sind mir auffällige Rostprobleme nicht bekannt.

Die Kabeldurchführungen zwischen Heckklappe und Karosserie sowie zur Fahrertür brechen im Alter irgendwann. Reparatursätze gab es m. W. nicht - müsste man reparieren (lassen). Der Schlauch zur Heckscheibenwaschdüse bricht auch gern.

Die elektrische Servolenkung neigt im Bereich der Lenksäule zum Klappern/Poltern, entwickelt oft aber kein fühlbares Spiel und wird bei der HU nicht bemerkt. Hier also keine übertriebe Empfindlichkeit zeigen! Für den Zündanlassschalter gab es um 2014/15 herum einen Rückruf.

Mit dem M13A-Motor dürftest du sehr selten Probleme bekommen, auch die Steuerketten sind bei dem Motor dafür bekannt, dass sie durchaus ein Fahrzeugleben halten können. Mit den Getrieben kann man Glück haben. Wer die vorgeschriebenen Getriebeölwechsel macht, der hat mehr Glück.

Viel Glück damit!

Grüße in die Runde.

Ich weiß nicht, wo sich neue Mitglieder vorstellen sollen. Also werde ich es hier riskieren.

Als Besitzer der ersten Daihatsu MOVE-Serie, bin ich süchtig nach diesen Keis geworden. Da es extrem schwierig geworden ist Daihatsu-Ersatzteile zu bekommen, wartet mein Fahrzeug oft auf Ersatzteile.

Bevor ich meinen Daihatsu Kei gekauft habe, war meine erste Wahl der Wagon R+ der ersten Generation. Bei den Kaufverhandlungen im Internet (Autoscout 24) stellte sich heraus, dass das Foto des Motorraums Zustand irgendwie nicht mit den angegebenen Kilometern übereinstimmte. Meine Bitte um weitere Beweise wurde nie beantwortet. Also habe ich mich für den Daihatsu entschieden.

Letzte Woche, habe ich einen Wagon R+, als möglicher Zweitwagen, auf dem Gelände einer Reparaturwerkstatt stehen sehen und habe mich für eine externe Bewertung an ihn gewandt. Es hat eine Automatik wie mein Daihatsu. Bei der nächsten Gelegenheit, erkundigte ich mich nach dem Fahrzeug und der Ladenbesitzer behauptete er würde es für die Zulassung vorbereiten und ich solle es estens ab der folgenden Woche deswegen besuchen.

Ich vermute, dass es sich wie bei meinem Daihatsu um einen älteren Besitzer handelte der durch die Automatik verraten wurde und für das Alter relativ geringe Kilometer (za. 177.000) hatte.

Ich besaß damals einmal einen 3-Zylinder 1000 Kubik Swift der ersten Generation mit Automatikgetriebe den ich einer älteren Frau gekauft hatte die zu alt zum Fahren war. Es hatte das Einzelspritzer-Einspritzsystem und nur sehr wenige Kilometer. Dieser wurde im selben ungarischen Werk wie der Wagon Rs zusammengeschraubt und war sehr zuverlässig. Ich hatte noch nie irgendwelche Probleme damit gehabt.

Die einzigen Beschwerden die ich hatte waren der ungewöhnlich hohe Kraftstoffverbrauch und die ungenaue Lenkung die wenig Rückmeldung gab. Ich nehme an, dass diese beiden Probleme bei späteren Suzukis nicht mehr bestehen?

Was sind ggf. die Schwachstellen des R+ mit Automatik? Sollte ich vor dem Automatikgetriebe auf der Hut sein oder sind diese genauso robust wie jedes andere japanische Getriebe?

Ich bedanke mich Euch, im Voraus

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