Blitz läuft auch sehr sauber durch...
Ansauggeräusche SSS optimieren
-
-
Das Auto ist fernab von Original, allerdings am Antrieb /Motor und drumherum halten sich die Mods in Grenzen. Die Software ist Original (deswegen hatte ich bei MR Chiptech angerufen) um zu klären was kann man machen, insbesondere wenn das Auto regelmäßig zum Trackday soll
Umbauten
- Forge LLK
- Ölkühler
- LuFi (K&N + Pipercross)
- Bastuck Auspuff
- Lufteinlass (Eigenbau)
mit dem K&N kam ich auf 108g, der mit Pipercross 117g. Andere Messungen in der Konfiguration hab ich nicht gemacht. Leider (heute) keine Messung mit dem Original Schnorchel. Inwieweit es bei der Messung der Luftmasse zuträglich ist, daß sie wirklich kalt ist und der Schlauch 89mm Durchmesser hat muß jeder für sich beurteilen
Zu der Frage mit dem Pipercross
Die Aussagen waren
a) der Pipercross ist etwas durchlässiger
b) der K&N ist schwierig im Handling (waschen und nachölen). Neu ist alles gut, dann schwankt er bedingt durch fortlaufende Trocknung mit weniger Filterwirkung bis zu (meißt) überölt was dann in den Ansaugtrakt abgesaugt wird. Wobei er klar gesagt hat, der K&N ist bei gutem Handling ein Top Filter
Dass der Unterschied so groß ist hat mich auch überrascht. Ich hatte auf 110-112g gehofft. Aber es kann ja auch mal was besser als erwartet laufen.
P.S. ich hätte nen K&N übrig wer den mag
-
Hier mal ein Interessantes Video zum Thema Effizienz von Ansaugungen.
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Würde mich interessieren, was der eigene Filter gekostet hat
-
Ganz einfach anschreiben und nachfragen.
-
Hab jetzt den Original gegen einen Pipercross getauscht.
Enttäuschung macht sich breit.
Hatte mir jetzt nicht viel groß erwartet, aber auch nicht, daß ich einen Leistungsverlust habe. Warum auch immer?!
Spricht auch nicht so aggressiv an, wie beim Original.
-
Hab jetzt den Original gegen einen Pipercross getauscht.
Enttäuschung macht sich breit.
Hatte mir jetzt nicht viel groß erwartet, aber auch nicht, daß ich einen Leistungsverlust habe. Warum auch immer?!
Spricht auch nicht so aggressiv an, wie beim Original.
Die Luftmenge hat sich erhöht, das verwirrt den Luftmassenmesser und kann zu Leistungsverlust führen...
-
Die Luftmenge hat sich erhöht, das verwirrt den Luftmassenmesser und kann zu Leistungsverlust führen...
Könntest du recht haben. Dachte nicht, dass er so ein Sensibelchen ist.
Und jetzt? Piper in die Rundablage?
-
ich bin am 19.05 bei SPS, eigentlich wegen neuem Fahrwerkssetup und und OZ Allegrita.
Mal sehen ob ich noch ne Leistungsmessung machen lassen kann.
Ich habe ja Original auf K&N gewechselt, dann die Ansaugung gemacht und dann auf Pipercross gewechselt. Ich bin von Ansprechverhalten und der "gefühlten Leistung" sehr angetan
Hypothese: meiner hat sich daran gewöhnt
-
Könntest du recht haben. Dachte nicht, dass er so ein Sensibelchen ist.
Und jetzt? Piper in die Rundablage?
Ist leider so, hab auch den Pipercross drin, untenrum ist er jetzt manchmal Träger... Aber wenn beim anfahren alles stimmt, geht er auf jeden Fall besser als vorher!
-
Somit wertlose Ausgabe. Außer auswaschbar nur Nachteil.
-
Das kommt dann wohl stark auf das Setup an. Mein Kollege fährt in der Pollenzeit mit Pipercross und sonst wie ich mit der MST-Ansaugung.
Mit Komplettabgasanlage, CTC-Ladeluftkühler (jetzt HKS), Pipercrossfilter und Box zieht der Kleine bei ihm echt brutal.
Der Pipercross bringt bei ihm eine minimale Steigerung fast über das ganze Drehzahlband. Nicht spürbar, aber auf dem Prüfstand konnte man es sehen.
Das MST-Intake holt dann sogar im unteren Drehzahlbereich nochmal richtig spürbar Leistung raus.
-
Das kommt dann wohl stark auf das Setup an. Mein Kollege fährt in der Pollenzeit mit Pipercross und sonst wie ich mit der MST-Ansaugung.
Mit Komplettabgasanlage, CTC-Ladeluftkühler (jetzt HKS), Pipercrossfilter und Box zieht der Kleine bei ihm echt brutal.
Der Pipercross bringt bei ihm eine minimale Steigerung fast über das ganze Drehzahlband. Nicht spürbar, aber auf dem Prüfstand konnte man es sehen.
Das MST-Intake holt dann sogar im unteren Drehzahlbereich nochmal richtig spürbar Leistung raus.
Ich hab die MST Austauschschläuche und halt den Pipercross, er geht beim Start echt sehr gut, manchmal so gut das er einen Satz nach vorne macht, aber halt nicht immer...
-
Das kommt dann wohl stark auf das Setup an.
Hab bis auf SW und Res.Di alles original.
Darum bin ich auch überrascht, dass sich der Piper so negativ auswirkt.
-
Ich bin mit dem Blitzfilter immer noch sehr zufrieden, letzten Monat mal wieder kurz auf OEM gewechselt, um mal zu prüfen, ob ich mir das einbilde und sofort einen Unterschied gespürt, die Ladedruckwerte bestätigen es, Blitz funktioniert mit bis zu 3 PS Mehrleistung, MST kitzelt sicher mehr raus.
-
Hab bis auf SW und Res.Di alles original.
Darum bin ich auch überrascht, dass sich der Piper so negativ auswirkt.
Was für eine SW?
-
Hab bis auf SW und Res.Di alles original.
Darum bin ich auch überrascht, dass sich der Piper so negativ auswirkt.
Kann eigentlich nur sein das es am Ladeluftkühler liegt. Der serienmäßige LLK ist für Leistungssteigerung nicht wirklich ausgelegt.
Der Pipercrossfilter lässt mehr Luft durch und durch die Software wird mehr Luft angesaugt. Die ganze Mehrluft ist aber alles andere als kühl.
Schau doch mal bei den Herstellern nach den Diagrammen, da werden teilweise Temperaturen von 70°C erreicht, mit LLK nur noch 20°C.
Alex_599 fährt den LLK von Forge und ist zufrieden. Ich fahre den von CTC und bin zufrieden. Mein Kollege ist von CTC auf HKS umgestiegen und kann beide empfehlen.
Bei den Tauschfiltern kann ich Pipercross und Blitz aus verschiedenen Messungen empfehlen. Lassen aber beide nicht nur mehr Luft durch.
Zum K&N habe ich noch keine Werte.
-
Was für eine SW?
Cup vom Zellhofer/Chipupdate.
Filterthema hat sich für mich erledigt und ist auch schon wieder verkauft.
-
Filterthema hat sich für mich erledigt und ist auch schon wieder verkauft.
Schnelle Entscheidung.
-
Schnelle Entscheidung.
Auf was soll ich denn warten? Wäre ok, wenn ich keinen Unterschied gemerkt hätte, aber damit habe ich nicht gerechnet, dass er schlechter geht!
Diese ganze Elektronik nervt mich gewaltig.