Ansauggeräusche SSS optimieren

    Jepp, die Luft wird aktuell wieder an dem Kühler angesaugt.

    Hab ja schon einiges getestet (zur Seite ins Radhaus, von vorne vor der Batterie) aber da vorne merkt man schon das der Wagen besser fährt wenn Fahrtwind kommt. Aus dem Stand waren die Seiten besser.

    Bin jetzt am überlegen ob ich eine Art Luftsammler an der originalen Stelle baue den ich zum Motor hin isolieren kann.

    Hab auch aktuell einen Schlauch links unter den Scheinwerfer geführt.

    Die originale Ansaugung kann ja nur ein Konstruktionsfehler sein, oder Sparmaßnahme, da kein extra Teil entwickelt.

    Oder Maßnahme zur Leistugsreduzierung...:D

    Zitat von darius

    Und die Luft wird immer noch vom heißen Kühlerschlauch angesaugt...

    Im Stand ist das zum Teil korrekt.

    Während der Fahrt kommt Fahrtwind durch die Öffnung an der Karosserie (direkt vor dem "Scoop").

    Der originale Scoop saugt allerdings wie schon richtig bemerkt von rechts an dem Kühlerschlauch an und die Öffnung hat einen sehr kleinen Querschnitt.

    Vielleicht lohnt es sich hier etwas zu bauen, damit wirklich von vorne an der Frischluftzufuhr angesaugt wird.

    Man hat dann allerdings eine deutlich höhere Verschmutzung am Luftfilter, weil dann alles(!) von vorne angesaugt wird.

    Mein Luftfilter ist jetzt schon (fast ^^) voll mit Blüten und Fliegen...

    Suzuki Swift Sport

    Hey Ed86 wenn du den Kasten und/oder die Rohre isolieren willst, wäre es hilfreich, wenn du die Ansaugtemperatur per OBD2 vorher/nachher messen würdest. Natürlich in Kombination mit der Außentemperatur :)

    Klar, relativ gesehen passt der Preis für die Schläuche (im Gesamtpaket) natürlich. Dennoch nicht ganz billig :saint:

    Wenn dir etwas zum Thema Luftsammler/Scoop einfällt lass es mich wissen. Bin mir aktuell noch unsicher welches Material man da nehmen könnte. Muss auf jeden Fall biegsam sein und darf nicht brechen. Alu oder Blech wäre vielleicht möglich. Und welche Form? Kastenmäßig wie Monster oder MST, oder einfach einen größeren Trichter als Serie? :/

    Habe gestern wieder den Resonator "ersetzt" :P

    Fühlt sich echt an als hätte man einen Motorschaden behoben :D

    Untenrum dreht er um Welten schneller hoch, man kommt kaum mit dem Schalten hinterher (wenn man spritsparend fahren will) und wenn man bei mittlerer Drehzahl draufdrückt bekommt man direkt einen Schlag(!) in den Rücken und dann kommt noch der Turbobums (der fühlt sich dann allerdings etwas schwächer als sonst an).

    Entweder weil der gesamte Bumms dann schon bei unterer Drehzahl da ist und man nach oben hin keine Steigerung hat (wie bei einem Diesel), oder weil er dann obenrum wirklich weniger Leistung hat. :/

    Zum Sound des Blowoffs muss ich Euch allerdings Unrecht geben, denn bei mir ist es definitiv am Lautesten wenn ich im zweiten Gang ab 2500 draufdrücke und etwa kurz vor 3000 (bei gut halber Boostanzeige) vom Gas gehe. Da zischt es richtig. Wenn ich das im vierten Gang mache, höre ich nur Windgeräusche von außen :)

    Vielleicht ist das ja mit offener Ansaugung oder Blitzfilter anders?! :/

    Suzuki Swift Sport

    Habe gestern wieder den Resonator "ersetzt" :P
    Was genau nutzt man dafür? Wo hast das bestellt?
    Hab davon schon gelesen, aber weiß nicht wo man das bestellt. Resonator delete heisst das?
    Scheint sich ja zu lohnen? :)

    Grundsätzlich braucht man zum selber bauen:

    90° Silikonschlauch mit 10cm Schenkellänge (kann auch länger sein, ist kürzbar mit einem Cuttermesser).

    30° Alurohr (muss man passend sägen)

    Schlauchschellen (kann man alle drei vom Resonanzkasten nehmen).


    Alternativ haben wir ja schon die "fertigen" Schläuche ohne Übergänge und Kanten von CTC und MST genannt.

    Suzuki Swift Sport

    Was für ein Durchmesser müssen die Silikonschläuche haben?

    Zitat von Swiftcomfort+

    Hier noch ein Lufteinlass für die originale Ansaugstelle:

    https://www.nengun.com/suzuki-works-kurume/air-scoop

    [Blockierte Grafik: https://image.nengun.com/catalogue/1024x768/nengun-0000-02-suzukiworkskurume-air_scoop-7ead2073.png]

    Ich finde das sehr hässlich, dadurch ist die Front nicht mehr stimmig! Untendrunter ist doch das Gitter, da lässt sich bestimmt was dran basteln...

    Zitat von Ed86

    Bei der Ansaugung trau ich mich noch nicht.... Vom Effekt her bestimmt super aber optisch ?

    Optisch könnte ich mich damit anfreunden (zumindest in Wagenfarbe) wenn es einen signifikanten Effekt in der Ansaugmenge und Temperatur gibt. Viel wichtiger ist allerdings was der TÜV sagt. Stellt Euch vor, Ihr sägt ein Loch in die Stoßstange für das Teil und müsst dann wieder zurückbauen, weil es nicht erlaubt ist 8|

    Außerdem will ich ja keine Löcher in ein neues Auto schneiden. Daher bin ich bei dem Teil raus :)

    Suzuki Swift Sport

    Hallo,

    hört sich ja interessant an und sieht auch gut aus.

    Nur, könnte mich einer mal mit ZDF (Zahlen, Daten, Fakten) überzeugen?

    Ich lese, auch in anderen Foren immer, zieht jetzt brutal an, oben rum kaum Leistungseinbruch etc. Aber leider keine Daten.

    Ich hatte in der Vergangenheit meinen Audi A4 bei MTM tunen lassen. Software, andere Einspritzdüsen etc. Hat nachweislich ca. 30 PS gebracht.

    Ging dann ab 4000 U/min. spürbar besser. Aber nicht "brutal" etc.

    Wenn ich damals gewusst hätte, das ich dies auch mit ein paar Schläuchen schaffe, hätte ich mir einiges an Geld gespart ;)

    Will das hier nicht schlecht reden, nur ein paar Daten wären interessant.

    Schönen Gruß

    Peter

    Lesen -> Denken -> Posten - jede andere Reihenfolge macht es nur kompliziert ;)

    Mit den Schläuchen ist auch keine brutale Änderung zu erwarten aber man merkt einen positiven Unterschied!

    Das gleiche wie mit der kompletten Abgasanlage, hab sie positiv bemerkt.

    Habe auch nicht erwartet das der Wagen danach 50 PS und 100NM mehr hat aber es ist schön wenn man was ändert und der Wagen danach besser fährt.

    Sehe die ganzen Änderungen auch nur als Vorbereitung für eine spätere Software-optimierung je besser der Wagen bis dahin läuft umso besser könnte das Ergebnis der Optimierung werden ?

    Aber mir fallen gerade doch noch Daten ein, als ich meine Ansaugung über der Batterie entlang im Radhaus hatte war meine Ansaugluft ca 5°C kälter als von vorne aber ab ca 80km/h läuft der Motor besser wenn man vorne ansaugt (auch wenn die Luft dann wärmer ist)

    Hallo Peter,

    es wurden doch schon Zahlen und Fakten genannt. Ich fasse nochmal zusammen:

    1. Den Resonator zu ersetzen bringt keinen(!) Leistungszuwachs. Das serienmäßige Schubumluftventil wird dadurch etwas lauter (in Kombination mit einem Sportluftfilter sehr laut). Die gefühlte(!) Beschleunigung ist "von unten heraus" stark verbessert, selbst bei wenig gasgeben zieht er ordentlich/besser an und er zieht ohne Gedenksekunde direkt los. Natürlich gewöhnt man sich nach ein paar Tagen/Wochen auch daran. Wenn man aber dann den Serienzustand wieder herstellt, meint man der Motor ist kaputt ^^

    Offtopic:

    Man gewöhnt sich leider sehr schnell generell an Leistung. Ich habe im Bekanntenkreis viele AMG, M, RS -Modellfahrer, die ständig jammern "es könnte noch mehr sein". Ich sage, das liegt an der gefühlten Leistung. Im Swift spürst du jede PS durch das leichte Gewicht und das macht einfach richtig Spaß (im Vergleich zur langweiligen PS-Prahlerei am Stammtisch)

    Zurück zum Thema:

    2. In Kombination mit einem Sportluftfilter sind etwa 8-10 PS und 10-15Nm Mehrleistung messbar. (Quellen: MST mit K&N-Filter beim 1.0 und CTC mit Pilz bei unserem Sport)

    Ich persönlich konnte mit meinem "Eigenbau" von 80-120 KMh in Kombination mit einem geschlossenen Pilz eine Verbesserung messen, von 100-150 nicht, da Handy-GPS zu ungenau.

    Du bekommst in Kombination mit einem Sportluftfilter eine Leistungssteigerung von etwa 5-7% und das für unter 200€.

    Alternativ nimmst du ein komplettes Intake für etwa 400€.

    Suzuki Swift Sport