scharfe Nockenwellen

    Kumpel sein Onkel hat nen GTI mit scharfen Nockenwellen, wenn ich die einbauen will, was muss ich dann noch ändern/optimieren, dass mir da nix kaputt geht !??
    Zündzeitpunkt oder wie !??


    gruß spy

    Salu Spy

    Wäre toll zu wissen um welche Nockenwelle es sich handelt. Suche auch immer noch, habe aber eine gefunden die mir noch gefallen würde. Kannst Du irgendwelche Werte ausfindig machen? Wäre toll... Ach ja, war er auf dem Prüfstand, wieviel Mehrleistung ergab sich in etwa?

    Grüessli Serge
    --
    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

    also auf derm Prüfstand hatte der GTI mit irgendwelchen veränderungen am Chip, die ich aber nicht weiss 125 PS...
    kA ob die irgendwo gekauft wurden oder auch einfach geschliffen wurden, ich werd versuchen mir infos zu holen...

    muss ich meinen chip dann auch anpassen !?
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    ich komme wieder !

    spy

    eigentlich musst du den chip jeder veränderung deines Motors anpassen, wenn es das "optimale" bringen soll.... ;)

    besorg mir ma den chip von dem bekannten..und die nocken am besten kostenlos dazu :p ;)

    höhere grad zahl -> öffnen die ventile weiter und wenn der hub verändert ist öffnen sie länger -> bessere füllung des zylinders.
    höhere grad zahl -> (meist) mehr leistung
    um so mehr sollte aber auch eingespritzt werden.
    da dein jetziger chip von mir aber das gemisch eh anfettet sollte es bis so 272 grad sicher reichen..denk ich
    aber besser is halt den angepassten chip mit zu übernehmen

    verkauft er die nocken? würd erstma schauen wie die aussehen..riefen oder so drin.. ? ;)
    --
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    klar wenn ich mir die nocken hol, werd ichse erstmal genau inspizieren und den chip dazu w*** Mensch ***. auch nehmen, ich denk ich muss ihm nicht viel dafür geben...

    w*** Mensch ***. nur meine Nockenwellen, damit das ding fahrtüchtig bleibt... naja mal abklären bei gelegenheit...
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    ich komme wieder !

    sunny

    272° auf der Strasse mit nem 16 Ventiler? Hmmm... ist meiner Meinung nach vieeel zu scharf. guck dir mal den ventilhub an..9mm viel zu viel (mal abgesehen von den abgaswerten) um einen anständigen Rundlauf an der Ampel zu erreichen.
    Habe mal ne 296° Nocke mit 10mm Ventilhub gefahren war aber auf nem 8V ! Da kann man sowas machen aber nicht auf unseren 16V Srtrassenmotoren. Ventilfedern machen das auch nicht mit, Standart Hub ist immerhin nur 7,5mm!

    Meiner Meinung nach sollten nur die 262° und 266° (max) auf der Strasse gefahren werden, ansonsten wird der Leerlauf zu hoch und das Leistungsband verlagert sich zusehr nach oben so dass weitere Teile getasucht werden müsse oder sogar starre Stößel verwendung finden sollten (trägt auch nicht grade zu nem "gemütlichen" Rundlauf bei)
    so genug von meinem senf.............

    gruss Tim
    --
    Carpe Diem !

    Also mein Cousin hat mir von denn höheren Grads abgeraten,dh was über 300 Gard ist.Leistung sei nur noch in Oberen Bereich Spührbar.

    Er hat selber bei seinem Fiesta ne 276 Grad Welle,aber ist eher Enttäuscht!Trotz Abändrungen ect spührt er die Leistung von der Welle erst vei 4000 Umin und das nur bis ca 5000 Umin und dann ist schon Schluss!
    Benzinverbrauch sei etwas höher,aber er müsse noch die Einspritzung abändern,bekommt immer noch eher zuwenig Benzin!

    --
    Baleno Power by Nasche
    http://www.artofcar.ch

    whiteSwift

    hm, denk trozdem das die 272 was bringt, höher würde ich auch net gehen...wenn dann würd ich mir die 266er einbauen.
    das man ab 8,5mm hub verstärkte ventilfedern braucht etc..steht schon in anderen thread hier.
    (muss nachher eh mal alles zusammenhauen)

    und wer sich hochgradige nocken einbauen will, dem ist der rundlauf untenrum wohl eher etwas weniger wichtig..denn wenn de an der ampel stehste fährste sicher nich mit 2000 u/min an oder ? ;)
    --
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    *ggg*

    Also habe mich auch einmal mit dem Thema auseinander gesetzt. Dbilas scheidet bei mir sowiso aus, da sie

    1. Keine Ahnung haben, auf alle Fälle nicht die Tussi am Empfang, die mich partut nicht weiterverbinden wollte, trotz mehrmaligen fragens. Habe noch ein 2. Mal angerufen, the same shit!

    2. Wenn man mir sagt das man mit all diesen Wellen die Abgasuntersuchung schafft *andiestirneklatsch*

    3. Sie nicht fähig sind mir Nockendiagramme, Ablaufdiagramm ect. vorab zuzustellen. Auch können sie keinerlei Angaben zu dem machen was sie verkaufen, da die meisten Wellen nicht selber entwickelt wurden sondern es sich eifach um eingekaufte Profile handelt.

    4. Sie mir versicherte sich darum zu kümmern, ich erhalte Antwort *nie passiert*

    Also ehrlich, keine Ahnung was mit dem Laden los ist, aber mich sehen die bestimmt nie wieder. Ganz nach dem Motto: Kauf bei uns das Zeug, ist das beste, aber bitte keine einzige Frage, darauf hab ich grad keinen Bock...

    Ach ja, Ventilfedern: Original Federn sollen bis zu einem Hub von 9mm halten. Steht auf diversen Tuning Sites zu Suzuki

    Ich persönlich finde die Werte dieser Wellen von Dbilas sowiso viel zu hoch. Habt ihr mal geguckt was ne Suzuki Gr. A Welle für WEerte hat (Suzuki Sport Japan)? Da seit ihr mit der schwächsten Welle von dBilas schon drüber...

    Kann jemand etwas über die Chîpoptimierung von dBilas sagen? Hat jemand Erfahrungen? Möchte meinen Chip aufs Auto anpassen, kein Standart Chip. Meine Frage ist nur wieviele Messungen gefahren werden. Falls es nur eine Eingangsmessung ist, ein einmaliges Abstimmen und danach noch eine Ausgangsmessung ist das für mich keine Chip anpassung, wenn ich dagegen 3-4h auf dem Prüfstand stehe und verschiedenes ausprobieren kann, dann ist das eine Prüfstandabstimmung.

    Greets Serge

    PS: Falls doch jemand einmal Wellen von Dbilas kauft wäre ich über Erfahrungswerte froh.
    --
    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

    sunny

    ich habe ja nicht bezweifelt dass die 272er mehr Leistung bringt als ne 262er. Wenn das gesamte Triebwerk darauf abgestimmt ist bringt sie dir mehr. Nur auf der straße wo du keine weber anlage oder einzeldrosselklappen einspritzanlagen fährst (ODER TUT DAS HIER DOCH JEMAND??? 8o ) kannst du deinen Motor nicht so radikal auslegen. Abgesehen davon erzeugt eine sehr scharfe Nocke weniger Unterdruck den man ja tragischerweise dringend für den Bremskarftverstärker etc. braucht.
    Will ja hier nicht so kleinlich wirken nur möchte ich dem vorbeugen das jemand liest "je schärfer desto besser".
    Ich spreche aus Erfahrung wenn ich sage das auf seriennahen Motoren die zahmere Nocke oft die bessere ist nicht zuletzt weil fast niemand von uns an der ampel mit 2500 u/min im Stand stehen will und erst ab 7200 Leistung zur Verfügung haben möchte. ;( Es kann dir durchaus passieren das du dir ne 300° Nocke einbaust und der wagen schlechter läuft als vorher oder die nenndrehzahl garnicht erreichen kann....

    gruss Tim:dance1:
    --
    Carpe Diem !

    so, getz ma mein senf auch noch drauf *g*

    wenn schon mehr hub, dann bitte wenigstens neue serienventilfedern!

    kenn mich mit den gradzahlen nicht so aus, aber würd ma whiteswift rechtgeben, da das leistungsband in einen bereich verschoben wird in dem man im normalverkehr nicht oft fährt, es sei denn man will wegen dem ständig kreischenden motor alle halbe stunde angehalten werden, aber man nuß dann eh alle zwei stunden tanken *g* da fällt das dann auch nicht mehr auf.:)

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    hab jetzt schon fast sicher eine von dbilas umgeschliffene nocke fürn 1.3 8v.
    Hatten aber schon 3 Leute, also der 1. 30k km, 2. war blue/badswift kurz - dann gti motor, und der verkäufer hatte sie jetzt ein halbes jahr bis zum unfall.

    habe nicht so daran gedacht nachzufragen wegen riefen etc. weil anschauen kann ich sie mir ja nicht. ich dachte eher das is so ein unkaputtbares TEIL was auch net verschleisst :) naja
    was meint ihr, is das dann schon blöd wenn es soviele leute gehabt haben?

    mfg dje

    --
    [f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]

    Zitat


    Original von Sunny:
    ...nur schnell gefahren und..krach

    ähm....... schnell gefahren ?, oder "nur" hoch gedreht ? *ggg*


    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    geithain

    ;D versteht sich von selbst das mit den Ventilfedern. Werde auch neue Originale nehmen. Vor allem wo bekommt man stärkere Ventilfedern?

    @All

    Hat vielleicht jemand eine Adresse für härtere Ventilfedern?
    DBilas fällt hier auch wieder raus da sie weit über 300Euros für einen Satz wollen und bei dem Kundenservice die wahrscheinlichkeit gross ist das es am schluss nicht das ist was man eingentlich wollte da sie auch hier keine Anhaltspunkte und Werte geben können.

    Greets Serge
    --
    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

    300? für den satz stärkere ventilfedern?
    da steht ja kein preis für die fedren auf der hp, nur für die nocken ja jedenfalls...
    aldaa heftich
    --
    [f1]Those Of You Lucky Enough To Still Have Your Lives...Take Them With You! But Leave The Limbs You ve Lost. They Belong To Me Now.[/f1]

    Hi

    hier die liste von Piper:

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    Nr./ car/ usage/ valve clearance/ duration/ lift/ timing (open/close)/ power band/ power increase/ Prize
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    SSBP285 GTi Roadsport .2-.25mm 280° 8.48mm 34/66 66/34 3500-7800 £180.00 E

    SSBP300 GTi Rally .2-.25mm 290° 9.04mm 41/69 69/41 4000-8500 £180.00 E

    E = regrinding owner's stock manufactor cam
    --
    http://www.dieselkrebs.de