Rostet der Ignis?

Das ist ein wenig Schmutz, aber kein Rost.

Der Ignis ist wie alle Suzukis mit einer ordentlich dicken Wachsschicht versiegelt. Obacht nur bei EU-Fahrzeugen, da fehlt der Unterbodenschutz oft.

EU-Fahrzeuge sind Autos, welche nicht für den deutschen Markt produziert wurden und von freien Händlern unter den Preisen der deutschen vertragshändlern angeboten werden.

Der abgebildete ist noch dazu ein Allrad-Modell. Deren Achsen rosteten mit zunehmendem Alter an manchen Ignis FH und MH ziemlich heftig. Allerdings ist dort auch eine Materialstärke vorhanden, die Jahrzehnte bis zum Durchrosten brauchen würde. Ansonsten ist das gezeigte Fahrzeug im abgebildeten Bereich makellos. Selbst der Endschalldämpfer scheint wie neu. Einen derart gut erhaltenen Gebrauchten würde ich ohne Rost-Sorgen kaufen. Man darf allerdings auch nicht vergessen, dass es für die Berichte der Motorpresse in der Regel neuwertige Fahrzeuge zum Testen gibt. Gleich von welchem Hersteller.

Das einzige Teil, das beim Ignis FH und MH wirklich rostet und dann ein ernstes Problem darstellt, das ist die Ölwanne des Motors. Sie hängt in einem Bereich, in dem sie praktisch nicht vor Steinschlägen und Streusalz im Winter geschützt ist. Wenn sie durchrostet, dann im vorderen oberen Bereich unterhalb der Befestigungsschrauben. Das Teil ist nach wie vor noch neu zu bekommen. Ist die vorhandene Ölwanne noch gut, so sollte man sie selbst nachkonservieren. Die Motoren selbst sind traditionell auch in hohem Alter so öldicht, dass die konservierende Wirkung kriechenden Motoröls fehlt. Ist ja auch kein Renault...

Den Dualjet-Motor kenne ich noch nicht. Was hat der für eine Ölwanne? Eine untere Motorraum-Verkleidung hat der aktuelle Ignis ja offenbar auch nicht bekommen.