Sorry - glaub doch den Quatsch nicht. Erst recht nicht 30-40%. Dann hätte den jeder schon im Auto.
Leg dir ne Glaskugel in die Reserveradmulde und fahr ordentlich, das hilft beim Sparen.
Dem Einzigen den der Aktivator hilft , ist der Verkäufer 
. Ich hör den bis hierher lachen, wenn einer das Ding kauft.
Die Folgende Website scheint ein bisschen unseriös. Der Kraftsoffverbrauch soll 30-40% sinken, die Motorleistung um ca 20% steigen weil ein Erzeugtes Magnetfeld um die Kraftstoffleitung drangebaut wird was die Atome Im Kraftstoff richtet...? Das hört sich nach Abzocke an.. Moderne Motoren haben Klopsensoren um unkontrollierte Verbrennungen zu verhindern, welche die Zündung verstellen. Es kommt auf die Zündwilligkeit des Ottokraftstoffes an ob ein Motor mehr verbraucht oder eine Klopfende Verbrennung entsteht. Die Zündung der Zündkerzen ist im 3. Takt (Arbeitstakt ca 30 Grad vor dem Oberen Totpunkt, die Vollständige Explosion des Kraftsoffes im Verbrennungsraum tritt kurz nach dem 3. Arbeitstakt ein wenn der Kolben sich wieder Richtung Unteren Totpunkt bewegt um dort am UT den Ausstoßtakt zu beginnen.) Weniger Rußbildung bei der Verbrennung ( Was beim Benziner eigentlich sowieso nicht das Thema ist im Vergleich zum Dieselmotor siehe Rußfilter) und eine Bessere Verbrennung kann man also allein durch die Auswahl des Kraftsoffes selbst regeln siehe Aral Ultimate 102. Wenn man beispielsweise im Ausland billiges Benzin tankt Explodiert das Gemisch Später sodass tatsächlich ein Leistungsverlust zustande kommt da die Verbrennung zu spät eintritt. Beim Dieselmotor geht es um die Zündunwilligkeit des Kraftstoffes, da der Diesel durch die Hohe Kompression, daraus entstehende Hitzeentwicklung von selbst zündet. Zündet der Kraftstoff nun früher als geplant ( Im Worst Case fall wenn der Kolben in der Aufwärtsbewegung ist ) kann dies zu einer Klopfender Verbrennung und langfristig zu Motorschäden führen. Das Gezeigte Produkt ist also völliger Quatsch.
die Seite ist es nicht wert, sich auch nur annähernd mit zu beschäftigen. Hohl das Pendel raus ...
Ist aus meiner Sicht auch Quatsch!!!!!
Hallo !
Ich erlaube mir das einwenig "oberlehrerhaft" zu korrigieren...damit einige Passagen nicht falsch verstanden werden 
Die Folgende Website scheint ein bisschen unseriös.? Das hört sich nach Abzocke an.. -> Absolut korrekt!
Moderne Motoren haben Klopsensoren um unkontrollierte Verbrennungen zu verhindern, welche die Zündung verstellen.-> Moderne Ottomotoren haben einen oder mehrere Klopfsensoren (Piezokristall,erzeugt aufgrund mechanischer Druckbeanspruchung ein elektrisches Spannungssignal) die dem Motorsteuergerät und der dort intigrierten Zündungselektronik eine unerwünschte / "klopfende" Verbrennung signalisieren. Der Zündzeitpunkt wird in diesem Fall unverzüglich solange in Richtung "spät" verstellt, bis keine klopfende Verbrennung festgestellt wird. Anschliessend wird wieder in Richtung früh verstellt um optimale Motorleistung zur Verfügung zu stellen (Klopfgrenze). Solange bis wieder klopfen festgestellt wird, dann beginnt die Regelung von vorn.
Es kommt auf die Zündwilligkeit des Ottokraftstoffes an ob ein Motor mehr verbraucht oder eine Klopfende Verbrennung entsteht. ->Jein Je niedriger die Oktanzahl des Kraftstoffes ist, desto leichter entzündet er sich "ungewollt d.h. nicht durch den Zündfunken. Es breiten sich dann mehrere Flammfronten gegeneinander aus und erzeugen einen für den Motor "ungesunden/ungleichmässigen" Druckanstieg!
Die Temperatur im Verbrennungsraum, das Verdichtungsverhältnis und die Motorlast, Drehzahl. spielen dabei auch noch eine Rolle.... Der Verbrauch ist natürlich geringer, wenn der Zündzeitpunkt sich im dafür gedachten Zündkennfeld befindet..wenn der Zündzeitpunkt nach spät korrigiert werden muss, steigt der spezifische Verbrauch, da der gewünschte Verbrennungsdruck und somit die Leistung nicht erreicht wird.
Die Zündung der Zündkerzen ist im 3. Takt (Arbeitstakt ca 30 Grad vor dem Oberen Totpunkt, die Vollständige Explosion des Kraftsoffes im Verbrennungsraum tritt kurz nach dem 3. Arbeitstakt ein wenn der Kolben sich wieder Richtung Unteren Totpunkt bewegt eine Bessere Verbrennung kann man also allein durch die Auswahl des Kraftsoffes selbst regeln siehe Aral Ultimate 102.-> Genau , aber nur wenn die Motorkonstruktion und Klopfregelung darauf abgestimmt ist...wenn der Wagen auf 95 Oktan ausgelegt ist, dann bringt es keinen Verbrauchsvorteil oder Leistungsgewinn mit 102 Oktan zu fahren 
Wenn man beispielsweise im Ausland billiges Benzin tankt Explodiert das Gemisch Später sodass tatsächlich ein Leistungsverlust zustande kommt da die Verbrennung zu spät eintritt. -> siehe oben: Wird Kraftstoff mit geringerer Oktanzahl, als für den Motor gedacht ist, verwendet, so wird der Zündzeitpunkt Richtung spät verstellt. Wenn ich z.B. 96 Oktan im Ausland tanke und der Motor eigentlich 98 benötigt, dann schützt mich die Klopfregelung davor, den Motor zu zerstören. Was dann mit leicht erhöhtem Verbrauch und etwas weniger Leistung erkauft wird.
Beim Dieselmotor geht es um die Zündunwilligkeit des Kraftstoffes, da der Diesel durch die Hohe Kompression, daraus entstehende Hitzeentwicklung von selbst zündet. Zündet der Kraftstoff nun früher als geplant ( Im Worst Case fall wenn der Kolben in der Aufwärtsbewegung ist ) kann dies zu einer Klopfender Verbrennung und langfristig zu Motorschäden führen.
-> Bei Ottokraftstoffen ist Zündunwilligkeit gewünscht! Bei Dieselkraftstoff wiederum ist eine hohe Cetanzahl / Zündwilligkeit also ein geringer Zündverzug gewünscht. Hier wird dann der sogenannte Spritzbeginn beeinflusst...Denn, wo noch kein Diesel im Brennraum, da kann sich auch nix unkontrolliert entzünden
Das Gezeigte Produkt ist also völliger Quatsch. -> Richtig, es bringt nix positives, sich Magneten um die Kraftstoffleitungen oder sonst wo ins Auto zu bauen...ausser vielleicht an den Tieftonlautsprechern
Gruss
Christoph
Ach, gibts den Blödsinn immer noch? Wobei..... mittlerweile im schicken Orange. Vor 20 Jahren waren das noch simple Schlauchschellen mit "ionisiertem" Magnet dran.
Ist das der selbe Anbieter, der den "elektrischen Turbolader" im Programm hat?
Nein, im Automobilbau Unfug, aber es hilft um den aktiven Joghurtkulturen eine einheitliche Drehrichtung zu verpassen, das hilft dann der Darmflora.
Wenn Du Sprit sparen willst, dann hast das eher "im Fuß". Von Wartung (Zündkerzen, Luftfilter, Reifendruck) mal abgesehen. Rechtzeitig vom Gas und vorallem frühzeitig hochschalten. Oder ich verkaufe Dir einen mit Voodo veredelten WC-Stein für bescheidene € 200 
...allerdings darf das Auto dann nicht mehr bewegt werden, damit der Zauber auch wirken kann.
mittlerweile im schicken Orange.
Ich habe gehört, dass die orangenen eigentlich ganz gut sind .
Hmm.... frag mal die Holländer. Ich glaub deren "ORANJEEEE" ist der Beweis dafür, daß die Farbe kein gutes Omen ist
Eigentlich schade, muß meine WM-Deko im Keller bleiben. Mal wieder.....
jungs, das ist doch kalter Kaffee mit dem Magneten.
Hier das einzig whre:
Noch viel besser, sogar für Anhänger !!
DAS müsst ihr nehmen......
jungs, das ist doch kalter Kaffee mit dem Magneten.
Hier das einzig whre:
Noch viel besser, sogar für Anhänger !!
DAS müsst ihr nehmen......
Leider bereits ausverkauft
alter Hut, habe den schon seit zehn Jahren,
weil "DER KRAFTSTOFF DIAMANT IST TEIL DES SPITFIRE AUTOFAHREN PALETTE VON PRODUKTEN" das mich überzeugte.
