Chiptuning beim Dualjet

Zitat

Hallo,
50 - 100 nm mehr? Mit Chiptuning?
Aha..
Welcher Motor?
500nm beim DSG von VW?

Naja, ich dachte wir schreiben hier über reines Chiptuning. Chip rein und ich habe die Mehrleistung...( boah...).
Ich rede nicht von einem mechanisch sauber getunten Motor, der auf dem Prüfstand abgestimmt wird.
Das ist Optimierung. Ich schreibe von denen, die sich hinstellen und einen anderen Chip mit anderen Kennfeld einbauen, oder besser einbauen lassen, weil sie es nicht können..
Leider mal Fakten!

Gruß
Quertreiber

Alles anzeigen

http://www.mtm-online.de/de/Seat/Leon-5F/2-0-TSI-213-kW-290-PS-Front-Cupra-290?FZID=Leon5F213&KIT=mleo2290360fc

http://www.skn-tuning.de/de/produkt.html?marke=470&modell=627077&fahrzeugtyp=1&kategorie=780&id=604461&

http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrze…-280/index.html

Hier als Beispiel für nen Cupra 290.
Von 350 auf knapp 450 NM ist Standard Erhöhung für Stage 1 ohne weitere Hardwarekomponenten, nur Software und das funktioniert so auch noch alles gut und dauerhaft. Der Großteil der Fahrzeuge streut sowieso schon nach oben und Motor und Getriebe werden im tts oder Golf r schon ab Werk mit mehr Leistung und Drehmoment verwendet. Eine verstärkte Kupplung wird bei bb-automobiltechnik z. B. Ab stage 3 empfohlen, da sind wir aber schon deutlich über 500 NM.

Mit angepasster Kupplung sollten 500 standfest drin sein, ja. Es gibt doch mehr als genug Beispiele dafür bei dem Motor...

Für mich ist beides Chiptuning, man kann halt auch die Software für die Serienhardware noch optimieren. Dabei rede ich aber nicht von irgendwelchen zusatzchips, sondern vernünftiger Anpassung des Seriensteuergeräts.

Zitat

Das ist korrekt, nur hast du hier entweder:
Beim Sauger ne Hardware-Änderung
Oder:
Einen Turbo (dem man ohne Hardware-Änderungen auch keine großen Leistungssprünge abverlangen sollte ...)

Von Saugmotoren hat niemand gesprochen. Dass hier nur durch Software nicht viel drin ist, ist jedem klar.

Zitat

Moin,
aha, bei Sauger Chiptuning kann man nicht viel rausholen ist jedem klar?

Hm ne nicht wirklich, sonst hätten wir nicht diese Diskussion.

Die Fakten die du da lieferst sind von dem "Hersteller".

Lass das Chiptuning durchführen vorher messen und nachher messen. Dann reden wir weiter..
Lebensdauer Motor, klar hält alles genauso lange...

Die Autos sind heute mit so viel Sicherheit konstruiert, klar...
Zeigt es mir..
Achja, die Fahrzeuge aus dem VW Konzern sind ja für ihre " Software Optimierung "
Vor allem bei Diesel Motoren bekannt..

Gruß
Quertreiber

Alles anzeigen

Mir wirds jetzt echt zu blöd.
Ist doch klar dass man mit mehr ladedruck mehr Leistung bekommt. Ganz nebenbei sind teilweise leistungsdiagramme dabei und du kannst dir auch selbst die Mühe machen mal in andere Foren zu lesen.
Ich hab dir auch schon gesagt warum ich es gerade nicht mache. Würde ich es tun, würde man eh wieder die Leistungsmessung anzweifeln oder sonstwas. Einfach nur noch lächerlich die festgefahren Meinungen weils ja vor 10 Jahren auch so war.

Zitat

es ging in den letzten kommentaren immer um turbo motoren.dass man beim swift sport kaum leistung per chip rausholt ist denk ich jedem klar.
jedoch bei turbo motoren ist chiptuning sehrwohl ein sinnvolles tuning.

bsp mazda 6 mps:

http://www.wimmer-rst.de/chiptuning-zub…01-0f097681245b

mein vater hat es zwar nicht dort machen lassen aber wo anders, hatte danach mit ein paar anderen kleinigkeiten laut prüfstand 320PS/460nm
hat bis jetzt 72t km runter ohne irgendwelche probleme - man muss aber auch sagen, er hegt und pflegt es wie ein baby!
bezüglich lebensdauer:
es kommt ganz drauf an wie man das auto fährt und pflegt. wenn man generell tuning betreibt, sollte man sich mehr auf das kfz achten!
wenn man das ganze im rahmen hält (bsp MPS von 260PS/380NM auf 320PS/460NM) wird die lebensdauer nicht so stark darunter leiden wie wenn man in andere regionen vorstößt, obwohl man da sowieso motor verstärken muss sowie die kupplung wechseln!

Alles anzeigen

Spar es dir. Da kannst du erzählen was du willst, das bringt nichts.