Softwareanpassung Swift NZ/FZ

    bin schon paar mal nen 6er MPS mit 320PS gefahren, auch wenn der 10,5l normal säuft - sinnlos war das nicht, wenns dich jedes mal in den sitz drückt und ein lächeln in dein gesicht zaubert - und in andere ein heulendes weil sie das auto nicht kennen :thumbup:

    Mal ganz ehrlich: ich glaube kaum, dass all diejenigen, welche jetzt so euphorisch über die PS-Protze abziehen, nicht auch gern ein paar PS in Ihrem Swift Sport hätten. Ich für meinen Teil wäre froh der SSS hätte mindestens (für andere Verkehrsteilnehmer überraschende) 160 PS. Die Menschheit ist nunmal krank im Kopf und giert immer nach höher, schneller, weiter. Das wird einmal unser Untergang sein.

    Gruss Hector

    Mehr Drehmoment unten rum fände ich nicht verkehrt aber darauf ist dieser Motor halt nicht ausgelegt.


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    Die Menschheit ist nunmal krank im Kopf und giert immer nach höher, schneller, weiter. Das wird einmal unser Untergang sein.

    Deshalb setzen sich die SSS-Fahrer wohltuend von der Masse ab. Wir machen aus wenig Auto viel Fahrspaß :)
    Mal gegen den Mainstream und Leistungswahn. Braucht man unbedingt 300 PS zum Spaß haben? Ich glaube der SSS führt den Gegenbeweis.

    Zitat von Hector

    Mal ganz ehrlich: ich glaube kaum, dass all diejenigen, welche jetzt so euphorisch über die PS-Protze abziehen, nicht auch gern ein paar PS in Ihrem Swift Sport hätten. Ich für meinen Teil wäre froh der SSS hätte mindestens (für andere Verkehrsteilnehmer überraschende) 160 PS. Die Menschheit ist nunmal krank im Kopf und giert immer nach höher, schneller, weiter. Das wird einmal unser Untergang sein.

    Gruss Hector

    Obwohl ich den 1.6er cool finde und grad in den ersten 3 Gängen bin ich immer wieder erstaunt wie 136 PS anziehen können... und ich mim Finger schnippen könnte...hätte ich gern den letzten 2.0 i-VTEC Sauger mit 201 PS im SSS. Ich glaub die kleine Kiste würds zerreißen. Muhaaaa :)
    Aber bitte keinen ollen Turbo. Turbo bauen kann jeder, aber nen ordentlichen Sauger...DAS ist Motorenbau Kunst!

    Nur bekommst du aus nem Reinen Sauger kaum Drehmoment unten raus wenn du wenig Hubraum hast.
    Selbst beim genannten Motor kommt "so richtig bumms" erst ab 4000 u/min.
    Beim Turbomotor hast du je nach dem schon ab 1500 u/min ordentlich Drehmoment.


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    • Offizieller Beitrag
    Zitat

    Gerne hier, das war mein Diagramm :)

    Um nochmal drauf zurück zu kommen... Es scheint wirklich, als hätte der NZ mehr Schleppleistung, als der MZ. Mir ist vorhin nochmal mein Diagramm von 2013 in die Hand gefallen. Laut deinem ist der Verlust von Kurbelwelle zu Asphalt Ca. 20PS. Meines zeigt mir rund 15PS Verlust bei 117PS auf dem Asphalt, also 132PS Motor.

    Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

    Solche Schlüsse könnte man zumindest ziehen, wenn man mal drei oder vier halbwegs gleiche Leistungsmessungen von NZ oder MZ vorliegen hätte. Ich hab bislang im Netz vielleicht drei Diagramme vom MZ gefunden und zwei vom NZ - alle liegen völlig auseinander.

    Hier ist auf Seite 12 auch eins:
    [MZ/EZ] Chipupdate, Software und Dyno HEUTE! ;)

    Ich glaube, dass die Motoren (alle Baujahre) nach oben und untern streuen und die Leistungsprüfstände von den Messwerten und Messmethoden zum Teil deutlich abweichen....

    • Offizieller Beitrag

    Man unterhält sich mit Leuten. Es scheint, dass die Motoren normal gegen 130PS streuen, egal ob MZ oder NZ. Darum war ich über die 140PS recht erstaunt. Aber stimmt schon. Wenn man nicht wenigstens 3 Fahrzeuge jeder Reihe auf einem Prüfstand misst, dann ist es recht spekulativ. Dann kommt es auch noch auf Modifikation und Fahrweisen an, Kurz- oder Langstreckenfahrzeuge...etc.

    Eigentlich könnte man das zum Reisbrennen machen, wenn sich genug Leute finden. Zumindest kommen genug. Messung macht glaube 50€. Vorher bei allen mal den Akku abklemmen zum Reset vom SG und rauf auf die Rolle.

    Aber das wird eh nichts und damit bleibt alles spekulativ.


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