Hi zusammen,
Habe ein SSS seit Januar 2016 neu !
Habe bereits eine Bastuck Komplettanlage drunter und ein K&N Filtereinsatz drin. 
Sollte ja auf legaler Basis bleiben.Der Sound ist übrigens echt Hammer und macht Laune auf mehr 
.
Bastuck sagt 9-12 PS mehr Leistung , K&N 2-4 PS. Habe jetzt aber das Gefühl das Auto hat eher etwas weniger bzw.
gleich viel Leistung wie vorher . 
Meine Frage an euch : Da ich jetzt natürlich einen grösseren Luftdurchsatz haben müsste , muss die
Software vom Steuergerät angepasst werden ? Da ich schon viel von euch gelesen habe und echt begeistert bin über euer Fachwissen , hoffe ich ihr könnt mir weiterhelfen . Danke schon mal im Voraus.
Softwareanpassung Swift NZ/FZ
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Hallo,
ich glaube weder daran, dass der tauschfilter Leistung bringt, noch, dass er es mit einer Softwareanpassung tut. Die 2-2.000 PS sind marketing.
Mach dir nix daraus, wenn du am sound deine Freude hast, ist ja gut.Gesendet von meinem XT1092 mit Tapatalk
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beetz hat nicht Unrecht. Mach Dir nicht zu viel Hoffnung, was Leistungsverbesserung angeht. Die 9-12 PS von Bastuck halte ich dick für übertrieben. Und was den K&N angeht (hab ich auch drin): Der Luftmassenmesser reguliert, wenn er die benötigte Luftmenge hat (egal, welcher Filter). Von daher bringt das erstmal nicht mehr Leistung. Nur bis zum erreichen des Limits kann er etwas leichter ansaugen. Ich bilde mir ein, dass er im unteren Drehzahlbereich etwas williger Gas annimmt. Ist aber auch viel Einbildung. Die Mehrleistung lässt sich vermutlich kaum messen.
Unterm Strich hast Du jetzt hauptsächlich besseren Sound. Die Mehrleistung kannst Du fast vernachlässigen. Dein Gefühl trügt also nicht.
Tank mal das gute Hochoktanige, genieße den Sound und such Dir eine kurvige Landstraße. Das hebt bei SSS-Fahrern immer die Laune. Was hat Deiner denn gelaufen? Meiner geht jetzt auf die 5.000 km und ich hab den Eindruck, dass sich jetzt erst alles richtig eingeschliffen hat und die Leistung voll da ist. -
Beide Probleme hatte ich bisher nicht, inzwischen 32 Tsd km runter, nur mal so.
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sorry wenn ich das mal drastisch ausdrücke, aber deine Bastuck"Anlage", welche übrigens vom Sound her mMn kompletter Murks ist bringt dir rein gar nix. Lass es vlt 2Ps sein oder so und eine Filtermatte bringt dir NIX----- kein Sound----keine Ps---- das einzige was es bringt: Spart dir das Tauschen bei der nächsten Inspektion
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einzig vernünftiges ist die Software von Swift Sport Cup - hab ich eh schon öfters geschrieben!
(drehzahl auf 7500, drehmomentbegrenzer weg und ein bisschen mehr vorzündung)
ist halt auf den cupumbau mit lufi und Auspuff abgestimmt - bei mir funkts super (lufi im originalkasten und fsw)
und vergiss die lügen über offene ansaugung und Auspuffanlagen die Mehrleistung bringen - wennst die Software nicht anpasst hast sogar weniger Leistung!
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Naja. Am Drehzahlbegrenzer und Vorzündung ist eher gemogelt. Das sind Tricks für die Rennstrecke, die unterm Strich nicht gerade die Haltbarkeit des Maschinchens verbessern. Ich halte bei einem kleinen Sauger wie unserem nicht viel von Softwareeingriffen. Wenn jemand es richtig machen - und viel Geld investieren will, muss er auch die Hardware ändern (Nokenwelle, Ventilfedern, Krümmer, Schwungrad etc).
Danny92: Die K&N Tauschmatten für den Original-Filterkasten bringen Leistungsmäßig nichts. Da hast Du Recht. Der Ansaugsound ändert sich aber ganz leicht. Kann man durch Hin- und Hertauschen leicht ausprobieren. Weniger Leistung hat man nur bei einem offenen, schlecht verlegten Luftfilter, wenn warme Motorluft mit angesaugt wird. Sieht man leider zu oft...
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Übrigens schönes Video zu dem Thema:
https://www.youtube.com/watch?v=rR0iGSqSa9k -
Blue - der alte Swift drehte ja bis 7500 - aber dank den abgaswerten der euro X leider nicht mehr
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Ja, die guten alten Zeiten sind vorbei. Wobei sich schon die Frage stellt, ob Drehzahlen über 7.000 noch etwas bringen. Seinen Leistungsgipfel hat er da schon hinter sich.
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ich finde schon, der Ganganschluss passt besser.
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Guete Tag
Die genannten Modifikationen haben keinen Einfluss auf die objektive Leistung; auf das Leistungsempfinden aufgrund des sportlicheren Klanges aber schon...
Prinzipiell lässt sich auch ein Serienmotor noch abstimmen; da holt man auch beim 1.6L Sauger noch gut was raus, ist aber kein günstiges Unterfangen (und nein, damit ist kein Chiptuning gemeint, sondern das Abstimmen auf dem Prüfstand).
Mit Bolt-On Tuning, sprich, Ansaugsystem überarbeiten, Abgasanlage ebenfalls und vernünftiger Abstimmung kommt so ein neuer Swift Sport auf die 165PS und ein gutes Drehmoment...
Gehts an die Innereien des Blocks und des Kopfes inklusive der notwendigen Anpassung der Motorperipherie: da ist irgendwo über 200PS dann mal Schluss, zu extremen Kosten und zu Lasten der Haltbarkeit...Es lässt sich ordentlich was machen in Sachen PS, Nm; allerdings ist zB ein gutes Fahrwerk, leichte Felgen, ein kurzes Getriebe inklusive Sperre, viel günstiger und wichtiger...
Gruess Dani
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Übrigens schönes Video zu dem Thema:
https://www.youtube.com/watch?v=rR0iGSqSa9kDanke, das ist mein kleiner
Waren allerdings nicht zum Abstimmen da, das war ein kleiner Dynoday mit Grillen und quatschen
Da durfte jeder seinen dann mal drauffahren und messen lassen, 141,18PS und 168,39Nm fand ich dann doch ganz gut -
141,18PS und 168,39Nm fand ich dann doch ganz gut
Finde ich auch. -
- Offizieller Beitrag
Hast mal ein Diagramm zur Hand? Kenne nur welche vom FZ, die nach unten streuen gegen 130ps und eine unfassbar hohe Schleppleistung haben, was sich auch keiner erklären kann...
Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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Gerne hier, das war mein Diagramm
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Mit Bolt-On Tuning, sprich, Ansaugsystem überarbeiten, Abgasanlage ebenfalls und vernünftiger Abstimmung kommt so ein neuer Swift Sport auf die 165PS und ein gutes Drehmoment...
Gehts an die Innereien des Blocks und des Kopfes inklusive der notwendigen Anpassung der Motorperipherie: da ist irgendwo über 200PS dann mal Schluss, zu extremen Kosten und zu Lasten der Haltbarkeit...was würe so ein tuning ca kosten, um auf die 165PS zu kommen?
wär mal interessant
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Guete Tag
Abgasanlage ca 1500-2000
Ansaugtrakt ca 500-1000
Zylinderkopf überarbeiten ca 1200-1800
Umprogrammieren Prüfstand ca 800-1000Das wäre so das was man bei nem gescheiten Motorenbauer bei uns zahlen muss....
Gruess Dani
