Neue Bremsscheiben & Beläge

    Moin,

    fahre nur den 94 PS Swift mit 4 Loch, kann aber ebenfalls nur Gutes von EBC berichten. Habe selber vorn die EBC Serienscheiben mit den EBCgreenstuff-Belägen. Hinten werden es bald ebenfalls EBC-Scheiben mit den blackstuff dann werden. Hinten rechts ist der Belag leicht schief und hatte gequietsch. Sauber gemacht, mit Anti-Qietsch-Paste behandelt und gut. TÜV mit guten Werten bestanden. Gekauft bei AT-RS. Bis jetzt immer zufrieden gewesen. Eigentlich sind die greenstuff ohne ABE. Allerings haben meine ein "E"-Zeichen drauf. Auf der Packung stand aber auch was von Mazda2. Passt aber zu 100% und die Nummer stimmt auch.

    Aus meiner Sicht reichen die greenstuff mit Serienscheiben völlig aus, wenn man sich einigermaßen an die STVO hält. Dürfte auch für den SSS gelten, da die Abmessungen der Scheiben zum 1.2 Comfort gleich sind. Allerdings 5 statt 4 Loch. Wer regelmäßig am Limit auf der Rennstrecke fährt, mag sicherlich auch was von den "besseren" Scheiben und Belägen haben. Nur im normalen Verkehr erreicht man nicht sofort die optimale Betriebstemperatut, so dass die Verzögerung nicht besser als bei Serienscheiben ist. Ist dann eher Optik, die teuer bezahlt werden will.

    Meine grennstuff bringen kalt gefühlt die normale Bremsleistung. In der Autobahnausfahrt aus 180 Km/h nach ca. 1 Sekunde warm, beißen sie merklich kräftiger zu. Der Bremsstaub ist weniger und leichter zu entfernen.

    Neu fand ich die Originalscheiben und Beläge schon ok. Nach 80 TKm Stadtverkehr fehlte aber der Biss. Kein ABS-Einsatz. Wurde erst nach drei Vollbremsungen aus 100 Kmh etwas besser.

    Die greenstuff hatte ich auch im Audi-Cabrio. Fading war dann weg und gute Bremsleistung. Auch auf der Nordschleife. Allerdings waren die gelochte Zimmermannscheiben damals schnell krumm und verschließen. Mit den EBC-Scheiben sehe ich aber keine Probleme.

    PS: Wenn die Bremse quietscht, ist es meist die rückseitige Bremsbelagträgerplatte am Bremssattel. Wie Kreide auf der Tafel. Der Bremsbelag auf der Scheibe ist eher selten.

    Grüße aus dem Norden, Endkunde.

    2011 er Swift NZ, 1.2 (94 PS) Comfort, 5 Türen, Schiebedach, 5 Gang
    Veränderungen bis jetzt: Bi-lights LED-Tagfahrlicht inkl. Nebelscheinwerfer, 180°- Rückfahrkamera, LED-Beleuchtung im Fußraum (ans Abblendlicht gekoppelt),

    Dann bin ich ja schon zufrieden das ich die ebc noch da habe mit greenstuff, und jetzt recht gute Bewertung von dir höre.

    Sobald die grottigen Brembo Beläge unten sind, fliegen die komplett in die Tonne, mit Scheiben. Und ebc's kommen drauf.

    Und nie wieder brembo für mich. Machen so eine Riesen sauerei, und sind das Geld nicht wert.

    klar bist du schneller, aber ich fahre vor dir!

    Schön, wenn man helfen kann. Wenn die ebc drin sind, kannst ja ebenfalls berichten.

    VG

    2011 er Swift NZ, 1.2 (94 PS) Comfort, 5 Türen, Schiebedach, 5 Gang
    Veränderungen bis jetzt: Bi-lights LED-Tagfahrlicht inkl. Nebelscheinwerfer, 180°- Rückfahrkamera, LED-Beleuchtung im Fußraum (ans Abblendlicht gekoppelt),

    Die Greenstuff sind sehr gute "Alltagsbeläge", problemlos mit den Serienscheiben fahrbar und entwickeln einen Tick mehr Biss und sind deutlich temperaturstabiler als die Serienbeläge.

    Redstuff & Yellowstuff sollten mit wärmebehandelten Scheiben gefahren werden, da sie mächtig Biss haben, aber bei entsprechendem Einsatz auch recht materialmordend sind. Kleiner Nachteil bei dem Yellowstuff, bei kalter Bremse quietscht es erstmal und die Verzögerung ist nicht optimal, sind aber sehr schnell auf Temperatur und können somit auch im Alltag bewegt werden.

    Die Bremsleistung, speziell mit den Yellowstuff ist enorm, die haben mir buchstäblich das Leben gerettet als ein unachtsamer LKW-Fahrer "mal eben" 3 Spuren auf der A7 in den Kassler Bergen kreuzte und ich spontan von 250 auf 60 abbremsen mußte um nicht unter den Auflieger zu geraten. Ich denke mit Serienbremse wär ich am "Ar..." gewesen. Kleiner Wermutstropfen: Die Yellowstuff habens letztendlich geschafft selbst die wärmebehandelten Bembo GT Scheiben plattzumachen.

    Dennoch: Top Bremsbeläge!

    In diesem Sinne,

    Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!

    Aber nur die Blackstuff haben eine ABE, oder?

    Kann man sich die anderen eintragen lassen?

    Ich bin ja auch noch am überlegen welche es denn werden, wenn die OEM Bremsen mal runter sind.

    RaptorX oder doch EBC-Stuff?

    Man muss eigentlich mal beide gefahren sein...

    Grüße

    Ach ja, da war ja was beim Swift.... hatte ich jetzt garnicht mehr auf dem Schirm. Gut, mir persönlich wärs latte, aber ja, mit Zulassung wärs nicht verkehrt.

    Von dem RaptorX Zeug hab ich keine Ahnung, hab ich noch nie zuvor was gesehen oder gehört. Kannst ja mal schauen, ob Ferodo Beläge mit Zulassung hat. Die DS 2500 (oder wars DS Performance?) waren auch immer sehr gut. Und ich meine gesehen zu haben, daß es von Tarox passende Bremsscheiben gibt, die taugen auch. Die EBC Scheiben hab ich noch nie getestet, hatte immer reichlich Brembo im Regal und bisher waren die Brembo GT für mich und meine Alfas das Maß der Dinge, aber da gibts soweit ich gesehen hab nix für Suzuki und die Brembo Max ist ne Serienscheibe mit "stylischen Rillen", das kannste vergessen.

    Auf meinem Delta hatte ich die Tarox mit den strahlenförmigen Rillen (G88?) und dazu die Ferodo Beläge, war auch ne Top Kombi.

    Die EBC Beläge hab ich (abgesehen von den Bluestuff) schonmal alle durchprobiert. Die Blackstuff kann man sich schenken, sind halt OEM Qualität, da kann man auch ATE, Bosch ect. nehmen.

    Die für mich persönlich beste Kombi war VA wärmebehandelte Scheiben & Redstuff und HA Serienscheibe & Greenstuff bei Frontantrieb. Das reicht vollkommen. Die Yellow sind fast schon zu heftig für den Alltag und gehen enorm aufs Material. Allerdings war das jeweils auf Fahrzeugen die in der Regel mindestens 100 PS mehr hatten als der Swift. Ich find die Serienbremse offen gesagt garnicht mal schlecht. Ob man da für den sportlichen Alltag bei grober Einhaltung der Verkehrsregeln und ohne gelegentliche Ausflüge zur Rennstrecke überhaupt upgraden muß sei mal dahingestellt.

    In diesem Sinne,

    Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!

    Morgen Jungs und mädels,

    ich brauche für meinen swift neue Bremsbeläge vorne nun die Frage sind das die Bremsbeläge mit den Nippeln an den Seiten oder die die Glatt Runtergehen ?

    Kann mir da einer helfen auch die ansässigen Autoteilehändler konnten mir die Frage nicht beantworten ?(

    Grüße Timo

    Hallo Timo,

    aus dem Stehgreif kann ich es Dir nicht sagen. Es gibt aber auf jeden Fall unterschiede zwischen Swift mit und ohne Tempomat. Hilfreich wäre es, wenn Du uns mitteilst, welchen Swift Du genau fährst bzw die Schlüsselnummern kurz angibst.

    VG

    2011 er Swift NZ, 1.2 (94 PS) Comfort, 5 Türen, Schiebedach, 5 Gang
    Veränderungen bis jetzt: Bi-lights LED-Tagfahrlicht inkl. Nebelscheinwerfer, 180°- Rückfahrkamera, LED-Beleuchtung im Fußraum (ans Abblendlicht gekoppelt),

    Hallo, wenn ich bei google "Bremsbelag, Swift und die Schlüsselnummer" eingebe, dann kommt da zB folgendes bei raus: http://www.daparto.de/Teilenummernsu…kbaTypeId=29442 . Demnach müssten es die mit "Nippel" sein.

    Aber wäre gut, wenn es ein SSS-Fahrer bestätigt.

    VG

    2011 er Swift NZ, 1.2 (94 PS) Comfort, 5 Türen, Schiebedach, 5 Gang
    Veränderungen bis jetzt: Bi-lights LED-Tagfahrlicht inkl. Nebelscheinwerfer, 180°- Rückfahrkamera, LED-Beleuchtung im Fußraum (ans Abblendlicht gekoppelt),

    Ja, sind originale Beläge. Die kamen letztes Jahr im April drauf und September wieder runter, nach ca. 10.000 Kilometern und 10 Runden Nürburgring Nordschleife. Jetzt fahre ich Ferodo DS 2500. Die halten die Belastung auf dem Nürburgring deutlich besser aus.

    • Offizieller Beitrag

    Nordschleife überschreitet die alltägliche Belastung aber auch enorm und dafür sehen die nicht sooooo schlecht aus. Für den Alltag reichen die, Rennstrecke ist eine andre Welt, da muss was anderes her.

    Ich vermute, die sind einfach zu heiß geworden. Zumindest hat man immer schon nach einer Runde gemerkt, dass sie deutlich nachgelassen haben. Daher bin ich auch nie mehr als eine Runde am Stück gefahren.