Beides zusammen sitzt mit einem adapterring vor dem ölfilter.
Von da aus dann mit den Kabeln für beide Geber nach innen.
Plus/minus für den Betrieb hab ich am Radio abgegriffen.
Masse für die beiden Geber gibt's im Motorraum ja ordentlich.
Habe leider jetzt nicht die Möglichkeit Bilder der beiden Geber im verbauten Zustand zu machen
Kann nachher jedoch ein Foto mit der Positionierung der Anzeigen machen
Hier die Positionierung der Instrumente
Hier noch ein Bild vom sub.
Er macht sich dort sehr gut und klingt gut
Endlich wieder Sommerreifen drauf. Am Mittwoch noch waschen und dann siehts wieder schön aus
Bei mir wird sich bald wieder was kleines tun.
Der aktive sub fliegt raus.
Dafür kommt eine kleine Mac Audio Endstufe in die Reserveradmulde und ein passiver jl Audio kompaktsub kommt in den Kofferraum.
Bringt wieder Platz.
Da ich jetzt Bremsen vorne/hinten machen muss und KW noch is ende des Monats einen Nachlass auf das Inox V1 hat, wird auch das Fahrwerk dieses Jahr noch kommen 
bestellt ist es, Lieferwoche soll kw26 sein.
Der jl Audio sub ist auch schon da. Ging schneller als erwartet. Mache morgen in meiner Pause das Brett für die Reserveradmulde fertig. Morgen Abend dann Endstufe rein, Kabel dran, sub rein und ab geht's.
Freu mich wie ein Keks im Ofen.
Endlich wieder Kofferraum und ein ordentlicher sub
Sub ist drinne. Klingt deutlich besser als der Autotek.
Ist ein jl Audio cp106 geworden. Der kleine wird von einer Mac Audio Micro x1000 angetrieben.
Mehr Druck, vor allem is der Frequenzbereich größer als beim Autotek.
Fahrwerk is da 
Hoffe mal, das nächste Woche Zeit zum Einbau is
Wo hast du die Stehbolzen bestellt und zu welchem Kurs?
Habe die stehbolzen bei Schlüter Motorsport bestellt. Kompletter Satz kostet inkl Versand 35,- Euro.
Inkl der Schraubensicherung?
Die waren noch mal Ca 5,- Euro oder so. Hab die noch vom letzten Mal da liegen
Zur Radbefestigung mit Umrüstung von Schrauben auf Muttern, hier mal eine hochqualitative Lösung gemäß FIA:
Radbefestigung (gemäß FIA Motorsport)
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[Blockierte Grafik: http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/923/dL9uuB.jpg]
Als Schraubensicherung für die Stehbolzen empfehle ich:
Beste Grüße
Fabian
Naja...schön ist anders.
Und ne Schraube wiegt bestimmt weniger als Bolzen und Mutter zusammen. Findest du nicht?
Finde die lugnuts da auch etwas schicker. Aber is ja Geschmacksache.
Hab die Bolzen mit loctite 246 gesichert. Hält Bombe.
Hoffe mal, ich habe zum Nächsten wie alles drin und kann dann Bilder posten.
Naja...schön ist anders. [...]
Zwecks Alltag (da auch Wintereinsatz) keine Aluminium-Nüsse...
Motorsport-Equipment ist nicht immer jedermanns Geschmack 
*i know*
Mir gefällt's zu 100%. Habe zudem lange nach der für mich perfekten Lösung gesucht... diese Kombi trifft es.
Was das Gewicht angeht: Eine Radschraube (vorher verbaut: FEBI) wiegt 61g. D.h. die neue Kombination (Bolzen + Mutter) ist 31g schwerer... 
Beste Grüße
Fabian
Naja... für hoch qualitative Produkte lässt der Lack sehr schnell ab
Naja... für hoch qualitative Produkte lässt der Lack sehr schnell ab
Die sind ja auch nicht lackiert... Das würde keinen Sinn machen - schon gar nicht würde ich mir so einen Mist kaufen.
Die Stehbolzen wie auch die Muttern sind schwarz verzinkt. Großer Unterschied... 
Was Qualität betrifft: Es dreht sich hier um das Material, deren Eigenschaften und Fertigung.
Beste Grüße
Fabian
Bei Stehbolzen geht es auch nicht um das Gewicht oder die Optik, sonder einfach nur darum, dass man die Räder schneller montiert bekommt. Bei Schrauben muss man die Gewinde erst suchen, bei Bolzen einfach nur aufstecken und festschrauben. Das ist das, worauf es dann im Motorsport ankommt. Ich hab es auch umgebaut, weil ich es so deutlich bequemer finde, wenn ich auf dem Boden am Auto arbeite.
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Das war auch meine Intention. Es geht einfach deutlich fixer beim Radwechsel
