Motor ausbauen 1,3 MZ - Auf was muss ich achten?!

1. offizieller Beitrag

    Hey,

    Nach dem ich jetzt lange Stress mit meinem, vom Gas gebeutelten Motor hatte, habe ich beschlossen den Motor komplett auszutauschen.
    Habe jetzt also einen 40tkm alten Motor im Kofferraum liegen und werde demnächst eine Leihwerkstatt aufsuchen um selbigen einzubauen.

    Jetzt hat hier gewiss schonmal der ein oder andere genau die gleiche Arbeit verrichtet und kann mir sagen:
    1. Wie lange er/sie gebraucht hat
    2. welches Spezial- oder außergewöhnliche Werkzeug dazu benötigt wurde
    3. Auf was zu achten ist / was schief gehen kann ... was man eben noch wissen sollte
    und zuletzt würde ich mich natürlich auch über eine kleine Anleitung freuen zumindest interessiert mich ob ihr den motor oben oder unten rausgeholt habt und ob ihr das Getriebe drin gelassen habt.. bzw. die Antriebswellen.

    Im Handbuch stehen allerlei Gruselgeschichten denen ich noch nicht so recht meinen Glauben schenken möchte ... z.B. soll man das Getriebe, die Motorhaube und das Windlauf-Oberteil demontieren.. um nur ein paar unnötiggkeiten zu nennen ..( unnötig hoffe ich jedenfalls)

    für Antworten von Menschen die diese Arbeit bereits gemacht haben, wäre ich sehr dankbar.

    ( Meine Hoffnung ist, das ganze so schnell wie möglich zu machen, da die Std. an der Hebebühne 14 Euro Kostet! )
    Also falls euch Arbeiten einfallen die ich im Voraus schon erledigen kann (das Auto zumindest noch 1 km fahren zur Werkstatt)
    dann bin ich auch offen für Anregungen


    Greetz!

    :)

    • Offizieller Beitrag

    Nach oben ausbauen ist der einfachste Weg und das Getriebe muss sowieso mit raus. Nun kann man das Getriebe vorher abbauen oder zieht es gleich samt Motor raus. Der Windlauf, also die Plasteverkleidung unter der Frontscheibe und das Blech darunter (mit 6 Muttern befestigt) kommt auch raus. In dem Zuge auch die Scheibenwischer samt Antrieb.

    Antriebswellen müssen sowieso gezogen werden, da sonst das Getriebe nicht raus kommt. Die rechte Welle ist geteilt: Ein Stück was vom Getriebe bis zur anderen Seite bis höhe Motorblock reicht und von da aus dann als bewegliche Welle zur Nabe. Am Motorblock ist entsprechend der Lagerbock angeschraubt für die Antriebswelle, den vorher also auch lösen, sonst kommt die Welle nicht raus. Die Antriebswellen können sich schon mal sträuben und in den Radnaben bleiben wollen. Generell alles vorher schonmal mit Rostlöser oder WD40 einweichen.

    Wenn man noch keinen Motor ausgebaut hat, dann hilft es bei jedem Schritt ein Foto von der Stelle zu machen und auch die Stecker alle zu beschriften. Dann hat man quasi hinterher eine Einbauanleitung zum Abarbeiten. Darauf achten, dass man alle Kabel, Masseanschlüsse, Benzin- und Luftleitungen trennt. Auspuffkrümmer abnehmen sollte man vorher machen, damit man mehr Platz beim Rausheben hat.

    Am einfachsten ist wirklich....Folge den Anweisungen im Buch  ;)

    Benötigt werden handelsübliches Werkzeug und ein Motorkran oder Flaschenzug im A-Rahmen und im Idealfall eine Hebebühne.

    Beim 1,3er ist die rechte Welle nicht wie beim Sport und beim Diesel geteilt/zwischengelagert. Es kann Dir passieren, dass Du einer der Wellen nicht gezogen bekommst. Eine Zeitlang wurden zu große Sperringe an den Wellen verbaut. Dann würde ich die innere Manschette öffnen und die Welle aus dem Tripoden ziehen. Wenn Du auch ein anderes Getriebe verbaust, kannst Du dann versuchen den Tripoden im ausgebauten Zustand zu ziehen.
    Außerdem würde ich die Wellendichtringe am Getriebe neu machen.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Okay, danke erstmal für die antworten!
    Warum muss ich da Getriebe rausnehmen? kann ich es nicht vom Motor Lösen und und drin lassen ( dann würde ich mir den stress mit den Achswellen sparen...

    Aber gut. Wenn ich es so machen würde wie es in der Anleitung steht, dann würde ich den Motor unten raus holen.

    die Zeitliche Komponente würde mich ja noch interessieren... wie lange habt ihr gebraucht?

    Funktioniert das mit den Tripoden auch wenn ich das Getriebe drin lasse? ( sofern das überhaupt möglich ist)

    und @ Joker: schuldigung wenn ich so nachbohre aber hast du beide varianten ( Motor oben raus und unten raus ) bereits probiert? oder woher weißt du dass obenraus besser geht?

    ach und muss ich wenn ich den motor oben herausnehme den Abgaskrümmer nur abschrauben oder auch rausholen?
    und ist es wirklich nötig die Achswelle auf beiden Seiten rauszuholen? langt es nicht getriebeseitig das ding rauszuhebeln nachdem ich das Traggelenk ausgehängt habe? Da muss ich doch nicht an der Radnabe rumfriemeln?!


    Vielen Dank :P

    2 Mal editiert, zuletzt von Us0rDeLaKngfsh (4. August 2015 um 10:17)

    • Offizieller Beitrag

    Ich persönlich finde Motoren oben rausziehen angenehmer, als sie wackelig auf einen Tisch zu legen und dann die Karosserie zu heben.

    Das Getriebe muss raus, da hilft alles nichts. Drin bleiben geht nicht, weil es nur an einem Lager auf der Stirn hängt. Mit den Naben meine ich die Steckverbindung der Welle in der Radaufnahme, die gammeln prinzipiell gern mal fest. Traggelenk raus ist richtig.

    Vorn ist nicht viel Platz, der Krümmer sollte deswegen ganz raus. Sonst zerdrückt es dir womöglich noch den Kühler und das wollen wir ja auch nicht.

    Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

    Geschafft!

    hab eine Leihwerkstatt gefunden für alle interessierten in der Nähe: es handelt sich um die Leihwerkstatt Schnellbach in Heidelberg / Pfaffengrund findet man nichts zu im internet hier die GPS Daten: 49.408581, 8.647390 :D

    insgesamt haben wir zu zweit zwölf stunden gebraucht. ist ne Menge Holz... ich bin schon alnge aus der übung im schrauben .. und mein helfer war gelernter Zimmermann ... aber letztenendes hat alles geklappt ..
    getriebe dran gelassen und den Motor unten rausgeholt weil es keinen Motorheber gab ... besonders eng wurde es wegen dem krümmer und der klima ... die haben wir dann ziemlich grob über dem motor rausgewurschtelt damit sie nicht im weg ist und den krümmer mit kat und den rohren unterm motor abgeschraubt.. es lohnt sich sehr den Kat unterhalb vom Rohr extra zu entfernen ( hatte erst scheu weil es so rostig war) .. den getriebe halter in der Mitte hinterm motor hat genervt
    ansonsten lief es eig. ganz gut ...

    greetz und danke nochmal für die vorab infos