Stimmt. An dem Stecker unter dem dem Sitz sind ja nur zwei Kabel. Funktion muss ja dann sein: Gurt rein = Verbindung unterbrochen. Wenn man den Stecker abzieht, ist die Verbindung dauerhaft unterbrochen, die Steuerung bekommt also gemeldet: Gurt im Schloss....
PS: Danke für die Skizze! 
Sicherung raus auf dem Kopf daneben rein und von oben mit Flachsteckern ansteken, wennst noch ein paar Tage zeit hast bekommst ein Foto von mir.
Wo ist bitte der Stecker für'n Gurt? Kabelfarbe? Da piepsen ist nervtötend!
Antwort von Suzuki Deutschland:
"vielen Dank für Ihre Anfrage.
Nach Rücksprache mit der zuständigen Fachabteilung können wir Ihnen mitteilen, dass Ihr SUZUKI Swift über ein ESP verfügt und dieser bei der Deaktivierung komplett ausgeschaltet ist.
Technische Sachverhalte sind allein auf der Basis von Schilderungen kaum zu beurteilen, deshalb sehen wir von einer Ferndiagnose ab. Die SUZUKI Vertragspartner stehen unseren Kunden als kompetente Ansprechpartner in allen SUZUKI-Belangen zur Seite und sind immer auf dem aktuellsten Stand der Technik."
Also die Leuchte kommt definitiv auch bei ausgeschaltetem ESP. Und man spürt auch, dass geregelt wird. Dann bin ich mal auf meine Fachwerkstatt gespannt 
Ist definitiv nicht wie Suzuki schreibt, lt. Fa. Zellhofer ist es leider nicht mehr aus, darum ziehen sie ja im Swift Cup die Sicherung
Bei meinem Swift Sport NZ Baujahr 2013 scheint ESP OFF auch wirklich aus zu sein. Als er auf dem Leistungsprüfstand war, mußte das ESP aus, und das hat mit der ESP OFF Taste funktioniert.
Ist erst ab Modellwechsel 13/14 wo rot durch gold ersetzt wurde, anscheinend wieder eine von den tollen eu Richtlinien wie jetzt die reifendrucksensoren
Als er auf dem Leistungsprüfstand war, mußte das ESP aus,
Da ging es aber darum, dass das ASR deaktiviert wird. Es drehen nur die Vorderräder und die Hinterräder bleiben in der Regel still. Somit würde die Elektronik vermuten, dass an der Vorderachse schlupf herrscht und die Leistung quasi bis Stillstand runterregeln. Das hat mit dem ESP selbst nichts am Hut
so hab nun Bilder - trotz der Kälte 
1) von Bat. - nach innen zum Schalter wieder raus zum Relais und dann Bat. +
2) vom Relais zur Sicherung
3) Relais
hoffe es hilft
Kabeln sind normal schöner verlegt, hab sie fürs Foto "sichtbar" gemacht
hoffe es hilft
Super, vielen Dank. Hilft auf jeden Fall!
Habs vorhin nochmal mit Sicherung 19 getestet. Alles Paletti. ESP-(Regel)-Leuchte und ABS-Leuchte dauerhaft an. Alles andere normal. Kein Fehlercode im OBD. Frag mich, was dann die Sicherung 23 alles abdeckt (obwohl sie weniger Ampere hat) 
Lt. Augenschein dürften da DIN-Kabelschuhe drauf passen (an die Sicherungskontakte), oder? Was hast Du (bei 40A!) für einen Kabelquerschnitt genommen?
Und wie zieht man am besten die Kabel in den Fahrerraum vor?
23 ist nur das Steuergerät
DIN Kabelschuhe passen
Mittig im Motorraum geht ein Kabelstrang rein, da bin ich durch und hab solange das Kabel nachgeschoben bis es im Fußraum rauskam.
Kabelquerschnitt hab ich auch nur 0.75mm oder 1mm genommen, weis nicht mehr. Dicker Kabel sind auch im Swift nicht verbaut.
Seltsame Dinge tun sich.....
Ich wollte heute nochmal auf dem leeren Parkplatz testen, ob das ESP bei "ESP off" wenigstens später regelt als im Normalzustand. Und was ist.... Es regelt GAR NICHT 
Also im Normalzustand regelt es bei schnellen Lastwechseln, spürbar, hörbar und an der Kontrallampe sichtbar. Aber bei ESP off: plötzlich keine Chance mehr das ESP zu provozieren. Es schaltet wohl also (nun?) doch komplett ab, oder regelt extreeeem viel später als normal.
Aber wie kann das sein? Letzte Woche mehrfach hintereinander, reproduzierbar bei ausgeschaltetem ESP regelt es (es haben dann auch BEIDE ESP-Lampen geleuchtet). Das einzige was seit dem passiert ist:
- Motor war ausgeschaltet
- Sicherung 23 im Motorraum gezogen und ein paar Meter gefahren (zahlreiche Kontrollampen an, Lenkung schwergängiger, Motor nur durch langen Tastendruck wieder abschaltbar)
- Sicherung 19 im Motorrraum gezogen und ein paar Meter gefahren
Aber das kann doch nicht die Ursache dafür sein, dass sich das ESP komplett unterschiedlich verhält(?) Oder war das Sicherung ziehen so eine Art "Reset" (scheint mir aber auch eher fragwürdig)
Naja, mein Fazit: ESP off = ESP off (zumindest im Moment, keine Ahnung wie das morgen aussieht 
)
Daß das ESP irgend wann aus ist, wenn Du genug Sicherungen rausgenommen hast, denke ich mir. Die Frage ist, ob Du die Sicherungen auch wieder rein getan hast.
Auf einer großräumigen Fläche ohne Hindernisse, am besten bei oder nach Regen, einfach mal die Handbremse ziehen und Lenkrad einschlagen. Dann kannst du ganz sicher sein, ob oder wann das ESP regelt.
Aber ob man nun weiß, wann das ESP bei AN und AUS regelt oder nicht spielt im Alltag nun keine große Rolle. Am besten man "erfährt" es einfach mal bei Sicherheitstrainings oder auf der Rennstrecke.
Ganz abgesehen davon dass das ESP vom Swift sowieso relativ viel zulässt.
Da bin ich von anderen KFZ ganz anderes gewöhnt.
Das mit den Sicherungen rausnehmen halte ich für grob fahrlässig, zumindest auf öffentlichen Straßen. Erklärt das mal eurer Versicherung nach nem Unfall.
wo steht hier was von öffentlichen Straßen
wo steht hier was von öffentlichen Straßen
Meinst das interessiert die Versicherung, wenn du da selbst nen schalter reinbastelst anstelle der sicherung, ob der am Ende umgelegt war oder nicht? Dann heißt es du hast an der elektronik rumgepfuscht weswegen die elektrischen helfer nichtmehr richtig funktioniert haben.
Für was überhaupt den Aufwand beim Swift. Drückt den esp off kopf und gut.
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