Leerlauf Problem Justy MS / Swift MA

rick

habe nen leerlauf Problem mit meinem justy, sprich 1,3er 8V Motor vom Swift und weiß keinen rat mehr!

meine leerlauf Drehzahl schwankt zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen hin und her, aber nur wenn ich nen Verbraucher ( licht oder Lüftung) an habe und auch nur wenn ich zum Beispiel an eine Kreuzung heran rolle, sobald ich still stehe tourt er sofort ab und pegelt sich bei normalen 800u/min ein. wenn ich bergab stehe und lasse mich ein wenig losrollen (ohne gang und ausgekuppelt, also wirklich nur rollen) dreht er sofort wieder hoch, sobald ich wieder zu stillstand komme reglet er wieder auf normalumdrehungen.

leerlaufsteller habe ich getauscht und auch die Drosselklappe sauber gemacht, keine Besserung.

bekommt das Steuergerät nen Signal das das Auto rollt? wenn ja kann das ja nur vom kombiinstrument kommen oder???

woher bekommt das Steuergerät die info über die mehrlast, also eben wenn ich licht oder Lüftung einschalte???

hoffe auf paar brauchbare tipps, das nervt täglich 80km arbeitsweg so zu fahren.......

CHRIS-DO

TiPP ausm Bauch heraus, ohne akribische überlegungen anzustellen:

Gaszugeinstellung / Drosselkappenpoti / Schalter -funktion und -Einstellung, oder es kommt kein Geschwindigkeitssignal am Steuergerät an.....klingt wie etwas, was die Schubabschaltung durcheinanderbringt !

Ein defektes PCV Ventil bringt Falschluft ins Spiel und zeigt von der Drehzahl ähnliche Symptome, allerdings ist das unabhängig ob du stehst oder rollst....

Ja das Steuergerät bekommt ein Geschwindigkeitssignal, ist korrekt.
Kann mich aber nicht erinnern, daß die Last der Lichtmaschine als Signal herangezogen wird für Drehzahlanhebung....das wird über die normale Leerlaufregelung ausgeglichen, berichtigt mich wenns anders ist!

-Hast du eine Klimaanlage verbaut?
-was für ein Einspritzsystem hat deiner denn verbaut ?, Fahrgestellnummer per PN oder so, dann könnte ich mal nachsehen

rick

Is nen 98er justy ms, gleicher motor wie im swift ohne Klima.

mit dem GasZug hats nix zu tun, die Schwankungen verursacht quasi der Leerlauf Steller, aber warum steuert das Steuergerät den so blöd an?

FalschLuft habe ich auch schon getestet, alles mal mit bremsenReiniger ab gesprüht aber nix.wie geschrieben wenn ich stehe regelt sich die Drehzahl bei 800 ein.

**Quertreiber**

Hallo,
Hm, haste auch mal an den Kabeln gewackelt?
Vielleicht haste auch nen Kabelbruch..

Gruß
Quertreiber

rick

Tja nur wo

Komisch is ja aber das der Leerlauf sich super einregelt wenn ich keine Verbraucher an habe.

**Quertreiber**

Guten Abend...

Sry überall mal dran wackeln...

Im Bereich Leerlaufsteller anfangen an den Kabeln...
Vielleicht nen Stecker ein Kontaktproblem..

Gruß
Quertreiber

rick

Da hab ich schonmal alle Stecker abgezogen und sauber gemacht.
Man sieht auch das der Steller seine Arbeit macht, während den Schwankungen schiebt der die Drosselklappe immer schön auf und zieht wieder zurück und wieder auf und wieder zu usw

Deswegen meine frage nach dem Steuergerät...

Gibt's nen signal vom tacho das dem Steuergerät mitteilt das das Auto rollt? Bzw ein Signal wo anders her über die last der Verbraucher?

beim fahren geht der ganz normal, hat Leistung, dreht ordentlich und Verbrauch is auch ok. nur im SchubBetrieb merkt man es.

CHRIS-DO

Ja es gibt vom Tacho das Signal, ob der Wagen steht oder fährt ans Steuergerät.
Kenne Deine Einspritzanlage jetzt nicht....hast du einen Leerlaufsteller an der Drosselklappe? ala Bosch-System?

Da ist der Leerlaufkontakt an der Spitze von dem Stift, der die Drosselklappe öffnet (Am Stellmotor)
da kann man das Verhalten des Kontaktes schön messen, kommt "IN" diesem Kontakt oft zu Kontaktproblemen

Ansonsten tendiere ich trotzdem zum einem Problem der Schubabschaltung ( falls kein elektrischer Fehler ->Hast du mal an der Drosselklappe bzw dem Anschlag was verstellt?/ verbogen? )

GrussChristoph

rick

Genau is nen Steller am ansaug angeschraubt und drückt über einen "Stift" die Drosselklappe auf, am gleichen Hebel wo auch der Gaszug eingeHangen ist.

Wie meinst das mit dem leerlauf kontakt an dem Stift?

Habe nichts verstellt oder verborgen das Problem ist vor paar Wochen einfach so aufgetreten?

kanns auch solche Beschwerden geben durch ne schwankende BordSpannung? Schlechte Masse oder Lima defekt?

LG

CHRIS-DO

Okay, also du hast also die Einspritzanlage mit dem schwarzen Drosselklappensteller! ( Es gibt nämlich auch ne andere Variante...)
Die Schubabschaltung benötigt "Vereinfacht im Prinzip" 2 Infos: Steht das Fahrzeug oder fährt es ( Tachosignal ) und gibst du Gas, oder lässt du "rollen" (Leerlaufkontakt)
In dem Stift, der die Drosselklappe ansteuert, ist an der Spitze der Leerlaufkontakt integriert.Eine Prüfanleitung dafür habe ich hier angehängt

Was mich stutzig macht, ist, die Sache mit den elektrischen Verbrauchern, eigentlich ist das Steuergerät soweit stabilisiert, daß es mit einer Versorgungsspannung in einem relativ großen Bereich klarkommt,
aber auch dafür gibts ein Prüfvorgang, es geht nämlich noch ein Signal von Abblendlicht, Heckscheibenheizug und Gebläsemotor zum Motorsteuergerät
aber wie man das prüft, können wir in den nächsten Tagen gerne durchnehmen.

Edit: Ich hab gerade nochmal gelesen, daß du den Leerlaufsteller schon getauscht hast, daswegen nochmal die Frage nach der Einstellung des Gaszuges / Drosselklappenanschlags. Der Kontakt muss am Stift betätigt sein, wenn du kein Gas gibst, also wenn die DK in Grundstellung ist. Wenn der Werksseitig eingestellte Anschlag nicht stimmt oder der Gaszug auch nur leicht betätigt ist, "kann" der Kontakt nicht schliessen. Mach mal die In der Skizze beschriebene Prüfung und drück den Stift (am DK Stellerpin) dabei mit dem Finger rein um auszuschliessen, daß der Dk Anschlag evtl die Fehlerursache ist...

rick

Super endlich jemand mit plan von der Geschichte

Also heisst das die Drosselklappe muss bei nicht betätigtem Gas am LeerlaufSteller Anliegen, das tut es genau so.

genau LeerlaufSteller habe ich schon getauscht von meinem SchneePflug justy der läuft mit dem Steller aus dem anderen genauso sauber wie mit dem Steller, den ich jetzt in meinem AlltagsAuto verbaut hab.

Das Problem mit kommt glaub eher von der elektrischen last. Fahre täglich 80km und die letzten tage, ohne Verbraucher geht der Leerlauf sauber auf seine 800u/min und bleibt da auch stabil.

rick

Hab mich wieder mal mit meinem Problem beschäftigt

ladeSpannung im Leerlauf ohne Verbraucher 14.2 Volt, schalte ich aber HeckScheiben Heizung, Lüftung und licht ein sackt die lade Spannung auf 12.3 Volt ab und wird auch mit gas geben nicht höher.

LichtMaschine am ende?

LG