1.3 Benziner 5-Gang - Getriebegeräusche normal oder sollte man sich Sorgen machen?

1. offizieller Beitrag

    Hallo!

    Ich finde das Getriebe von unserem Swift macht recht laute Geräusche. Kein Knacken, sondern ein Summen (wie im Autobus). Jetzt weis ich nicht ob das bauartbedingt ist beim Swift und sozusagen normal. Aus anderen Autos kenne ich das nur wenn das Getriebe bzw. Differential sich dem Ende nähert. Kann mir aber auch vorstellen, daß der Swift nicht so gut gedämmt ist, da doch relativ kleines Auto und das Geräusch einfach dazugehört.

    Könnt Ihr mir da weitere Auskunft geben? Ist das normal? Sollte ich das Getriebeöl mal wechseln? (Laufleistung ist 140tkm)

    Ne Getriebeprobleme gibt es bei suzuki keine XD
    Da wird bestimmt ein Lager oder mehr defekt sein.
    Getriebeöl wird alle 45tkm gewechselt.


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    Ich gehe mal davon aus daß Dein erster Satz im starken Ironiemodus geschrieben wurde? :)
    Du redest von Lagern IM Getriebe? Was macht ihr Suzukisten da so? altes Getriebe raus, neues Getriebe rein?

    Gut, dann kann ich ja jedenfalls mal das Öl wechseln. Wie ich den Vorbesitzer einschätze, wurde das noch nie gemacht.

    • Offizieller Beitrag

    Getriebe raus, Getriebe auf, alte Lager alle wechseln, Getriebe zu und Getriebe wieder rein. Und bei Gelegenheit einen scharf kritischen Blick auf die Kupplung werfen oder pauschal einen neuen Kupplungssatz verbauen.

    Oh je, das hört sich nach vielen, öligen Stunden an. Ich hoffe, der Ölwechsel bringt erstmal was.

    Das heisst das Gesumme kann auf keinen Fall "normal" sein? Defekte Getriebelager nach 140tkm zeugen nicht gerade von Qualität...

    Erstmal Danke für die Antworten.

    PS. Kupplung würde ich sowieso erneuern bei der Arbeit.

    • Offizieller Beitrag

    Der Sport ist da nicht so anfällig für defekte Lager, da geht der 5. Gang direkt in die Dutten :D
    Die Ablassschraube befindet sich fahrerseitig am Differential und die Einfüllschraube von vorn am Getriebe so halbe Höhe. Beides möchte ich sagen 4-Kant, wo eine 3/8" Ratsche direkt angesetzt werden kann. Ansonsten eben ein Inbusschlüssel, falls es kein 4-Kant ist. Hinterher halt die Gewinde sauber machen und mit etwas Dichtmasse wieder einschrauben.

    Meist ist nur das Hauptlager betroffen,quasi das was direkt hinter dem Ausrücklager sitzt,


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