Seien wir ehrlich: Schon der Celerio ist von der Formsprache her ein Griff ins Klo. Selbst der viele Jahre ältere Fiat 500 wirkt dagegen heute noch wie eine designerischer Jungbrunnen. Eine Biederkeit wie die VW-Up-Linie kann sich der VAG-Konzern offenkundig leisten, Suzuki sollte da schon mehr zu bieten haben. Klar, Suzuki macht in Indien und Australien riesige Gewinne mit hohen Verkaufszahlen und verkauft in Deutschland nicht gerade berauschend - trotzdem lassen sich Autos der unteren Segmente pfiffiger zeichnen, was zuletzt noch einmal die Koreaner bewiesen haben.
Nachfolger des Suzuki Swift NZ 2017 - erste Bilder?
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Naja ich finde den Celerio etwas konservativ, aber auch hübscher als den letzten Alto, hätte es den Celerio früher gegeben hätte ich ihn dem Alto damals vorgezogen. Aber ja, Suzuki verkauft bei uns verglichen mit anderen Märkten relativ wenig. Ich würde das aber nicht nur auf das Design sondern zum Teil auch auf die Motorenauswahl schieben. Großes Beispiel wäre der Kizashi, an sich ein super Auto finde ich, ich hätte ihn auch fast gekauft. Aber es gibt leider nur den Benziner, der mir zwar als Sauger sehr gefällt, aber auf Langstrecke noch etwas zu viel verbraucht (ca. 8l) für einen Neuwagen. Für mich wäre hier ein Diesel mit 160-180PS die bessere Wahl.
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Sieht jetzt aber nach ner sportlicheren Version aus. Die Front ist zumindest anders. Da gefällt er mir sogar recht gut.
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wenn Ich schon 1,0 L Boosterjet Motor lese , bekomm Ich gleich Ausschlag . Das olle Downzising ist wohl nicht mehr zu stoppen
bin mal gespannt , wielange so´n oller Motor ala Ford Ecoboost hält . Der ist bestimmt für keine 200000 km gut . -
Die Studie sieht gut aus. Müsste Suzuki bloß mal genau so bringen. Mit Minihubräumen bei neuen Modellen wird man sich wohl arrangieren müssen.
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Optisch 1A* mit Sternchen
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Diese Bilder hat Suzuki auf facebook veröfentlicht in Nl.
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Der iK.2 sieht sehr lecker aus :o
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Ich finde beide Autos (Studien) recht nett. Von Suzuki mal was anderes.
Und den kleinen Motor niedermachen, obwohl ihn keiner kennt, ist ein wenig verfrüht.
Motorradmotoren machen es vor, dass kleine Motoren auch lange laufen. Und in einem anderen Thread wird sogar endlich ein Turbo gefordert.
Jetzt soll er kommen und es ist auch nicht recht. -
ja die Geschmäcker sind verschieden , aber immer mehr Umweltvorschriften und EU-Richtlinien machen das Auto fahren langsam immer schwieriger ..finde Ich . Motoren werden kleiner , Abgaswerte niedriger , Auto´s vom Design her immer ähnlicher . In Polen juckts keine Sau , ob der TÜV noch gültig ist , oder ob der CO2 Wert niedrig ist .Ich find´s schade , das alles immer "einheitlicher " wird . Meine Meinung
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.... und auch immer leiser, die Straßen immer verstopfter....
Aber ich fahr trotzdem gerne Auto.
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Also ich finde beide nicht schlecht, aber so ein 1l Motörchen ist nicht so toll.
Hat mir im Alto schon gereicht, wenn auch dort ohne Turbo...
Diese aufgeblasenen Zwerge können bei Autobahnfahrten ab 120 schon ganz schön anfangen zu saufen.
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.... und auch immer leiser, die Straßen immer verstopfter....
Aber ich fahr trotzdem gerne Auto.
genau , das letzte bisschen Spass lassen Wir uns nicht nehmen
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Diese aufgeblasenen Zwerge können bei Autobahnfahrten ab 120 schon ganz schön anfangen zu saufen.
Naja, ist relativ. Mein Vorgängerauto war ein Skoda Yeti 1.2 TSI, 105 PS mit DSG. Bekanntermassen ein Turbo.
Angegebene Höchstgeschwindigkeit 177 km/h. Wenn die Tachonadel bei der Schrankwand bei 190 km/h stand, dann stand auf dem BC 14,4 l.
Da habe ich bei meinem Swift im Höchstgeschwindigkeitsbereich ähnliche Werte gehabt. -
Den IK-2 würde ich wohl so nehmen
Auch der Jimny-Nachfolger hat was, auch wenn das Heck wegen mir noch ein wenig entschärft werden dürfte
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Ich hoffe mal nicht das der IM-4 ein Jimny Nachfolger wird. Der IM-4 schaut nicht so aus als könnte man damit ins Gelände.
Das würde dann heißen das mit dem aktuellen Modell einer der letzten richtigen Offroader vom Markt geht, fände ich sehr schade.Der IK-2 ist in Ordnung, von hinten schaut der schön Breit aus, allerdings will mir die Front nicht so wirklich gefallen.
