Mahlendes Geräusch im Leerlauf, bekanntes Problem?

hessisch Karoshi

Hallo Zusammen,
Ich muss mich einfach mal an die Forum-Gemeinschaft mit meinem Problem wenden.
Hoffentlich könnt Ihr mir weiterhelfen, oder habt ähnliche Erfahrung gemacht.

Ich war letzte Woche in meiner Fachwerkstatt zur kleinen Insp. bei der Gelegenheit habe ich dem Mechaniker mitgeteilt, dass ich im Leerlauf und im ersten Gang, wenn er eingelegt ist (Kupplungspedal nicht getreten) , ein mahlendes Geräusch habe. Mein Swift hat mittlerweile knapp 95tKm runter und noch keine Reparatur hinter sich. Jetzt will die Werkstatt das Auto für 3 Tage einbehalten und mein Getriebe auf machen. Der Herr, der mir nur auf Nachfrage überhaupt von dem Problem erzählt hat, konnte mir nur sagen, dass es vielleicht eine "Lagerproblematik" des Getriebes sei. Man kann den "Schaden" erst sehen wenn es geöffnet wird und ich soll mich mal auf Reparaturkosten von 800-1800€ einstellen. Mehr als 10tKm sollte ich nicht mehr damit fahren, da es sonst sehr viel teurer werden kann.*tolle Wurst*

Frage: Lagerproblematik heißt?
- Ist da was an den Planetenrädern im argen oder hat das was mit dem Schwungrad zu tun? Leider habe ich keine Ahnung.
- wenn das Getriebe eh raus muss, wäre gut nicht gleich auch eine neue Kupplung einzubauen? Sooo knackig ist sie nämlich auch nicht mehr.

Außerdem noch etwas Die Werkstatt tauscht mir meinen Zahnriehmen nicht, die meinen er sei noch gut. Intervall war bei 80.000. Ich fahre 100km täglich, wäre das denn nicht ratsam, wenn ich einen frischen Riehmen bekäme?

Ich wäre euch super dankbar, wenn Ihr mir da etwas zu erzählen hättet.

LG Sandra

derJoker

Probleme mit dem Getriebe gab/gibt es am 1.3er wohl häufiger. Das Betrifft dann ein paar Kugellager im Getriebe.

Zahnriemen fällt meines Wissens bei den M-Motoren aus, weil eine Steuerkette verbaut ist. Das Andere ist der Flachriemen, welcher Wasserpumpe, LiMa und Klima antreibt. Wenn der die Flatter macht, dann hört man es und die Batterie-Lampe geht an, weil die LiMa dann die Batterie nicht mehr lädt. Weit fahren sollte man dann auch nicht mehr, da wie gesagt die Wasserpumpe mit dran hängt, somit ausfällt und das Wasser nicht mehr umgewälzt wird -> Motor kocht über (Extremfall Kopfdichtung brennt weg). Flachriemen kostet nicht die Welt, 20€ vielleicht.

Wenn das Getriebe schon mal draußen ist, kann die Kupplung samt Druckplatte und Ausrücklager erneuert werden. Optional kann man auch ein Getriebe vom 1.5er verbauen, da es stabiler sein soll.

hessisch Karoshi

Mit einem 1.5er Getriebe hab ich jetzt nicht spekuliert. Wird in ner Fachwerkstatt wohl auch etwas teuer... und passt da denn die Übersetzung?

Danke schonmal :3

TDE73

Komische Art von Deiner Werkstatt ...

Die Keilrippenriemen sollten gemacht werden,
Kupplung bei der Laufleistung immer zu empfehlen.

**Jörg L.**

Zitat von hessisch Karoshi

Mit einem 1.5er Getriebe hab ich jetzt nicht spekuliert. Wird in ner Fachwerkstatt wohl auch etwas teuer... und passt da denn die Übersetzung?

Danke schonmal :3

Ein neues Getriebe ist natürlich teurer als das alte instand zu setzen. Das Getriebe vom 1,5L Motor hat auch eine andere Übersetzung. Würde aber vorher auch prüfen lassen, ob das von den Antriebswellen her passt.

derJoker

Mit dem Umbau wäre sie hier nicht die erste, zumindest habe ich davon gelesen hier. Passt wohl Plug and Play. Gibt es gebraucht und mit Einbau nicht teurer als die Instandsetzung vom alten.
Raus muss das Getriebe so oder so, was danach rein kommt ist ja erstmal Wurst ...

Zwecks Getriebe einfach mal die Suche bemühen, das wurde hier auch schon breit getreten.

tony90

also ich kann dir aus eigener erfahrung sagen das da meistens nur die lager hin sind. hatte das letztes jahr auch. waren glaub ich 5 lager oder so ein paar dichtungen und halt neues öl + aus und einbau des ganzen.
der ganze spaß schlägt mit ca 800 euro oder so zu buche (hab den genauen preis jetzt nicht im kopf kann bei bedarf aber nachschauen).
hatte auch gleich alle lager wechseln lassen egal ob noch gut oder nicht weil nochmal will man das ganze nicht zerlegen lassen (würde ich dir auch empfehlen wenn du es machen lässt weil wegen 50 euro +/- rum knausern für ein lager ist da nicht ratsam).
ansonsten kannst auch im gleichen atemzug mal die kupplung nachschauen lassen nicht das du da in 10tkm oder so gleich wieder ran musst (wurde mir vom autohaus empfohlen)
meine war zu dem zeitpunkt kanpp 115tkm alt und noch bei ca 75 % wurde mir gesagt. liegt aber auch am permanenten autobahn fahren.

hoffe konnte ein bisschen weiterhelfen

ChazyChaz

lag bei mir mit Kupplung die Getriebelager Öl und die kleinteile bei ca 1100€ und seit dem habe ich Ruhe! 700-800€ rein nur die Lager aber jenach dem wie die Kupplung aussieht würde ich die dann auch taschen lassen hab meine bei ca 119.000km machen lassen und habe jetzt 126.000km ohne weitere Probleme drauf gefahren!

hessisch Karoshi

Hey ho,

Danke für die Tipps.

Ich denke halt auch, wenn ich jetzt bei der Reparatur die Kupplung und alle möglichen Verschleißteile mit wechseln lasse, hab ich hoffentlich für weitere 100.000km Ruhe.

Und die Preisvorgabe der Werkstatt auch relativ realistisch, da bin ich auch beruhigt.

Josy

Habe bei meinem 1.3er BJ 2007 auch das Problem. Hat sich allerdings lange Zeit (über ca. 40.000km) mit einem Heulen angekündigt. Mittlerweile hört er sich an wie eine Kaffeemühle. Nach Ausbau des Getriebes letztes Wochenende ist klar, dass sich die Vermutung "Lagerschaden Hauptwelle" wohl bestätigen wird. Heute Abend wird das gute Stück zerlegt, mal sehen wie viel noch zu retten ist - ganze Stücke waren aber nicht im Öl, daher kann ich Hoffnung haben. Kupplung mach ich gleich mit neu - kostet ja nicht die Welt - das darf dann für die nächsten 60.000km reichen, bis die Lager wieder ihren Dienst aufgeben.... :wacko: