Suzuki Swift MA Beratung

Grüße!

MA bedeutet das der aus Ungarn ist.
Das verbaute Ungarn-Blech ist totaler Mist, d.h. Rost, Rost, Rost.

Schau dir die Achsträger vorn und hinten, die Bremsleitungen und die Stoßdämpfer an.
Wenn du Glück hast wurden diese nämlich aufgrund eines Rückrufes vor ein paar Jahren gewechselt.

Schau auch mal ob der Kilometerstand nachvollziehbar ist, weil der Tacho nur 5 Stellen hat.
Sprich Abnutzung Pedale, Schaltknüppel und Lenkrad. Vllt ist ja auch ein Checkheft vorhanden.
Oder vielleicht hängt ein Zettel vom Zahnriementausch im Motorraum.

Ansonsten gibt es da nicht viel zu wissen. Der 1.3 ist relativ spritzig und belastbar und hatte bei mir
bis 170tkm kaum Öl gefressen und das bei nicht sehr zaghafter Belastung und Dauerdrehzahl auf der Autobahn.

Ab 1996 sind alle Swift's und Justy's aus Ungarn und haben als Typ-Bezeichnung MA.
Theoretisch steht auch in der Fahrgestellnummer was mit TSM-...
Die EA wurden bis 1996 in Japan gebaut. Sieht man auch an der Front.

Die Ungarn-Dinger wirst du nicht ohne Rost finden. Die Frage ist hier
eher: Wieviel er hat und wielang du ihn noch fahren willst

Für den Preis würde ich das echt vom Rost abhängig machen.
Ich finde den Preis aber eig fast ein bissl zu hoch angesetzt...

Kannst ja noch ein paar andere Meinungen abwarten.

ich würde dir vom MA abraten ich hab zwar selbst einen aber von der qualität sind die MA sehr schlecht (innen wie aussen) einen MA ohne Rost gibt es nicht es sei denn der würde noch nie gefahren und für 900€ bekommt der nicht nochmal tüv das war mit sicherheit der letzte

wenn du Swift fahren willst hol dir einen EA die sind in der qualität sehr viel besser, mein EA musste nur geschweist werden da mir ein Arschloch Mechaniker beim tüv den Unterboden mit einem Angespitzen Montiereisen solang bearbeit hat bis er endlich durchs blech gekommen ist

ich würd aufjedenfall mal unter den Teppich gucken da die Swift's gerne hinter den Kotflügel auf der Höhe des Seitenblinker durchrosten und von dort aus das wasser in den Innenraum kommt und der Wagen dann von innen nach aussen rostet, wenn der Swift ein Schiebedach hat achte darauf das es funktioniert und nicht zugeklebt worden ist da diese sehr gerne undicht werden

würde auch auf die Spaltmasse achten daran erkennst du eventuelle Unfallschäden die viellecht verschwiegen worden sind

der Rest würde bereits geschrieben

Rosten kann ein MA an unzaehligen Stellen: Schweller, Bodenblech, Heckblech, alle Federdome rundum, untere A-Saeule, in den vorderen und hinteren Radkaesten, im Wasserkasten unterhalb der Frontscheibe, ...

Es waere ein seltener Glueckstreffer, einen MA ohne Rost zu gebraucht kaufen zu koennen. Die mag es durchaus geben, beispielsweise aus Rentnerhand und bei schlechtem Wetter nie gefahren. Aber selbst eine Autobahnfahrt im Winter, nach der das Fahrzeug ungewaschen in die Tiefgarage gestellt wird, ist eigentlich schon zuviel.

Insofern sind Swift MA nicht selten ueble Blender: Oft ist der Lack obenrum noch sehr gut erhalten, die Innenausstattung wirkt gepflegt und der Kaufpreis loest den "Haben-will"-Reflex aus. Klimaanlage gab es ab den 2000ern recht haeufig, meist funktioniert sie sogar. Motor und Getriebe gelten als robust, die Unterhaltskosten sind ausgesprochen ueberschaubar. Und trotzdem war das Blech in nicht direkt sichtbaren Bereichen lausig, zudem kaum konserviert und die meisten Erstkaeufer dachten auch nicht daran.

Wenn es nicht unbedingt sein muss, dann sollte man alte Suzuki besser sein lassen. Der Baleno teilt das rostige Schicksal. Ignis und Wagon R+ koennen einen Blick wert sein, man sollte aber genau hinsehen!

Hast du den Kaufpreis noch etwas drücken können?
Kannst ja ein paar Bilder von deinem Fahrzeug teilen.

Tjoar ... ohne Rost. Wärst nicht der erste der das schreibt und dann beim nächsten TÜV/Pickerl große Augen bekommt,
ABER ich will dir das Fahrzeug nicht schlecht reden. Hab Spaß an dem Hobel

Editha:
Schau mal vllt nach dem Zahnriemen. Dem Motor passiert zwar bei nem Riss nichts,
aber nachts auf der Autobahn will ich nicht stehen wollen mit Zahnriemenriss

Okay, also wurde doch schon was geklempnert. Ich lese es jedenfalls so heraus, dass wenigstens ein Schweller (teilweise) herausgetrennt und ersetzt wurde. Wer diese Instandsetzung laenger erhalten will, der hat diese Teile anschliessend innen wie aussen gewissenhaft konserviert. Wer darauf verzichtet, der erwartet nicht, dass diese Reparatur laenger als zwei Jahre haelt.