Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

Hallo,

So nach Geschäftsreise bin ich am Donnerstag Abend nach Hause gekommen und habe die Simmeringe.
Schnell ein Werkzeug gebaut und die beiden reingedrückt. Ich habe jetzt noch schnell die im Fundus gefundenen Antriebswellen reingesteckt und vorne die Achsschenkel vom GTI eingebaut, mit den Baleno Bremsen.

So Die Winterreifen von meinem Alltagscorsa drauf geschnallt und ???!!!!!! passt....
Hinten habe ich vom Justy die Achsschenkel auseinander gebaut und ins kaputte Lager eine Baleno Radnabe eingepresst. Was soll ich sagen........ Passt...

Nach dem Run, musste der Tank dran glauben.
Ich habe den Deckel endlich fertig gemacht und den Einfüllstutzen angeschweißt. Leider hatte ich kein 42,5mm dickes Rohr, da habe ich das letzte Stück 40er Rohr genommen (Der Rest schmückt einen Käfig von einem hier aus dem Forum...) und ein Blech rumgewickelt und verschweißt.
Das Verputzen mache ich Morgen und dann kommt gleich Kreem in den Tank und die Baustelle auch wieder fertig!!!
Beim Tank habe ich zwei Stutzen am tiefsten Punkt angeschweißt um eventuell auf zwei Pumpen beim nächsten Motorstep aufrüsten zu können, falls es nötig werden sollte.

Oben die drei Anschlüße am Deckel sind Füllstandsanzeige Tank, Befüllentlüftung und Rücklauf.
Ich werde Morgen noch einen Anschluß anschweißen und diesen mit einem Stopfen verschließen.
Wenn mir was einfällt, kann ich dann noch nachrüsten.

Bild 1 zeigt einige Radnaben..
Mir wurde gesagt dass die hinteren jemand auf 4x100 Lochkreis umgebohrt hat.
Ganz ehrlich????? Jaja und die Welt ist eine Scheibe... Ich habe die versucht um zu bohren. Egal wie ich es anstelle, komme ich auf eine Wandstärke von 5mm. In diese muss ich noch die Radschraube einpressen und da kommt noch einiges an Kraft drauf...
Ich glaube nicht, dass die einer umgebohrt hat.

So für alle die Qualität sehen wollen...

Auf Bild 2 (Quiz) sind die Schrauben, welche am hinteren Achsschenkel den Lenker befestigen.
Einmal Suzuki Swift bj 91 aus Österreich, der beim auf den Hängerfahren schon 100 kg leichter war, weil der Unterboden samt Sitz durchgebrochen ist..
Tieferlegen in Reinform. Da habe ich buchstäblich auf der Straße gesessen...
Und Subaru Justy bj 95 in besserem Zustand...

Bild drei und vier zeigt den Tank.

An alle die etwas Ahnung von Dichtmittel oder Klebern haben, was kann ich für die Schlauchanschlüsse verwenden als Dichtstoff?
Ich wollte Teflonband nehmen. Dies geht aber nicht, da Teflonband nicht beständig ist gegen Kraftstoff (Lt. Bootsforum..)
Die schreiben man soll Flüssigdichtstoff (Aneroben Klebstoff) verwenden.
Da im Messing Kupferionen sind, wird das ziemlich heftig und schnell reagieren. Bekomme ich das je wieder gelöst, ohne auf 220°C zu erwärmen?

Gruß
Quertreiber

Hallo, HM dann werde ich das probieren..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
danke für die Liste. Benzin Gemisch aus Kohlenwasserstoffen und Teflon ist bewertet mit 1.
Dies bedeutet Rücksprache halten. Eben habe ich bei denen angerufen, nein nicht möglich war die Aussage.

Also doch flüssigdichtstoff..

Gruß
Quertreiber

Hallo, mir hat man eben am Telefon gesagt, dass Benzin als Kraftstoff nicht vergleichbar mit dem Benzin ist welches in der Liste aufgeführt ist. Ich habe von chemischen Eigenschaften keine Ahnung und will solche Sachen nicht probieren
Mir wurde empfohlen lieber ein flüssiges gewindedichtmittel zu verwenden, welches auch den zu erwartenden Temperaturbereich abdeckt.. PTFE geht nur bis 80grad Celsius und ab 0 grad Celsius, wenn es mit Druck beaufschlagt wird.

Ich nehme Henkels bestes das geht bis 135 grad Celsius..

Danke
Gruß quertreiber

Hallo,
Danke für deine Hilfe. Wenn die mir am Telefon sagen, dass es nicht geht, dann glaube ich denen!

Ich habe 1/4 " Rohrgewinde drin. Normal müssten die dichtend sein. Ich traue dem nicht.

Gruß
Quertreiber

Hallo,

Habe heute mal die 13 Zoll drauf geschraubt.
Mit original Dämpfern ohne Tieferlegung und 215/50/13 schauen die Räder bei 8x13 leicht drüber..Wobei der Karren Bock hoch ist. Da sind locker 100 mm Tieferlegung möglich..

Tank ist in der Trocknungsphase..

Bilder folgen wenn ich Zeit habe..
Ich habe die Lenklager heute umgebohrt und vorhin kurz angehalten. Das sieht gut aus. Ich werde morgen Bilder nachreichen von der Serienhöhe mit original Federbein und mit Gewinde tiefergelegt.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Der Tank braucht ca. 8-12 Tage zum Trocknen.

Ich habe das Gefühl der wird überhaupt nicht trocken. Er hat gerade eine Haut drauf, aber wenn man drückt, verformt sich der Lack sofort..
Also noch warten..

Das mit dem Lenklager passt noch nicht, weil die Federgegenplattenschrauben 1,3mm zu hoch sind.
Leider war es heute nicht möglich zwei M20 Unterlegscheiben DIN 125 zu bekommen.
Somit sind die versprochenen Bilder vom tieferlegen nicht möglich.

Gestern habe ich angefangen die Antriebswellen zu überholen. Das radseitige Gelenk habe ich schon ab und wollte gestern das neue draufstecken.
Ich habe dann gesehen dass die Manschette getriebeseitig porös ist. In meinem Fundus habe ich noch Manschetten gehabt, die aber für ein Tripoidgelenk sind..
So wieder warten..

Jetzt habe ich vor lauter Verzweiflung mit der Hinterbremse angefangen..
Heute Abend eventuell mehr..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Ich wollte komplett auf die Balenonabe und die Baleno 1.8 Sättel mit Scheiben umbauen.
Das passt nicht.. Ich habe die GTI Bremssättel genommen die Halter und alle umgebaut.
Das passt.
Leider passt die Nabe nicht wirklich. Reinpressen und montieren ist eine Sache. Wenn dann auch noch die Antriebswelle montiert werden soll, dann sieht es wieder anders aus. Ich hatte die vor dem Einbau angehalten, da passte alles. Wenn die im Achsschenkel ist, dann sitzt die Nabe ca. nur in einem Innenring von dem geteilten Radklager.

Ich werde die Radnabe noch um die geforderten 11mm abdrehen. Das sieht dann mit den GTI Bremssätteln und den Balenobremsscheiben richtig gut aus..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Heute sind noch ein paar Teile gekommen.
Morgen mal sehen, ob die Drehbank frei ist. Wenn ja, werde ich die Radnaben schnell mal abdrehen.

Es ist einfach zu heiß zum schrauben.
Ich hatte eben 31°C in der Garage. Da macht das keinen Spaß mehr..

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
So....
Viel Heiß, wenig Lust, aber etwas geht immer...
Heute sind die beiden Stopfen gekommen und ich habe die noch in den Tank geschraubt. Hacken dran...

Die vorderen Federbeine habe ich eingebaut und vorher und nachher gemessen...
Vorher vom Radlauf vorne bis zum Rad (215/50/13) auf 7x13 mit ET -8 Abstand 180 mm.
Golffederbeine eingebaut und ca. 10 mm runtergeschraubt Abstand gleicher Punkt, 120 mm....
Na geht doch...

Leider habe ich keinen Hackenschlüssel, somit konnte ich die erstmal das vordere Federbein nicht weiter runterschrauben. ca. 70 mm gehen noch runter..

Habe ihn mal rausgeschoben um Fotos zu machen.

Motor ist komplett drinne,
Getriebe ist komplett fest,

Habe auch noch Bilder gemacht ..

Hinten ist er mit original Felgen, weil Naben noch nicht abgedreht und umgebaut, mit den abgeflexten Federn, hat er ne Höhe von Stoßstangenoberkante bei 560 mm ....

Jetzt kommt die schöne Arbeit...
Lackiervorbereitung, schleifen, spachteln, schleifen, spachteln.... hm....

Das geht aber auch vorbei....

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Gestern Abend habe ich angefangen meinen Selbstgebauten 10L Renntank in den Swift zu operieren.
Leider habe ich mir es einfach machen wollen und die Hinterachse drin gelassen.
Nach gefühlten 10 Stunden hatte ich die Schnauze voll und habe die Sache abgebrochen.
Ich bekam dann noch einen Anruf und konnte die Sache beenden....

Heute bin ich, nachdem ich mein Auto in die Werkstatt gefahren habe,
(Vor 4 Monaten neue Scheibe bekommen und als stand das Wasser im Auto.. Im Winter habe ich es auf die feuchten Schuhe geschoben, aber nach einem Gewitter habe ich gehört, wie das Wasser beim Kurvenfahren runterlief. Also bei dem Scheibenreparateur angerufen Termin vereinbart und heute Auto hingebracht. Was soll ich sagen, der sieht noch nen Steinschlag, jetzt will er natürlich nicht ran an die Scheibe,, Mal sehen wie das Ausgeht...)
an die Hinterachse ran und alles ausgebaut. Nach 10 Minuten war der Tank drin und es passte komischerweise alles..

Jetzt habe ich noch ne durchgerostete Bremsleitung gesehen, die mache ich auch gleich mit.

So hier ein paar Bilder....

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Recht haste..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
So wieder mal nen Tagebucheintrag machen.

Die eine Antriebswelle rechts vorne habe ich noch die porösen Manschetten gewechselt.
Das geht ja einfach...
Antriebswelle aus Auto, das bedeutet die 30 (oder 27 oder 32) Mutter lösen,
radschrauben lösen,
Die Schraube aus dem Kugelgelenk rausschrauben,
Kugelbolzen aus Achsschenkel und Antriebswelle rausziehen.

Im Schraubstock die Antriebswelle einspannen und die Manschetten runterschneiden.
Dann auf das radseitige Gelenk draufschlagen und über den Sicherrungsring drüber abziehen.
Wenn das Gelenk ab ist, das Fett aus den Gelenken entfernen und alles so gut wie Möglich sauber machen.
Das beiliegende Fett aus dem Repsatz in das Gelenk drücken und die große Seite der Manschette zuerst fest machen, bei dem Getriebeseitigen Gelenk.
Danach die kleine Schelle fest machen.
Dann die Antriebswelle im Schraubstock umspannen.
Bevor das neue Gelenk (radseitig) montiert wird, muss erst die radseitige Manschette draufgesteckt werden. Achtung mit dem Sicherrungsring (Ich habe mir da einen abgebrochen, weil mir immer 5 Hände für den Ring gefehlt haben).
Beide Schellen an die Manschette dran befestigen und Achswelle wieder einbauen in umgekehrter Reihenfolge...

So Antriebswelle überholt...

Dann wollte ich noch schnell den "Rennauspuff" vom 5 Türer montieren...
Hm, 90mm ist der 5 Türer länger wie der 3 Türer...
Das sah komisch aus, wie weit der über das Auto hinausschaute und es hat kein Montagepunkt gepasst.
Also habe ich den Auspuff auseinander geschnitten und wieder neu zusammen geschweißt.
Dann kam Freund und wir mussten Inspektion an seinen Autos machen, weil ihm einfiel, dass er morgen in den Urlaub will/ muss....

Parallel dazu habe ich noch schnell den Alukühler reingeschraubt, oder versucht rein zu schrauben... Da passt, wie immer, nichts...
Ich habe den oben mit Gummielementen befestigt. Unten muss ich jetzt den Serienhalter noch etwas umschweißen, dann passt es hoffentlich..

Ich werde noch den Halter für den Spallüfter bauen. Da gibt es aber nur die Drahtstecker, die immer die Kühler kaputt machen. Ich baue da einen Blechhalter. Den bin ich schon im C-Kadett gefahren, nach dem Prinzip....
Fotos folgen, wenn ich soweit bin..

So guten Abend..

Gruß
Quertreiber