SSS wie tief ist es möglich?

1. offizieller Beitrag

    Hey , bitte steinigt mich nicht wegen der frage, habe eig so ziemlich alle fahrwerks theards gelesen .
    Allerdings interessiere ich mich sehr für tiefe swifts . Im netz ist ein weisser xite sport der mir so super gefällt leider steht nix bei was für fahrwerk dort verbaut worden ist.

    Jetzt mal unabhängig ob gut oder schlecht aber könntet ihr mal bilder von euren swift sport mit gewindefahrwerk posten, und dazu schreiben welches fahrwerk und wieviel restgewinde noch übrig ist . Vll garnicht diskutieren obs gut oder schlecht zu fahren ist sondern echt bilder mit den dazugehörigen fahrwerksdaten

    Fände ich super

    Danke im vorraus

    Lg aus duisburg

    Ahhhh...... in Rechtschreibung war ich nieeee besonders 8|

    Welchen meinst du denn? Zufällig einen weißen Sport mit roten Felgen? Wenn ja, der hat ein Airride :D

    Der Engländer? Nope, der hat ein hydraulikfahrwerk von rayvern hydraulics... Nix pfft pfft

    Ich hab 'nen mz swift... Das hilft Dir wahrscheinlich nicht sehr viel... Hab 'nen hiltrac mit Ca 7cm Rest vorn und 4cm hinten.

    [Blockierte Grafik: https://fbcdn-photos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-0/10252121_553162464799240_5649519553315395643_n.jpg?oh=c1114771f33e7afb0756ab93fb43ceda&oe=54B5B1BF&__gda__=1420663559_0e111eb9cc7e8c073a7a65088cd15f6b]

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Oki ich gehe davon aus das ihr viel strecke fahrt und aufgrund dessen nicht so tief fahrt oder?

    Sehe hier immer viele swifts mit fahrwerken etc aber irgendwie hat kaum einer mal richtig schön runtergeschraubt ?!
    Ja ich weiss ist nicht gut fahrbar etc aber es muss doch welche geben hier die mehr auf optik gehen als auf performance oder?

    Oder liegts halt einfach daran das der swift kaum bis garnicht fahrbar ist bei einer guten tiefe ??

    Ahhhh...... in Rechtschreibung war ich nieeee besonders 8|

    Ich hatte meinen sehr tief ohne Restgewinde und muss ehrlich sagen... Ist ist nicht fahrbar! Ein geschaukele und ein gehoppele So das es dir dann nach kurzer Zeit keinen Spaß mehr macht.

    Jedoch musst du dich auch nach den Angaben im Gutachten halten... Sollte dich die Polizei mal raus ziehen und das nachmessen bist du der gearschte ;)

    Ja und welches fahrwerk hat das gutachten wo mann mit am tiefsten fahren kann ?


    Offtopic: hab mein alten account gefunden hier von 2008 kann ich diesen irgenwie wieder freischalten lassen ??
    Hab leider keinerlei daten mehr :( flo2209 war mein damaliger acc

    Ahhhh...... in Rechtschreibung war ich nieeee besonders 8|

    Ich mein viele haben gewindefahrwerke verbaut fahren aber kaum tiefer als die leute mit h&r federn .
    Hätte es schon gerne das reifen und kotflügel kannte sauber abschliessen wie es bei vielen andern autos auch ist

    Ahhhh...... in Rechtschreibung war ich nieeee besonders 8|

    • Offizieller Beitrag

    Ich komme tiefer nicht auf das Grundstück drauf. Mit Winterrädern schleift es schon vorn an den kurzen Schmutzlappen (oder was auch immer die Dinger da sein sollen vor den Rädern) unter der Schürze ;)

    Es kommt drauf an, was man für ein Gewindefahrwerk verbaut hat. Die 300€-Teile sind nicht für maximale Tiefe geschaffen, weil einfach die Dämpfer dafür nicht oder nur beschränkt ausgelegt sind. Hier wird nur der Federteller in der Höhe verstellt und neben der Fahrzeughöhe ändern sich auch gleich noch Ein- und Ausfederweg, was dann eben das Gehoppel auslöst. Die Dämpfer arbeiten dann immer am unteren Totpunkt. Also ähnlich wie Seriendämpfer mit kürzeren Federn, nur teurer verkauft.

    Gewindefahrwerke wie sie BC Racing/D2 Racing/K-Sport/HKS/usw... anbietet können viel mehr Tiefgang fahren, ohne dabei hoppelig zu werden. Hier wird nämlich nicht die Federauflage selbst verstellt, sondern einfach der komplette Dämpfer samt Federauflage in eine Gewindehülse geschraubt, welche an den Achsschenkeln wie normale Dämpfer befestigt sind. Somit ändert man die Höhe von der Kiste ohne dabei am Federweg selbst etwas zu ändern.


    Heißt....egal welches Fahrwerk mit der althergebrachten Methode arbeitet, diese werden immer hoppeln, wenn sie die Karre in den Dreck werfen sollen. Egal welcher Hersteller oder welche Preisklasse.Bei den Fahrwerken mit dem "durchdachteren" Patent gibt es meist keine ABE (außer K-Sport=sehr teuer oder D2-Racing für diverse Honda) und müssen per §21 ohne möglichen Verstellbereich eingetragen werden. Hier sollte man auch gleich Sommer- und Winterräder mitnehmen zur Eintragung (wenn die Größen nicht gleich sind), damit auch beide Eingetragen werden. Manche Prüfer nehmen dann die montierten Räder als Auflage mit in die Abnahme und man müsste den anderen Satz entsprechend nachtragen lassen. Und ja, auch wenn es die originalen Räder sind!

    Hier fahren doch viele bilstein fahrwerke hat denn da keiner mal ein paar bilder ?
    Das video was ich gepostet habe so wäre es perfekt ist nicht sau tief sieht aber optisch mega aus !!
    Sowas muss doch legal möglich sein mit einen fahrwerk in der preissklasse eines b14

    Joker danke für die ausführliche beschreibung :)

    Wo sind die bilderZ  :D

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    Ich hab das bilstein, kannst ja in meiner Galerie schauen, vorne ist ca 1cm und hinten 2cm Restgewinde.

    • Offizieller Beitrag

    Steht doch überall der gleiche Schmarn in den ABE....Nur in Verbingung mit Serienbereifung gültig, auf Freigängigkeit achten, blaablaaaablaaaa.....Wenn ein Festigkeitsgutachten dabei ist steht dort halt die Zugfestigkeit vom verwendeten Material und das eine Sonderabnahme fällig ist.

    Zu dem D2 gibt es weder ABE noch Festigkeitsgutachten. Da muss man dann wirklich nach FPS düsen oder man hat ein Vergleichsgutachten eines identischen/ähnlichen Fahrzeuges....


    Ich zitiere mal den Text zum Verbindungsgutachten der Dekra von Fahrwerk und Felgen (§21):

    Zitat

    zu20: tiefergelegt um 55mm m.verstellb.Fahrw.d.Fa.FPS: Kennz.Feder v/h: (Nummer auf der Feder);Windungen Feder v/h:8/6;Farbe Feder v u. h: Schwarz ;Kennz.Dämpfer v/h: D2(Nummer)/D2(Nummer); Federeinstellmaß vo.zw.Unterk.ob.Federteller u.ob.Koppelstangenbef.-Schraube 95mm/entspricht:Maß vorn außen Mitte Radnabe b.Unterk..Radhaus:325mm ; Federtellereinstellmaß hinten zw.Unterk.ob.Federteller u.unt.Federauflage: 45/entspricht: Maß hinten außen Mitte Radnabe b.Unterk.Radhaus: 320mm *Auflagen: nur in Verbindung mit LM-Rad O.Z.Spa 7Jx17H2, ET:45mm,Typ: SJ01,Kennz.:KBA48224 u. Bereifung: 195/45R17 81W * Die Verwendung von Schneeketten ist nicht möglich***

    Zum Vergleich der Eintrag vom TÜV-Süd bei FPS mit den Serienrädern (War zu erst eingetragen, ebenso §21): 

    Zitat

    20:1475m.FPS verstellb.Fahrw.Kennz.Federn v/h: (Nummer); Wind. v/h:8/6; Farbe d.Federn: Schwarz; Federbein vo/Dämpf.hi: D2; Abstand Radm.-Raudausschnittk.v/h:330/335mm; Aufl.: nur i.Verb.m.Serien Rad/Reifenkombi***




    Der Text der Dekra ist eindeutiger und in sich schlüssiger als der vom TÜV-Süd und damit hat sich der Prüfer wesentlich besser abgesichert. Auch schützt der Eintrag schon ehr bei einer Polizeikontrolle. Denn wenn das Fahrwerk neu ist und man es so eintragen lässt, dann setzt es sich ja noch mit der Zeit und das Maß von Radmitte zur Kotflügelkante wird geringer. Da denken sich die Freunde und Helfer dann, dass am Fahrwerk gedreht wurde und man müsste es wieder auf das Maß hochdrehen.... Nur meine Winterfelgen bzw die Serienräder hätte der Sack mir ja lassen können.... :thumbdown:  

    Aber da alles fern ab der ABE-Bestimmungen sowieso zur §21 wird ist es letztendlich auch scheißegal was da drin steht  ;)  ^^

    Jey ich kann die Tage ja noch ein Bild von meinem rein stellen, letztendlich kommt es auf den tüver drauf an was er einträgt, jedoch wenn dich die rennleitung anhält bist du wie hier schon gesagt der gelackmeierte.