Throwback '95: SUZUKI SPORT gewinnt den 'PPIHC' mit einem 'SUZUKI Escudo (Vitara)' Doppelmotor-Monster

    Ein Rückblick auf das Jahr 1995...

    [Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/0…-Climb-2013.png] "Pikes Peak International Hill Climb" (kurz: PPIHC)


    Fast 20 Jahre ist es her, dass Nobuhiro Tajima (Inhaber von MONSTER SPORT) in der "Unlimited Class" mit einer Bestzeit von 07:53.000 min. den "Pikes Peak International Hill Climb" (kurz: PPIHC) mit einem SUZUKI Escudo (Vitara) gewinnt.


    [Blockierte Grafik: http://www.speedhunters.com/wp-content/upl…-33-800x533.jpg] Pikes Peak '95


    Jedoch war dies kein gewöhnlicher SUZUKI Escudo (Vitara) wie man sich denken kann... es war ein 900 PS Doppelmotor-Monster. Bestückt mit: 2x G16A Engine mit jew. 450 PS)!

    Frontmotor:
    [Blockierte Grafik: http://www.speedhunters.com/wp-content/upl…-23-800x533.jpg] 450 PS

    Heckmotor:
    [Blockierte Grafik: http://www.speedhunters.com/wp-content/upl…-19-800x533.jpg] 450 PS


    Hinzu kam, dass bei dem Gesamtgewicht des SUZUKI Escudo (Vitara) (nur 900kg) jedes einzelne PS auf 1 kg Fahrzeugmasse traf, was einem unglaublichen Leistungsgewicht entspricht...

    Dass das bisher nur wenige Firmen geschafft haben, zeigt z.B. das aktuelle Projekt "Koenigsegg One:1" (1.360 Ps).


    SPEEDHUNTERS.com     begibt sich auf eine Zeitreise zu MONSTER SPORT (ehemals SUZUKI SPORT) nach Japan und blickt hinter die Kulissen des:


    1995 MONSTER SPORTs Pikes Peak Twin-Engined: SUZUKI Escudo (Vitara)

    Direkt -Link zum Beitrag bei SPEEDHUNTERS:

    [Blockierte Grafik: http://www.speedhunters.com/wp-content/upl…031-800x533.jpg] SUZUKI Escudo (Vitara)

    [Blockierte Grafik: http://www.speedhunters.com/wp-content/upl…-31-800x533.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://www.speedhunters.com/wp-content/upl…011-800x533.jpg]

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    [Blockierte Grafik: http://www.speedhunters.com/wp-content/upl…-29-800x533.jpg]

    Daten und Fakten:

    • Numbers: 900ps total (450ps each engine)
    • Engine: 2x Monster Sport-built Suzuki G16A
    • Driveline: Custom straight cut gear set x2, triple plate carbon clutch x2, EMCD center differential, front/rear LSD
    • Suspension: Custom double wishbone layout, custom dampers and weighted springs
    • Wheels / Tyres: 17×10-inch SSR mesh 2-piece wheels, Yokohama off road race tyres 285/680R17
    • Exterior: Carbon fiber custom body panels and aero
    • Chassis: Chrome Molybdenum steel space frame, 900kg curb weight

    Einen kleinen Videobeitrag gibt es auch:

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    Beste Grüße,
    Fabian

    Der war bei Gran turismo 2 schon derb geil..... ^^ hab da mit dem auf dem oval testkurs glaube 349kmh geschafft :D wenn man das Auto hatte war man unschlagbar. Den cultus mit "nur" 768ps gab es da auch.