das hat was mit schwingender gassäule, kolbenfüllung, ventilüberschneidung und ströhmungsverhältnissen zu tun.
ganz kurz gesagt: wenn da kein widerstand ist pufft das abgas nur weg und es entsteht kein konstanter abgasstrohm der sich relativ gleichmäßig aus den aufeinanderfolgenden takten der zylinder ergiebt,
der abgasstrohm ermöglicht einen leichten unterdruck beim kolben entlehren, was das abgas sauberer absaugt und gleichzeitig das einströhmen des frischgases begünstigt. weiterhin wird durch die scharfen steuerzeiten der abgasdruck noch als ausströhmsperre genutzt, wenn das gas zu früh ausströhmen kann weil der druck fehlt giebt es fehlzündungen etc.
korrigiert mich wenn ich stuß schreibe... ist so mein wissensstand.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
genauso versteh ich das auch 
...........zumindest glaube ich, das es so ist 
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.........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]
[f1]so long[/f1]......
*g*
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Weiß ja nicht ob ihr das kennt, aber wenn man damals von seiner Sime (Simson) den Auspuff abgebaut hat fuhr die Karre gar nicht mehr, die hat bestimmt 50% der Leistung verlohren. Ist allerdings auch nur ein 2Takt Modell was die ganze Sache natürlich noch extrem verstärkt, bei 4 Taktern ist es natürlich nicht so schlimm.
*g* muß an dem weitestgehend anderen motoraufbau und der funktionsweise ligen...
ma im ernst, n 2takt regelt sehr viel über den abgasgegendruck. n 4takter eher über den abgasfluß
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
bei 2-taktern is das deshalb so schlimm, weil die keine ventile ham....
(denk ich ma)
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rot wie der Blitz
