Nochmal das dumme Getriebe

    Ich weiß, das ich mit der Suchenfunktion hier unter Getriebetausch was finde, jedoch hab ich jetzt bei dem blöden Ding ein ernstes Problem, welches hier nicht beschrieben ist.
    Also das alte ist raus beim Swift 1.0 liter Dreizylinder, das neue gebrauchte sitzt schon fast drin, jedoch verkantet sich dieses immer wieder wenn ich versuche es ganz an den Motorblock anzudrücken...
    Ich habe keinen Schimmer warum das passiert, die Antriebswellen sind fast komplett drin (gucken nur noch nen millimeter raus), es sind keine störenden Teile im Weg.
    Immer wenn ich es andrücke schließt es von oben gesehen und unten bildet sich ein spalt, so das man fast das komplette schwungrad sieht...
    Hat jemand einen Tip was ich falsche mache? muß man die gangwahl in nen bestimmten gang legen??(ich denke mal nicht, wohl eher ohne gang drin oder?)...
    HIIIIILLLLLLFFFFFEEEEEE !!!!!

    antriebswellen fast drinn ?
    raff ich nich !

    hmm.......
    haste die kupllung los gehabt,
    und evtl. ohne zentrierungsdorn angesetzt ?

    wat is mit den (pass)-hülsen an block/getriebe,
    sind die vorhanden und ok ?
    ausrücklager der kupplung sitzt auch richtig ?

    also wie du siehst lauter gegenfragen *g*
    aber so weiß ich sonst auchnix auf anhieb........


    gruß dark
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    danke dark, aber sein problem ist das mit der zentrierten kupplung... das ist bei jedem auto so wenn se nicht richtig sitzt/zentriert is. dann rutscht das ende der getriebewelle nicht in das kleine lager der schwungmasse, das biebt dann n minimalen spalt... aber wie man ne kupplung ohne dorn zentrieren kann mit viel fummelei und gedult hab ich glaube ich auch schon beschrieben.

    klick...


    ps: was suchen die antriebswellen da dranm wenn das getriebe noch nichtmal hängt??? wolltest n arbeitsschritt spahren?
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Kupplung ist nicht ausgebaut gewesen.
    Die Passhülsen sitzen gut und sind i.O.
    Das Ausrücklager sitzt gut.
    Und wie gesagt, oben gehts fast ran und unten klafft es auseinander.
    Irgendwie glaub ich, es liegt an dem unten angebrachten Stehdorn mit Gewinde welches hakelt.
    Mit Wellen sind fast drin meinte ich, das die Antriebswellen eingesteckt sind, nur noch nicht ganz eng anliegen, weil das Getriebe halt noch nicht ganz dran ist.

    glaube ich nicht...

    das getriebe muß definitiv absolut gerade angerbracht werden... sonst rutscht die getriebewelle wie beschrieben nicht rein, das giebt diesen spalt. antriebswellen bzw die zur fahrerseite sollten ab sein.

    das is nunmal fummelarbeit.

    die kupplung kann beim unsanften oder leicht verkeiltem getriebeabziehen verrutschen...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Dreh mal ein Stück am Zahnkranz der Schwungmasse (mitm Schraubendreher hebeln), vielleicht fluppts dann rein....

    --
    mfg Swiftino

    228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

    versuchs erstmal mit swiftinos methode, oder dreh mit ner ratsche die kw von der anderen seite...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    @ geithein
    korrigier mich, wenn ich jetzt schwachfug verbreite aber

    ....iss glaub ich nich so einfach wenn der Moddor an der Aufhängung hängt da mit nem DIN Werkzeug an der Kurbelwellenriemenscheibe zu drehen :D

    @ SchrauberLars

    Wass ich hier sowieso nicht verstehe ist, warum die Antriebswellen noch am Getriebe dran sind??? Die würd ich erst dann einbauen, wenn das Getriebe wieder an der Maschine befestigt ist. Ist doch fies mit dem Gebamsel daran rum zu machen. Das ist echt einfacher, wenn das Getriebe Pur ist.

    Vielleicht ist ja der eine Stehbolzen ( hinten m Motor) verbogen und deswegen fluchtet die ganze Sache nicht richtig?
    sonst wüsst ich auch nicht.

    Gruss
    Christoph

    Recht vielen Dank für die vielen nützlichen Tips...
    Habs jetzt endlich reinbekommen...
    Hab die Antriebswellen wieder abgerupft(was sich später doch als böser Fehler erwies) und dann gesehen wo dat Getriebe hing...Grummel....durch das absenken des Motors hakelte das Getriebe am mit abgesenkten Auspuff.
    Jetzt sitzt alles , nur die Querlenker abzubekommen war ein 3 Stunden Kampf mit den Halteschrauben...kotz...aber auch die sind jetzt ab...und dann wird das ganze am Mittwoch wieder zusammengekloppt...
    Hauptsache die Ganze Schohse funzt dann auch...Wenn nicht geht da ne Handgranate rein... ;)
    Nein natürlich nicht...
    Aber danke nochmal für alle Ratschläge...

    @ chris:
    korrigier: ja, tust du ..*g*
    ich mach dir auch n zahnriemenwechsel ohne den motor komplett abzusenken... und dazu muß die scheibe runter...

    das fusioniert indem du eine der linken motoraufhängungsschrauben rausdrehst, sie wider 4-5 umdrehungen reindrehst und die andere dann komplett löst,das bringt dir genug spiel um mit ner 3/4" ratsche locker ran zu kommen wenn das rad ab ist.

    ps: du kommst auch schon mit leichtem lösen beider schrauben ran..

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.